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朋友圈学霸居然精算出广丰距离下一个500万辆需要多少天

2020年08月06日 11:42:01
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来源:汽车生活

看文章之前,先来做一道题:

一个汽车品牌销量从0到100万台,用了63个月;从100万到200万台,用了39个月;从200万到300万台,用了29个月;从300到400万台,用了22个月;从400万到500万台,用了18个月;猜想一下这个汽车品牌销量从500万到1000万,需要用几年?

就是这样一道题,最近几天刷爆了各大车主微信群,炸出了不少学霸。事情的起因是7月底,广汽丰田累计销量达到了500万产销规模,从400万台到突破500万台大关,它仅仅用了18个月,在汽车市场低迷,“倒”声一片之际,广汽丰田“加速度”令人拍手叫好,汽车界的学霸再次用实力证明,没有不好的市场,只有不好的企业。对于广汽丰田而言,前500万已经画上句号,更重要的如何走好走稳下一个500万。所以,不少车主自发开始猜想广汽丰田达到下一个500万的所需时长。

对于开头的那道题,有网友还真从一堆数字中找到了一些规律。“广汽丰田每实现一个100万,时长都比上一个100万缩短了1.2倍到1.3倍,比如29个月是22个月的1.3倍,22个月是18个月的1.2倍,以1.2倍的增速来测算,达到1000万销量,广汽丰田只需要用4年半了。”

不管猜想是否正确,都代表了车主、网友对广汽丰田品牌力和产品力的信任。一直以来,丰田都是行业模仿和学习的对象,但丰田的战略、技术和思维,也没人能学会。成立16年来,广汽丰田凭借超强的产品体系,硬核的体系能力收获了无数好评。就像最近热播剧《三十而已》中所言,“人不担心后路的唯一方式,就是要把前路走长”。这道理对于车企亦如是。关于下一个500万,相信广汽丰田会快速达成,因为它的前路已足够长、足够宽,不管是丰富的产品线规划,TNGA架构打造,还是双擎混动战略、TPS丰田精益生产方式,亦或是客户服务、用户口碑,每一步都处处行业领先,这就是它快速实现下一个500万的底气。

理由一:“神仙好物”——TNGA架构

近几年,架构成为汽车圈争抢的“神仙好物”,从大众MQB平台,到丰田TNGA架构,再到吉利CMA超级母体,几乎所有前瞻性的车企都在重力打造架构,这是因为架构的好处在于缩短车型研发和生产周期,并降低成本。可以说,掌握了架构就掌握了未来的汽车市场。

TNGA是丰田全新的造车理念,是在以往丰田生产方式上的又一次革新,它真正从零开始,对几乎全部零件重新研发,绝大部分零部件可以实现共享,对核心部件全部采用丰田最新技术,对整体产业链全面升级。TNGA并不是单一的一个底盘,而是拥有三种为不同车型设定的底盘系统,它们分别适用于小型车、中型车以及前驱的中大型车。

其实,从2012年开始,丰田汽车就启动了TNGA战略。广汽丰田同步导入TNGA架构,并于2017年发布中国首款TNGA战略轿车第八代凯美瑞,随后陆续导入首款TNGA SUV车型C-HR、首款TNGA中级车全新换代雷凌、首款TNGA中型SUV威兰达。

据乘联会数据统计,今年1-6月,国内狭义乘用车市场销量比下降22.5%,汽车市场持续寒冬。而寒冬之下,广汽丰田逆市增长,今年1-6月累计销量达到323616辆,同比增长6%。能收获如此喜人成绩,广汽丰田旗下TNGA家族功不可没,上半年,TNGA车型累计销量22.2万台,占整体销量69%,同比增长82%。值得一提的是,TNGA车型还均呈现高配更热销的特点,第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型累计销量占比达到55%,威兰达豪华版及以上中高配车型累计销量占比达97%,雷凌豪华版及以上中高配车型累计销量占比85%。

理由二:产品线丰富,且款款爆品

从2004年成立,2006年首款旗舰车型凯美瑞上市至今,广汽丰田已经形成了完善且强大的产品线,不仅如此,广汽丰田的车型可以说款款都是精品,款款都是爆品。

轿车方面,从第八代凯美瑞领头到全新雷凌、致炫、致享,各车型覆盖各个细分领域,满足不同用户的需求。今年3月底,凯美瑞达成200万台产销规模,成为中高级轿车市场最快达成200万台销量的车型。焕新而来的第八代凯美瑞,更换了基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱,实现了世界顶级的40%热效率,百公里综合工况油耗最低降至5.5升,在同级别2.0L车型中油耗最低。全系标配鹰眼立体LED大灯、十个空气囊、胎压监测、自动驻车、自动空调等实用配置,在其他B级车高配上才有的原厂车载导航、无钥匙进入、 HUD抬头显示、TSS智行安全系统等配置,第八代凯美瑞从19.98万起的车型就有配备。如今,第八代凯美瑞是B级车市场当之无愧的标杆。今年5月底,在上市6周年之际,雷凌家族销量突破100万台,相当于每三分钟就有一位车主选择雷凌。致炫系列在细分市场销量排名第一。

