凤凰网汽车

8月3日，恒大在上海、广州同时发布恒驰首期六款车，覆盖了从A到D所有级别，轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型，这在汽车历史中极为罕见。恒驰的高调亮相让不少人说出了“特斯拉最强对手来了”的话语。

许家印也确实立下过“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的flag，但摆在恒驰面前的确是一座座大山，内有蔚来领衔国内造车新势力，外有特斯拉一骑绝尘，恒驰想一跃成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团显然是不太容易的。

那么恒驰如何才能超过特斯拉成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团呢？《汽车专业网》编辑注意到，有网友提出了“买房送车”的奇招。有网友微博调侃道：“我给许老板推荐一个营销套路：买恒大房子送一辆恒大电动汽车，反正羊毛出在羊身上，恒大汽车销量肯定很快超过特斯拉！”

不得不说，此网友所推荐的“奇招”是真的令人眼前一亮。众所周知，恒大集团的物业板块一直非常的赚钱，据恒大集团最新消息，2020年1月至7月集团物业累计合约销售金额为3991.4亿元，同比增长23.9%；累计合约销售面积4401.9万平方米，同比增长46.6%。2019年，恒大全年销售额达6010.6亿元，而今年的目标是6500亿元，七月已完成61%。

4401.9万平方米的销售面积是多少套房子，如果真绑定汽车来销售，那么恒驰的销量或许真的可以分分钟超过特斯拉，短时间内成为“世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

可是问题来了，将恒驰作为恒大房产的附属品，那么许家印的造车梦不就又回到了“卖房梦”？何况以恒大“不差钱”的身份，难道不能用钱砸出一个新能源汽车巨头？

纵观恒大造车历史，“金钱”的痕迹重到让众多造车新势力羡慕。恒大的造车之路，开始于2018年收购贾跃亭创办的美国电动车初创公司法拉第未来（FF）。在双方“分手”后，恒大开始了“能买的技术，能买的企业，都把它买了”的道路。

2019年，恒大斥资9.3亿美元收购汽车公司NEVS 51%的股权，其在中国有国能新能源项目，已经进入量产阶段。随后，恒大通过入主卡耐公司，布局日本动力电池技术;入主荷兰e-Traction公司和英国Protean公司后，全面参与轮毂电机技术;又通过入股广汇集团，获得了全球最大的汽车销售渠道。

据相关媒体统计，恒大2019年已豪掷超3000亿布局汽车产业。2019年6月份，广州和沈阳的新能源项目签约仪式上，恒大5天时间创造了2800亿元的投资总额。对于恒大来说，众多车企面临的缺钱难题就不是问题。

据了解，恒驰1目前已在进行试装测试，今年年底将正式进行投产，会在明年大批量生产上市；恒驰2—6五款车，也会在2021年陆续实现量产。此外，恒大还有8款车正同步研发中。足见，“不差钱”的恒大是想迅速完善产品矩阵，构建一个成熟的汽车企业。相比之下，特斯拉目前仅有4款车，分别为轿车、轿跑及SUV，恒驰“以量取胜”不是没有可能。