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“寒冬”真的来了！

大浪淘沙，新造车势力从2019年开始，便遭遇“资本撤离、补贴退坡、政策转向”等境况，而市场低迷的一系列变化让新势力们猝不及防，造成众多高管离职，如前天际汽车联合创始人兼首席营销官向东平、前博郡汽车市场营销副总裁陈曦、前合众汽车营销副总裁邓凌和前蔚来用户中心副总裁赵昱辉、爱驰汽车执行副总裁蔡建军。

就在今天（8月6日），朋友圈一直盛传“威马汽车联合创始人陆斌离职”，而笔者从威马汽车得到了证实：“陆斌因个人原因选择离职”。

而陆斌在其微信朋友圈也发出了感慨，称“暴雨之后必是晴天！”

面对陆斌所言，“暴雨”到底是何指向，难以考究，但是在威马即将登陆科创板的事宜，作为联合创始人，其影响将会深远，但是在多大程度影响上市，值得关注！

公开资料显示，陆斌于2015年联合沈晖创立威马汽车，分管战略规划和执行工作，2019年9月出任威马汽车首席出行官，负责出行业务。在加入威马之前，陆斌曾先后担任上汽通用汽车雪佛兰品牌区域事业部总经理、吉利控股集团汽车销售公司副总经理、奇瑞汽车股份有限公司销售公司常务副总经理等。

尽管目前陆斌已经离开威马汽车，但其离开前威马汽车在中国新造车势力中表现不俗。7月份售出新车2036台，截至7月底，威马已累计销售新车3.1万辆。

《汽车年轮》统计得知，加上今天陆斌的离职，威马汽车今年已有至多位高管离职，其中包括威马出行事业部总经理刘立群、威马首席零售官的祁立人。

应该说，如今的国内疫情走逐渐在好转，作为造车新势力的一员，威马EX6 Plus也于近日刚刚上市，根据规划下半年至少再推两款新车，此时临阵换将，尤其是销售负责人，对于威马汽车而言所遇到的困境可想而知，而在

虽然国内疫情逐，但爱驰汽车避不可免受到影响。爱驰汽车上饶工厂复工延期，U5交付受到影响，另外爱驰汽车还取消年终奖和暂缓发放薪资，爱驰汽车方面坦言公司确实遇到了艰难问题。

7月31日，在动荡的资本环境中，理想汽车成功赴美IPO，本次IPO公开募集的资金将达到8.74亿至10.93亿美元。截至收盘，理想上市首日大涨43.13%，报16.46美元，市值逼近140亿美元，盘中一度超过蔚来。

而同时新造车势力的威马汽车，则出现 D轮融资拖延遇阻，在以逐利为唯一目的的资本市场眼中，孰香孰不香，似乎已经出现了分化。

《汽车年轮》认为，造车新势力发展最大的阻碍不是产品和服务，关键是缺乏运营资金，期初高管都是高新聘请，但是随着资金压力加剧，必然会压缩这些高管的工资。此外，经历3年以上时间，促使诸多高管看不到曙光，不得不回归自己的老本行。