在中大型SUV领域,汉兰达一直是无法撼动的神话。7月底,汉兰达累计销量近99万台,即将达成100万台产销规模。无论从动力、底盘悬挂、舒适性、还是从空间、市场保有量和保值率等方面比较,汉兰达都360度无死角,一直被模仿,从未被超越。

今年5月,威兰达正式上市,基于TNGA架构打造的它,凭借低重心、宽车体、高韧性、三套四驱系统、准L2级自动驾驶等优势,迅速跻身中型SUV市场前列,收获用户一致认可。

C-HR EV和广汽丰田iA5也在各自细分领域成为标杆车型,销量排名前列。

理由三:双擎混动全球领先

作为混动鼻主,丰田混动技术全球知名。广汽丰田双擎混动凝聚了丰田二十三年深厚混合动力技术积累,旗下“混动成员”有凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动,目前是合资车企中电动化产品最多的企业之一,以混合动力为主的电动化车型累计销量超过30万台。

2017年导入TNGA架构后,广汽丰田双擎混动升级为更高级的“TNGA双擎混动”动力科技。TNGA双擎混动采用丰田第四代THS Ⅱ混合动力系统,TNGA 2.5L Dynamic Force Engine发动机热效率达到41%,最大功率超过160千瓦,一箱油可跑约1000km。以威兰达双擎混动为例,搭载了全新E-FOUR电子四驱系统,采用前后轴双驱动电机设计,最大可达前后20:80的后轮扭矩输出,用户可以体验到“后驱特性的高级,弯道可控的安心”,而它的入门价格几乎同级最低。

今年上半年,广汽丰田“混动世家”累计销量3.5台,占整体销量11%,同比增长24%。据悉,未来双擎混动将成为广汽丰田TNGA产品线标配,后续导入的所有TNGA车型,都将提供双擎混动版本。

理由四:高QDR助力高增长

从近些年销售数据可以看到,广汽丰田是成绩非常稳定的尖子生,即使市场不好,它依然保持高速的渐进式增长,这得益于它背后的高QDR,也就是高品质、高耐久性、高可靠性。

众所周知,广汽丰田的全部生产线连续多年获得“零缺陷率”最高评价,广汽丰田的工厂也被称为“零缺陷工厂”。值得一提的是,广汽丰田第三工厂是丰田全球第一座按照TNGA新蓝图建成的工厂,也是目前丰田TNGA制造体系的代表,有“丰田全球工厂No.1”之美誉。工厂内有多项行业首创的设计来保证产品品质和提高生产效率。比如90%以上冲压件都是自己生产,比行业水平多约2倍,这样可以保证车辆地板、纵梁、前后副车架、C柱加强件等零部件都实现内制,按照丰田全球最高标准要求去生产。总装车间第一个在国内采用底盘横置式车身运输方式,比传统纵向生产线节约50%空间。此外,总装车间所有工程间的搬运都是通过2.3吨整车搬运机器人来实现,效率高,且降低了车体搬运过程中的损伤率。

拥有全球最先进的生产设备和工艺、最精细化的管理体系、最严苛的品控标准的广汽丰田,从源头上保证了每款车的高品质,出厂即精品。据悉,广汽丰田生产线一次合格率达到98.9%,高于行业平均水平约10个百分点。

高品质带来高安全性与高保值,广汽丰田旗下车型均达到高安全标准,在中保研汽车碰撞测试中,第八代凯美瑞、雷凌等TNGA车型获得全优成绩。在J.D.Power、58汽车、优信联合发布的2020年《中国汽车保值率研究报告》中,广汽丰田凯美瑞和汉兰达保值率分别位列中型轿车、中型SUV领域首位,旗下其它车型保值率也在各细分行业中名列前茅。

理由五:用户口碑成就品牌力量

一日车主,终身朋友。把用户当朋友的广汽丰田,目前已经赢得了500万车主的口碑和赞誉。所有车主的评价都是广汽丰田的品牌好、车好、服务更好。比如不定期举行车主答谢宴、老车主可以享受免费保养、免费洗车、免费停车等福利,增加与车主之间的黏性。此前,汉兰达还针对车主推出“大汉代驾”专属服务,平安护送车主回家。

在2019年中国汽车用户满意度测评(CACSI)中,广汽丰田销售服务及售后服务排名合资品牌(并列)第一名,连续8年蝉联第一。

在经销商口碑方面,广汽丰田也收获了最高评价。2019年广汽丰田全渠道盈利面达到98%,在全国工商联汽车经销商商会发布的《2018年汽车经销商对厂商满意度调查报告》中,广汽丰田经销商满意度排名合资品牌第一。据了解,在所有车企中,广汽丰田的渠道系统最稳定,经销商无一退网。

未来几年,汽车行业淘汰赛将愈演愈烈,唯有将产品、品牌、技术、渠道、营销等环环相扣,将每一环都做到极致,才有可能制胜未来。显然,一直领跑的广汽丰田已做好准备。下一个500万,广汽丰田一定能更快、更好的完成。

图片来源于官方和汽车生活拍摄

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