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可能一款经典车最遗憾的退场方式便是失去了才知它的好吧…

近日，多家别克经销商向买车君反馈，由于昂科威S的入市，导致昂科威处于尴尬的处境，各经销商目前库存车都已基本售空且无车可进，并且厂商并没有给经销商明确的答复，未来昂科威是否与昂科威S同堂销售。

身份尴尬的昂科威S

昂科威是中型SUV市场一款家喻户晓的车型，2014年横空出世的昂科威迅速成为了车市爆款，目前在中国市场累计销量已突破百万辆。昂科威的巅峰期在2016年，年销超27.5万辆的它力压途观摘得当年合资SUV销冠的称号，但是到达顶峰后的昂科威却在接下来3年销量不断下滑，演绎了何为出道即巅峰。

为何昂科威没能延续辉煌？很大一部分原因在于别克在6年的时间里并没有对昂科威进行大换代，缝缝补补的小改款让昂科威在与竞品之间竞争中逐渐跟不上步伐，不过即使无法在终端市场保持前列位置，昂科威仍然可以保持月销7000辆的成绩，依然是别克“昂家族”的销量顶梁柱。

7月29日，上汽通用别克发布了昂科威S，一款基于通用汽车中型豪华SUV架构打造的全新产品，一款除了名字都与昂科威大相径庭的新品。在介绍昂科威S时，官方强调新车是一款介于昂科威和昂科旗之间的新车型。

在一款车中增加分支车型是目前很多车企为了提高市场占有率的有效手段，比如吉利博越和博越Pro、比亚迪宋和宋Pro、哈弗H6和H6 Coupe，同堂销售的做法别克也并不是第一次采取了，昂科拉和昂科拉GX也是这么做的。

但不同的是在价格上，昂科威S与昂科威的价格区间高度相同，且从动力搭配和驱动方式上，昂科威S全系采用2.0T＋9AT组合，但只有顶配Avenir版搭载四驱系统，昂科威则有1.5T和2.0T两种动力组合明显可选范围更广，当然不排除昂科威S后期会推出1.3T三缸版本。考虑到与凯迪拉克XT4相同的E2平台打造的昂科威S，实际上在国外就是全新一代的昂科威，不过昂科威S不仅尺寸上比昂科威更小，而且整车造型也要更加追求运动、时尚，这在国内车市中也注定了它面向的消费人群要比昂科威更窄，所以上汽通用别克并不敢将昂科威垂直换代，于是选择了用加“S”的方式将昂科威S带入市场。

刚刚上市的昂科威S目前可享受厂家推出的5000订金补车价2万元的优惠活动，再加上额外的1万元置换补贴，综合优惠达到2.5万元。昂科威S上市后，昂科威的优惠幅度也进一步加大，目前现金优惠达到了4.5万元，综合优惠突破5万元，明显是一副清仓甩卖的姿态。

昂科威一车难求，昂科威S订单遇冷

在走访经销商的过程中，买车君观察到目前昂科威在各店的情况都处于“一车难求”的状态，有两家经销商直接表示已清仓完毕，后续也不会再进车。一名经销商销售经理向买车君表示：“从昂科威S上市前一个多月厂家就在我们完全不知晓的情况下，停产了昂科威2.0T的豪华版和旗舰版，最近两三个月也都不给我们进车，昂科威日后到底是停售还是继续卖厂家也没有明确的答复。”也就是说，目前昂科威2.0T四驱版车型只有精英版在售，“抓紧订吧，我们家现在昂科威库存车还剩10余辆，近期订车的用户明显多了，很快就会出现无车可卖的情形。”一家经销商对买车君说道，与多家经销商沟通后，大家似乎也默认了昂科威将“停售”的消息。

反观昂科威S的销售情况就不那么乐观了，两家经销商都表示从预售期到正式上市，还没有收到昂科威S的订单。“从价格看，厂家给昂科威S定价挺良心的，而且还有5000抵20000的购车优惠，不好卖的主要原因还是昂科威S太偏科了，空间和实用性都要比昂科威差不少，搞不懂厂家是怎么想的。”的确，昂科威S无论从车身尺寸还是定位，说它是中型SUV都比较牵强。

面对经销商的疑问，买车君询问上汽通用相关负责人后得到的回复是昂科威和昂科威S日后还是会同堂销售，两款车将面向不同的目标人群和市场。而关于经销商反映的“断供”问题，厂商表示这是由于在内部进行产能调整，不过调整期需要多久官方并未透露具体时间规划。

从目前终端市场反馈来看，经销商似乎并不认为昂科威S能够重塑昂科威家族的辉煌，买车君也将持续关注这款颇受争议的产品日后表现，同时希望上汽通用别克厂商能够尽快与各经销商沟通好未来关于昂科威和昂科威S共存的问题！