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几天前，又㕛叒叕受保时捷中国之邀，来到了上海PEC（上海保时捷体验中心，Porsche Experience Centre）参加一场以“燃擎夏日”为主题的试驾会。

值得雀跃的是，只要坐标在PEC的试驾，总是让人感到格外欢脱，当然，并不是说“肆意妄为”，场地试驾也有场地试驾的规则需要遵守，只是不必迁就平日里那拥堵的街道和恼人的限速，对波子粉们来说，这里犹如一个大孩子们的游乐场一般的存在。

此次试驾的车型，在本期文章的标题中也给大家了几分暗示——油车和电车，前者是 保时捷入门跑车718 Cayman的GTS版本 ，后者更好猜了吧？ 保时捷吹响纯电动号角的先锋战士：Taycan 。

相信大家对于Taycan上市之初，保时捷是如何形容这款车型的，依旧记忆犹新—— “首先是一台保时捷，然后才是一辆电动车。” 而此次，也是本马力首次驾驶Taycan车型（之前只是短暂试乘过）， 我拿到的是Turbo S版本 ，它 2.8秒的零百加速 不免让人头秃（突然，太突然！），一脚油（电）门下去，几乎能取代弹射起步带来的刺激体验……先不剧透了，这次的试驾体验咱们一会儿再聊。

嗯，先聊点儿不那么有趣，但也相当“硬核”的新鲜事儿。

Taycan的新鲜事儿

在正式进入场地进行真刀真枪的试驾前，“官方认证”的保时捷产品专家为我们上了一堂小课，以便我们后续更好地去体验这款车型的特别之处。

在这堂小课上，有几个让我感到小惊喜的知识点，我认为值得拿来和大家分享：

知识点1

“首先是一台保时捷，然后才是一辆电动车。”要做到这一点，并非表面上看起来那么简单……

Taycan Turbo S车身 1.426的宽高比与911相同 （宽度1966mm，高度1378mm），继承了 出色的横向稳定性 和 更低的车辆重心 （Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo均接近1.426）。

知识点2

Taycan，细节处能有多与众不同？

专属头灯颜色+专属车轮，是Taycan车主的专属个性。

Taycan的专属车轮一共有四款可选，两款19英寸+一款20英寸专属车轮倒也未必有多吸睛，但那 源自Mission E概念车的21英寸专属车轮 ，就……帅得太犯规了。

当然，更让我不禁感叹一句“有钱真好”的，还是Taycan上能够选装的一个配置—— 含保时捷动态照明系统升级版的冰蓝色LED矩阵主大灯 ，被一长串字蒙蔽了双眼？没事儿，上图，仔细看头灯：

可能因为我是女生吧，这个特别的头灯颜色太吸引我了，回到家后让我久久不能忘怀，于是我登录了保时捷中国官网的车型配置器寻找它：

打扰了。

知识点3

五块屏座舱

当一台汽车座舱内拥有五块屏幕能够带来怎样的体验？

大家首先能想到的是：满满的科技感。的确，这在座舱视觉上首先就带来了愉悦感。而 Taycan的五块屏幕，每一块都有不同的惊喜点：

仪表盘屏 ：16.8英寸曲面屏，满满的技术让它“潇洒”地舍弃传统遮光板。

中控屏 ：10.9英寸触摸显示屏，这块屏大家应该都很熟悉了，能够带来非常清晰的画面，各项功能菜单操作便捷。

乘客显示屏 ：这块10.9英寸的屏幕是选装项目，且不说有多少Taycan客户会加钱选择它，但副驾驶如DJ一般的体验，还是比较酷炫的。

传统挡杆区域的控制面板 ：8.4英寸，接近实际物理按键的操作手感，质感十足。同时，充电状态也会通过这块屏幕来向驾驶者提供信息，未来感满满。

后排空调控制屏 ：5.9英寸触摸屏，让后排乘客操作空调功能的这一过程也成为了一番科技感的享受。

“教练，您第一次试驾Taycan是什么感觉？”

“被人狠狠踢了一脚的感觉。”

聊完前菜，当然还是得和大家报告一下此次的试驾体验了。

此次驾驶会让我们体验到了 718 Cayman GTS和Taycan Turbo S在封闭场地中不同“游乐项目”的两种截然不同的驾驶体验 ，诸如漂移、紧急变线、失控救车、绕桩等等的项目。

每一位教练负责带两位“学员”，提供全程一对一的讲解和指导。我分到的是一位台湾同胞教练Charles，非常友好也很有耐心地全程纠正我的错误，在此要再次对他表示感谢！

