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以前如果有汽车品牌提出“打造高端户外自驾出行”的概念时，大家恐怕都会想到进口或合资品牌。为什么呢？因为在很多人眼里，自主品牌大都忙于生计，车子的表现也与“品味、享受、玩乐”这样的词不沾边。不过，这样的情况也并非一成不变。

8月2日，素有自主最强硬派SUV之称的哈弗H9，领衔哈弗品牌与中国户外极限圣地、顶级旅游IP张家界，签约联手打造 “哈弗SUV自驾游基地”。基地在张家界武陵源景区、茅岩河与天门山三景区内正式挂牌。全国媒体与来自湘九车友会的数百名车主也率先体验了张家界定制山林自驾穿越线路的乐趣。

在此之前就没有耳熟能详的山林越野IP吗？

在中国还真没有，因为对车性能要求的门槛高。山林越野地形复杂，坡道、沟壑、泥泞、涉水等情况随时可能遇见，没有强劲动力，三把锁与超大行程悬架的加持怎敢轻易尝试。而在H9之前能有这样能力的硬派SUV动辄4、50万以上的价格也让这个兴趣变得很小众。

而就在刚刚过去的上半年，哈弗H9以平均月销超1200台的佳绩，成为自主品牌硬派SUV的标杆，而过硬的产品力也使其完全有能力载着车主，穿梭于山岭之间，享受不同的诗和远方。

为什么选择张家界？

大家都知道张家界曾是亿万年前的海底世界，随着地质沧海桑田地变迁，如今呈现出多种多样的山林地貌，也使其成为户外徒步和越野穿越的天堂。我们“基地”所在的槟榔谷，就是一个喀斯特地貌富集区。

以谷显幽、以林见秀，想象下在四周刀削般的绝壁中自如穿行，既可驾车越野，又可攀岩捕鱼，这不正是所有向往自由户外生活的人们所期待的天堂吗？这也符合硬派SUV车主多为越野爱好者与户外运动爱好者的定位。

跟着哈弗去野有何不同？

首先是专业，很多小白车主其实对哈弗H9的性能并不十分了解，也欠缺越野驾驶技能的系统培训。故此，在越野穿越路线设计上，组织方巧妙的依托天然河床的地貌特征，将2020款哈弗H9 “三把锁”+CCO低速越野巡航+坦克转弯灯等等开挂特性显示的淋淋尽致。配合活动总教头，湖南籍全国越野冠军车手马淼老师的生动讲解，让小白车主通过安全体验的方式，加深对自己爱车的了解并在驾驶技术上也有了更多的提升。比如在一处小沙坡上，马淼老师就为H9车主耐心细致地传授油门控制技巧与三把锁的使用方法。

其次是内容丰富。可能大多数人对越野的理解就是“豁车”，但哈弗的设计显然要高级很多。

除了越野试驾科目，本次活动还设立了攀岩入门教学与野外生存体验，户外达人祥子老师还传授大家钻木取火的技巧。这再一次说明越野并不仅是“豁车”，而是一种泛户外的高级生活方式。?

“哈弗SUV自驾游基地”都能为车主提供什么？

据悉，在“哈弗SUV自驾游基地”完善后，基于哈弗同张家界“汽车+旅游”的深度合作，哈弗车友将享有景区门票减免、专属自驾路线、专业营地保障与救援等定制福利。

硬派不仅仅是越野

现今购车消费的重心正在从“出行工具”转向“出行场景”。尤其在疫情后，可以亲近家人、亲近自然的高品质自驾游，成为了当下主流的SUV车型购车需求。消费者在选车时，既要考虑平时家用，还要物美价廉，还要能诗和远方，哈弗H9不正好能满足大家的真香理论吗？

当车子的性能足以为车主提供舒适安全的旅程后，根据马斯洛需求层次理论，社交需求、尊重需求、以及更高层面的自我需求，也必将是消费者购车时所追求的高级附加体验，这不正是哈弗借H9打造“哈弗SUV自驾游基地”的意义所在吗？哈弗正在悄悄打造真正的中国式越野文化之路，一条属于中国的卢比肯小道。