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纯电时代，宝马如何利用传统设计元素做出新文章？

在宝马纯电路线图中，iNEXT将会是一款有重大战略意义的车型，因为其将会采用全新的平台架构进行研发。关于这款新车的信息，也在逐渐释放中。

日前，宝马公布了iNEXT进气格栅设计。作为宝马家族式设计的重要组成部分，iNEXT的格栅轮廓延续了双肾元素，但是纵向高度被进一步拉长，横向宽度则被压缩。

在格栅上方，宝马加入了渐变的点阵式立体三角元素，塑造出类似于传统豪华车的精致感。

这一设计元素在此前在宝马iNEXT的概念车上已有展示，看来这一元素将会在量产车上得到体现。

从功能上，这一套格栅将承载L3级自动驾驶主要的感应元件，包括毫米波雷达、前摄像头等。不过从谍照图看，主摄像头依然会在内后视镜前方，与大部分车型一致。目前暂时不知道宝马会采用怎样的环境感知方案，以实现L3级自动驾驶。

从加工细节来看，这一零部件会采用某种复合材料打造，以实现理想的轻量化效果。

采用复合材料的好处，不仅仅是轻量化。据悉，iNEXT的全新平台将会同时兼容纯电、插电混动和燃油的形式，因此，iNEXT的进气格栅零件或许可以根据不同车型进行灵活化的定制生产。

iNEXT最近的公开消息是被拍到在瑞典进行冬测和电子稳定系统的标定工作，新车将于2021年正式上市，但具体亮相时间、价格依然未知。目前已知的信息包括：其尺寸将接近于宝马X5，WLTP续航里程最长可达600km，同时会有不同高低性能的版本供用户选择。

宝马的新能源转型步伐相当坚定，最近踢车帮已连续报道了已经亮相的全新iX3，以及5系纯电的信息。近日，宝马3系的纯电版谍照也被海外媒体抓拍到。

从前脸格栅的遮挡和车尾保险杠的遮盖可以判定出，这台车的设计元素可能会和已经公布的iX3看齐，包括封闭式格栅和无排气设计。不过，新车的毫米波雷达依然布置在前下方的进气格栅上，没有集成于进气格栅，因此可以推测的是，纯电3系的平台，依然会从现款3系改造而来，这也和宝马目前的“油改电”混线生产的策略一致。

从车身侧面看，纯电3系似乎将会基于长轴版的燃油车改造而来，它可以放下容量更大的电池，以实现更长的续航里程。预计将来供应欧美市场的纯电3系，也会是长轴车型，而且大概率会和宝马iX3一样，由中国的华晨宝马生产并出口。

关于纯电3系的其他信息，目前对外公布极少，比较戏剧性的是，如果按宝马目前纯电动车型的命名体系，这款车型将会被命名为i3，这和宝马曾经经典的纯电动紧凑型车i3恰好重名。而根据宝马的产品规划，现款i3并不会被彻底放弃，而会在2024年以某种形式回归。因此，宝马最终将如何解决命名规划的问题，反倒是值得关注的一件趣事。

本文作者为踢车帮 温风