失控救车（学名：模拟冰道）

在这一环节中，能够充分感受到Taycan Turbo S的四驱相对于718 Cayman GTS的中置后驱更棒的稳定性（718 Cayman GTS的中置后驱则要比911的后置后驱要更稳定，之前驾驶后者体验这些项目时每个项目的“小白成功率”要稍低一些，对于练习时间并不长的小白来说能充分感受到这一点），当然，真的很难让任何一辆保时捷失控。

绕桩

这次没有绕桩计时赛了，一切只需按照自己的节奏进行。无论是随心所欲地去 试探手上这台718 Cayman GTS or Taycan Turbo S的转向、动力和稳定性 ，还是坐到副驾驶交给教练去展示最快速度绕桩的极限，都能体验 保时捷车型的灵活操控和极限稳定性 。

而在驾驶Taycan Turbo S移动至紧急变线项目时，我忍不住问：“教练，您第一次试驾Taycan是什么感觉？”他悠悠地答道：“被人狠狠踢了一脚的感觉。”这个回答太有趣了，形容得恰如其分！

漂移（学名：低摩擦环形赛道）

这是我最喜欢的项目，作为一个漂移小白，在这一环节的一次次不断尝试起漂，一次次失败或成功，都能够获得最强烈的成就感，因为每一次的努力都能让你更了解手上这台车的“脾气”，如同恋爱磨合期，会让你气馁也会让你惊喜，但你知道，不断修炼下一次就会更好。

过程中，教练会让我感受什么是转向不足，告诉我导致转向不足的原因是什么，而什么又是转向过度的体感，造成转向过度的原因又是什么，让我更多地去自己体验在实践中找到方式方法。 如果是爱好驾驶的人，真心建议去PEC上几课，实际的体验要比文字或视频展现出来的立体太多！教练的专业度和答疑解惑的能力亦能够让你收获颇多 。

718 Cayman GTS的漂移Tips：

关闭搭载的保时捷稳定管理系统（PSM），稍加油门车身即刻开始滑动，此时反打方向718便开启了自然前滑，通过对加速踏板规律性的施压与释放，并伴随着精准的方向调整，非常轻松便可完成的漂亮定圆漂移。

每次提到Taycan，后台总会有不少粉丝询问保时捷for Taycan的充电网络。所以在最后也为大家补充一下。

不论是安心专属的 “家用充电” ，还是逐步拓展并完善中的 “尊享充电” 、 “目的地充电” 以及 “合作公共充电” 在内的全方位公共充电网络，保时捷充分为我们展现了一款豪华品牌纯电动车在售后充电过程中的豪华体验。（另外还有 “代客充电” 和在北京、上海率先试点的 “尊享短租” （Taycan车主在购车的一年之内如果有长途出行的需要，可以租借一台Cayenne代步，享受三天的免租金服务）可选）。

家用充电：Taycan 车主享有免费家充设备以及基础安装服务。家用充电桩在交车前完成安装，保证客户“车到即用”。

保时捷“尊享充电”网络：主要覆盖保时捷中心以及重点城市的高端商圈和交通枢纽，提供专属的Turbo充电桩和超级充电桩。率先试点城市包括上海、北京、成都、深圳和杭州，并逐步扩大城市覆盖范围。进度：预计2021年底在 60个主要城市建设超400根Turbo充电桩和超级充电桩。打开方式：保时捷APP支持远程预约、锁定停车位，并统一支付停车和充电费用。所有首次购得Taycan的车主均可体验保时捷尊享充电网络的充电服务权益，包括保时捷中心的Turbo 充电。体验完毕后，车主可根据自身需求继续购买充电服务套餐。时间成本：现有国标下，Turbo充电桩的充电功率可达200 kW，即30分钟内可从5%的剩余电量充至80%。

“目的地充电”网络：保时捷与精选酒店合作，如高端的洲际酒店集团，以保障客户长途出行时的充电便捷性。进度：预计2020年底在酒店覆盖50至150个充电桩。打开方式：Taycan车主可享受免费的“目的地”充电服务。

“合作公共充电”网络：联手行业领先的充电运营商，保时捷目前已接入市面上超九成的公共充电桩。进度：2020年第二季度已整合200多个主要城市中超过20万根交直流公共充电桩。打开方式：保时捷APP已经能够支持在线查找并实时查看充电桩状态。充电费用：遵照各充电运营商的收费标准，通过保时捷APP在充电完成后直接进行支付。