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大家好，欢迎接着看新的一期《明明白白换新车》。今天我要和大家分享的，是我邻居S先生的换车经历。S先生是一名新能源车主，也是北京最早一批有充电桩的新能源车主。一辆启辰晨风陪伴了他5个年头，随着电池衰减、开空调续航里程还剩100km出头让他决定换车。但一般人不知道的是，他的晨风使用的是在北京一标难求的燃油指标购买的，因此现在可以把车卖掉换回普通燃油车，你说气人不？

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前边说过，S是最早吃螃蟹的新能源车主，对于续航的衰减虽然心中无波澜，可以平静接受，只是身边邻居朋友动辄400km续航让他多少有点不自在。尽管有充电桩，但每天一充也让他觉得麻烦，更重要的是，充电桩共享可以为他带来收益，如果一周自己只充一次，其他时间共享出去，也是一笔不小的收入。

现在的晨风并不是全家唯一用车，当初购买它的原因其实就是试驾了市面上所有电动车后，除了特斯拉买不起，S先生被晨风的底盘调校和行驶质感征服，有这么神奇？那是因为请看下图。

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既然是换车，总要在各方面都有提升才行，尤其是要解决续航里程无法满足的刚性需求，而且S自己有个充电桩，最好还不要浪费当年吭哧吭哧费半天劲安的充电桩（被物业刁难、挖沟刨地费用齐高、被燃油车占位等）。因此，似乎插电式混合动力车型是S的最佳车型。于是……

1.落地价格从30万一路飙到了50万

S这几个月炒股赚了不少，就在他决定购车预算锁定在30万的这阵子，股票又助他一臂之力，换车预算一下子拉到了50万，而这带来的似乎不是什么好事儿，反而让他更纠结。你说气人不？

2.插电式混合动力是首选

前边说了，不想浪费当年费了牛劲安好的充电桩，因此能插着充电还能有内燃机驱动的插电式混合动力映入眼帘。而且轿车首选，不选择SUV主要还是因为这类车型虽然有更大的空间，能坐人，能装东西。但是S身边都是MPV和SUV车主，想去耍一下的时候借一辆即可。况且轿车的舒适性SUV是没法比的，因此轿车+插电式混合动力是S的首选，在北京插电式混合动力车型是需要燃油指标购买的。

3.底盘质感要好

开惯了晨风，S一般都不太习惯其他品牌的车。晨风的底盘质感确实是同级别中比较优秀的存在，日产“聆风”的换标车的确不一般，底盘调校真的不输给现在的新能源标杆特斯拉Model3，尤其是紧绷的悬架和车身整体的厚重感，S说，很难找到能超越晨风的底盘质感的新能源车型，他真的被晨风“惯坏”了。

4.动力充足

对于动力的追求是S的坚持，良好的加速感能带来更顺畅的驾驶节奏，尤其是对于S这种习惯了100%扭矩输出的人，推背感和掌控感非常难以割舍。

5.最好是顶配

当初晨风进入中国市场，前后排座椅加热、方向盘加热、自动空调、中控大屏真的是超越同时期的其他品牌好几条街，S配置有要求，用S的话讲，只有顶配才能完整体现一款车的灵魂，车里边舒舒服服的才能让人愉悦。

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这样，S千辛万苦安装的充电桩就可以派上用场，尽管华晨宝马530Le的电池有17.7kWh，充电功率也仅仅3.5kWh，充满需要5个小时。但是S可以把车停在车位踏踏实实充一宿，完全不耽误第二天的用车。

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5087mm的车身长度在一定角度下显得非常修长，3108mm的轴距带来超大的后排空间，操控一流，说到操控这个词，想必S是最有发言权的。

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车尾也同样是熟悉的感觉，右上角尾标的Le告诉别人我与普通版的不一样，除此以外，也没有其他细节告诉你这是一台可以充电的宝马5系。充电部分我们在最后试驾的时候说，请耐心看完哦。

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华晨宝马530Le的内饰质感不必多说，50万级别的豪华感有了，当然比S的晨风豪华不少。

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内饰做工细腻，座椅、方向盘都用了趁手的真皮包裹，手机无线充电取放很方便，前后座椅加热，前排座椅通风、多区空调，这些配置不正是S想要的么。

