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据外媒报道，福特全新一代Bronco首发不足15天，就已经收到了约23万个订单。原计划生产3500辆的Bronco首发限量版在发布会开始后的3个小时内售罄，福特临时决定将首发限量版增加至7000辆，而后增加的首发限量版同样很快售空。福特方面表示，由于订单过多，部分客户要等待18个月，也就是2022年才能提车。

Bronco价格也算不得便宜，入门车型售价为28500美元。Bronco首发限量版三门版车型售价为48875美元，Bronco首发限量版五门版车型售价51370美元，这样的价格依然没有阻挡消费者的热情。

解决拖后腿的业务，冲击电气化转型

近日，福特发布了第二季度财报。财报显示，净利润为11亿美元，不过营业利润亏损19亿美元，但仍好于华尔街的预期。尽管受新冠疫情的冲击，但是福特汽车在第二季度仍最大限度地实现了正常的业务运营。

福特首席财务官蒂姆·斯通表示：“我们正在解决一些过去拖后腿的业务，在商用车和SUV等领域加速前进，并在智能网联、电气化和自动驾驶方面业务的增长做好了充分准备。”今年6月，福特与大众签署了全球战略合作协议。根据协议，双方将在预估规模达800万辆的商用车、电动车和皮卡领域实现优势互补。

同时，福特也在加速向电气化领域转型。据《华尔街日报》报道，福特已经投入57亿美元在电动车业务领域，福特承诺到2022年将在该领域投资超过115亿美元。到今年年底，福特将在全球市场推出15款电动车型，同时，这些车型的批发销量将占第四季度福特汽车批发总量的近10%。

在华季度销售额三年来首次正增长

此外，福特锐际和林肯冒险家Corsair在国内的相继上市，推动了福特汽车在中国市场的销量增长。林肯品牌销量增长得益于林肯在中国的首款国产车型全新林肯冒险家Corsair的热销，而且全新林肯飞行家Aviator也已经正式上市销售。另外，福特汽车在华合资企业江铃汽车(JMC)的销量增长了34%。

在新冠疫情的打击下，长安福特是为数不多的实现逆势增长的车企。官方数据显示，2020年上半年，长安福特销量同比增长8.7%；销量结构占比中，中高端车型销量占比持续提升，车型价格体系稳定。而在第二季度，福特的全球汽车出货量为64.5万辆，同比降低53%。其中中国区第二季度销售实现增长，其4月至6月在华的汽车销量同比增长3%至15.86万辆，这是近三年来在中国的首次季度销量增长。

现金流充足，重组不会停止

《华尔街日报》指出，福特对资产负债表的严格管控，使其在面对第二季度的经济危机中，保证了良好的流动性和财务灵活性。截至第二季度末，福特持有现金超过390亿美元。7月27日，福特偿还了77亿美元的循环信贷额度，并对其三年循环信用额度中的48亿美元进行了延期。

福特方面表示，“即便未来遭受全球需求下降或疫情再度爆发导致工厂关闭，福特现持有的现金流也将足以达到或超过到今年底前始终持有200亿美元现金余额的目标。” 其全球重组的运营费用今年将总计7亿美元至12亿美元，低于去年的32亿美元。福特首席财务官蒂姆·斯通接受《汽车新闻》采访时表示，福特的重组计划“绝对不会停止”。

第二季度的大多数时间里，几乎所有福特的全球制造工厂都暂停了生产，福特公司汽车业务的批发量、收入和息税前利润均出现下滑。福特在其经营的全球范围内每个地区都出现亏损，其中在欧洲亏损6.64亿美元，在中国亏损1.36亿美元。福特信贷本季度实现利润5亿美元，低于2019年第二季度的8亿美元。但在支出方面的改进为福特带来了约10亿美元的提升，抵消了停产对盈利的部分影响。

海外疫情如此严重的情况下，福特表示其把主要精力和工作重点放在了帮助和满足消费者、经销商、供应商、医疗救护人员，以及患者和社区在新冠疫情中的需求上。比如，针对疫情期间医疗资源紧张问题，福特联合美国汽车工人联合会，加入口罩、医疗呼吸机、呼吸防护面具、隔离防护服等医疗资源的生产中。同时，福特在美国推出了在线服务、提供金融贷款延期还贷等举措缓解消费者购车压力。