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在国内市场，大众品牌影响力我想不用多说吧，在这么巨大的影响立下，在去年独立出来捷达品牌虽然年轻，但含着“金汤匙”的出生它销量便有着非常不错的表现，相比之下，同为大众旗下的斯柯达品牌似乎就显得尤为凄凉了。

斯柯达最早诞生于捷克首都布拉格，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，资历与历史积淀相比大众是有过之而无不及的，不过被大众收购之后，却一直是碌碌无为，其销量以及品牌影响力都是表现的十分“颓废”。

数据显示，2019年斯柯达全球累计销量120万辆，下滑1%，其中在中国市场销量为28.2万辆，下滑17%。今年上半年，斯柯达全球累计销量为42.6万辆，下滑31.3%，其中在中国市场销量为7.7万辆，下滑38.5%。为了重振中国市场的销量，斯柯达在今年4月份开启了“官降”的自救措施，但还是没有重振斯柯达在国内市场的销量，今年二季度斯柯达品牌在华销量也只有48400辆，下滑幅度为21.4%，跌幅远高于市场水平。

在官方发布的半年度业绩报告里，斯柯达表示虽然今年上半年其交付量大跌，但他们已经在第二季度看到了市场复苏迹象，但我们都知道该品牌近几年的销量颓势已成了不争的事实。按道理来说，在大众品牌的光环之下，斯柯达本应该有所作为，但如今的斯柯达却更像是“扶不起的阿斗”一般，当然品牌影响力是 “死”的，但人是活的，一个车企的好与坏很大程度是由领导者的运营决定的。

在2020年7月10日，斯柯达官方公布了品牌掌门人——梅博纳将于月底提前离任的消息，同时该公司拒绝透露换帅的具体原因，也拒绝透露梅博纳后续会否在大众集团内部担任其他高管职位。时间来到8月初，斯柯达则正式宣布，原打造汽车南非分公司负责人Thomas Schäfer将担任斯柯达品牌的董事长，该任命将立即生效，而本次人事变动作为大众集团管理层重组的一部分，Thomas Schäfer为什么会成为“大众选择的人呢”？

据公开资料显示，Thomas Schäfer是机械工程师出身，最早于1991年加入戴姆勒，并在那里开始了其汽车行业的职业生涯。于2012年5月加入大众集团，曾任集团国际生产部门的负责人，负责xKD项目和新生产基地的谈判工作。在2015年，Thomas Schäfer担任大众汽车集团南非公司的董事长兼任董事总经理，负责大众集团品牌在撒哈拉以南非洲地区的发展。

那么出身技术并任职于工厂、销售渠道的Thomas Schäfer未来也或将对斯柯达品牌在国内的营销及产品策略等作出影响。因为从此前了解到信息来看，有外媒曾在去年报道，大众集团正考虑将斯柯达品牌向下调整， 而Thomas Schäfer不仅在南非等新兴市场有丰富的渠道拓展和版图深耕经验，早年在戴姆勒集团为中国等市场的挖掘和开拓工作经历，也能让其带领着斯柯达品牌在中国市场有着更好的表现。

【写在最后】

此前， Bernhard Maier表达了斯柯达品牌对于中国市场的重视，他表示中国是斯柯达在全球最大的单一市场，中国市场对于斯柯达品牌来说十分具有挑战性，同时也十分重要。那么随着新“掌门人”Thomas Schäfer的上任，他又能否带领着斯柯达走出困境呢？让我们拭目以待。