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12.3寸eDrive液晶仪表盘让S没那么兴奋，毕竟晨风当年也是一块液晶仪表盘。油电切换状态、电量可续航等基本信息，行驶过程中还会有车道偏离预警、车道保持提示。三种驾驶模式也会有不同的背景色的切换，如果选装宝马的自动驾驶系统，ACC是真的香，自动跟车还有L2级别自动驾驶真的是高速利器，拥堵路况下，根本不用控制刹车油门，就算是完全堵停3秒以上，轻点油门即可恢复自动跟车，省了精力不说，对右脚真是太友好了。这种科技营造的豪华，S很喜欢。

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中控台10.2英寸全LCD显示屏，功能太多，这对于喜欢研究智能物件的S来说，能玩一整天。

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有个东西不得不说，那就是530Le上这别出心裁的星空顶设计，颜色与氛围灯的颜色一致，可调。S说没有花钱的不是。

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除了星空顶，车内的氛围灯也很温馨，可以调节11种颜色，但S还是喜欢蓝色，说可以让人浮躁的内心平静下来。从仪表台到前后车门，整体豪华气氛营造的很到位，哈曼卡顿的16扬声器音响也带来了不一样的体验，豪华质感再次提升。

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后备箱没有因为电池组的加入而侵入太多空间，相反下方盖板还能通过收折的方式来扩充一定的储物空间。这样就有更多的空间来装杂物了。电动尾门这个配置出现一点也不惊讶，毕竟50多万的车。

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530Le的储物空间也比较丰富，随身的物品都可以找到地方存放，能让你从容不少。

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先说说发动机，530Le搭载了2.0T涡轮增压发动机和17.7度电池组，官方没有给出电机跟内燃机的最大扭矩，但是给了系统综合功率与530Li相同，换算过来后最大功率252马力，最大扭矩420牛·米，拖动这台2.1吨的车不费力。采埃孚8速手自一体变速箱表现一如既往得好，提速快、静谧性好。高速上持续加速的动力也很浑厚。用S的话讲，有了电机的加持，加速跟3.0T的车差不多了

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驾驶感受对于宝马来说就不是质疑点了，宝马530Le拥有较普通版5系更重的车身重量，这让它拥有更强的稳定感，轻巧的转向又不让它难于沟通。底盘对一辆车的操控性至关重要，530Le后轮标配了舒适型自适应悬挂，其独有的动态减震控制系统使得避震器阻尼滤震能力更出色，并可适时调节，一些沟沟坎坎的震动能被迅速化解，舒适度的提升可以说是这部车的另一大特点，让530Le的行驶品质更具高级感。

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三种驱动模式也让S比较喜欢，让车自动判断、完全用电、边用油边给电池充电。对于开惯了纯电车并且有充电桩的S来说，纯电行驶他最喜欢，毕竟省钱啊。纯电续航91km，如果脚法比较柔和，开空调跑到80是没什么问题，S上下班只有60km路程，这么算下来，这530Le都不用加油了，46L的油箱容积能让S跑好久。

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S首选是插电式混合动力车型，其实理想one不论从预算还是配置都更符合S的内心，但是鉴于理想one最近给他留下了一些小插曲让他短期内不会考虑，况且从品牌带来的气场和内心的愉悦程度来看，理想one暂时给不了，宝马是真的香啊。

奔驰奥迪都有插混车型，但S依旧对宝马有不一样的感情，且奔驰的某些车型不太厚道的做法让他很是失望。奥迪在S眼里，那必须只买RS6，其他免谈。

纯电车型Model3也是考虑过，但是不想当韭菜的S决定等价格降到稳定区间时候再考虑也不迟。毕竟自己晨风当年17万现在3万的境地让他已经当过绿油油的小韭菜。

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最终S如愿选择了可以给自己带来愉悦感的品牌。的确，华晨宝马530Le这款车无论是品牌力还是配置、空间以及驾乘感受都在同级别中处于较高的水准。算上心仪的选配总价格也符合S的预算，综合来看，这辆530Le会再次给S带来不一样的用车感受。