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现实和理想总是不可兼得，买车也一样，如果你想拥有一台性能优异，能秒天秒地，下赛道跑圈，又可以兼顾日常出行使用，似乎有点难找。但今天我们找到“它”了，能实现你的理想，还能让你活在现实-奥迪RS5 Coupe。

今天先不说外观、内饰、配置，直接聊聊驾控体验。奥迪RS5 Coupe相信车迷朋友不会陌生，采用了 MLB Evo 轻量化平台打造，作为奥迪高性能车型的代表，性能、操控才是这款车的重点。试驾后，这车给我的印象有些不一样。我本以为，这车一定是贼快贼硬，无舒适可言，甚至有些暴力。但试驾后，我发现RS5存在两面性，能兼容两种不同驾驶风格的用户。

能下赛道的狠角色，2.9T发动机动力深厚

在运动方面，RS5绝对可以给你肾上腺素的刺激。2.9T V6双涡轮发动机，爆450马力，600牛米，3.9秒破百！调至运动模式，排气的轰声以及发动机的声浪，先给你听觉上的刺激。在运动模式下，油门反应非常灵敏几乎跟脚，踩多少有多少，无论前段还是中后段的加速能力都非常犀利，甚至有些霸道，这也说明了这款发动机的动力实在太丰厚了，只要你敢踩，动力绝不会断。

车身悬挂和底盘并没有我想象的那么硬，前段还是稍微柔一些，不至于把路面的小震动都传入车内，还能给你足够的支撑性和信心去劈弯。

除了动力，悬挂，还要说说这套变速箱，RS5采用的是8AT并不是双离合。一副好的发动机，也要有一套好的变速箱去配合。这套8AT的表现一点都不比双离合慢，甚至觉得它的换挡逻辑比双离合更聪明，很好的发挥了2.9T发动机的优势。在手动模式下，急加速拉高转换，连续降档入弯，这套变速箱执行力很高，给驾驶者相当大的操作空间。

这款2.9T 6缸发动机，同样搭载在保时捷帕纳美拉身上，动力表现迅猛。

排气声浪还可以更燥些，可惜试驾车并未选装“RS运动排气”

跑得快也要刹得住，原厂的刹车日常驾驶没问题，如果经常下赛道，可以选上陶瓷刹车。

买菜载人没问题，更像一台GT

RS5在运动性能方面表现不用质疑，特别是动力，对于这台1.8吨重的轿跑来说，好像有使不完的劲。在理想方面满足了我的需求，那回归现实，它的变现又如何。毕竟买一款轿跑并不是单纯为了跑山和下赛道，日常驾驶占比还是更多。

在“自动模式”下，车辆变得安静了许多，特别是油门响应，没运动模式下的跟脚、敏感。踩下三分之一油门，动力还有稍微延迟的表现，这在拥堵路面，跟车路况较为友好，不至于每脚油门都有窜出去的感觉。动力是得到一定的收敛，柔了不少。当需要动力超车急加速时，再踩深一点油门，马力得到释放，该慢的时候动力释放柔些，需要快的时候又能给你充足的动力，全靠自己对油门的掌控。

日常驾驶舒适性不仅对驾驶者友好，甚至其余三个座位的乘客同样友好，整车的隔音相当出色，虽然采用无框车窗，但关上门后，感觉整个车舱的密封性不错，配上一套好的音响，日常驾驶也十分乐意。后排的座位也并不是鸡肋的存在，无论座椅舒适性还是空间感，对于身高178cm以下的乘客还是挺友好。开着RS5在城市通勤感受更像是开着一台两门GT，放松的驾驶，路途还吸引不少行人目光，可能这车身颜色太抢眼了。

当然车辆还是有些不足的地方，试驾车型排气声浪稍微低调了些，怠速时没有煮水的声音，感觉差了点意思。不过，原厂有一个“RS运动排气”选装，可惜试驾车并没有选上。如果您对驾控有要求，可建议选上这几个：RS运动排气（1.6万）、运动悬挂带动态控制（2.6万）、陶瓷刹车系统（7.5万）、B&O 音响（1.2万）。

不过也有吐槽的地方，由于配备quattro全时四驱，在激烈驾驶的宽容度，可能没有竞争对手那么高。在保障了车辆平稳性，同时也会失去了一些乐趣。车辆的转向反馈依旧很奥迪风格，少了些沟通感，但好在精准性不错。最失望的是就是“座椅通风”的缺失！近期广东地区炎热的天气，实在太需要这个配置了。

通过试驾，感觉到RS5的双重性格，作为通勤工具它展现出温柔、实用的一面。当车主需要寻找驾驶乐趣时，它会毫不吝惜使出全部实力，让你肾上腺素飙升。它是一款较为全能的双门跑车，无论是你开还是女朋友、老婆开都能照顾上。对于86.98万的车价（官方指导价）比M4、C63更平易近人，且满足理想与现实并存，还是挺值得。（车辆提供：深圳锦龙奥迪）

编辑：詹森