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“长长的路我们慢慢地走，深深的话我们浅浅的说。”

这是毕淑敏《恰到好处的幸福》中的一句话。生活，的的确确有很多美好的东西，只是我们经常有意忽略而已。

比如我最近就去探望了一位相识多年却多年未见的老友Kim，一番促膝长谈后得知，Kim已经过上了自己想要的生活。作为大学时候的“好基友”、毕业后又各奔东西，如今的Kim在一家贸易公司任职，身居高位，收入颇丰，前途一片光明；而且家庭生活美满，前两年成家，如今膝下有儿，父慈子孝妻贤，Kim在外打拼毫无后顾之忧，这样的人生，简直开挂，更让人羡慕。

“坚持你所爱的，热爱你所坚持的，时间会告诉你：你的厚积，必将薄发；你的人生，终将开挂。”前段时间里，读到陈大力的书《所有开挂的人生，都是厚积薄发》，看到毕业后，走向社会的Kim，给我的感觉，正是这样“实践出真知”的代表。Kim在求学期间就有明确的志向，甚至从小就立志成为“富一代”，用Kim的话说，每个人的人生都是在自己的手上，想要改变，先要低头打磨自己。任何开挂的人生，背后都是正确的抉择和艰苦的耕耘，如果真正做到了厚积，那么，终有一天，人生一定会像火山一样磅礴喷发。可以说，Kim当下的每个成就，都不离他敏锐的洞察力以及实践力。

我俩都是爱车之人，这方面的话题自然是少不了，但是当Kim谈及他在儿子出生那年，当即立断选择本田冠道作为家用兼商务用车时，我还是吃惊非小。一方面，以Kim的实力，拿出百万预算购车不成问题；另一方面，作为贸易公司高层，平时出席商务活动不在少数，冠道能HOLD住？

选择冠道，Kim到底是怎么想的呢？

原来，事实并不是想象的那样……

在很多的消费者心里，总有“最贵的，才是最好的”这样的奇怪逻辑。而Kim却认为“选最好的，才是最贵”才应是真正人生抉择的信条，别看只是前后这么简单的颠倒，境界和结果却有了天壤之别。Kim强调并非花大钱去买贵的东西，才叫奢华，从事贸易工作多年，Kim深谙“使用价值、交换价值、内涵价值”的意义，所以，Kim从来不把事物的价值，用“金钱”去衡量。在Kim看来，定价往往只是商人的一厢情愿，而在用户心中能产生多大的价值，那才是真正的价值参考。

我相信，关于“价值”有如此深度和独到的见解，如果没有长期的历练和深入的思考，是绝对不可能总结出这番精辟的道理来的，正所谓：世事洞明皆学问，人情练达即文章。而我也由衷的赞叹，在Kim年轻帅气的外表下，却有如此老成持重的内心。Kim自己也调侃说，自己今年才32岁，但灵魂的年龄可能要翻倍！

Kim提到，当年儿子出生，家里原来的轿车有些不堪重负，遂果断决定要购入一辆大空间5座SUV。但同时，Kim自己不喜欢“白开水”一般毫无驾驶乐趣的车，而冠道在设计理念、用车便利性、乘坐舒适性等各方面恰合Kim之意，觉得冠道正是为自己的而来，甚至放眼车坛，冠道几乎是唯一的选择。而且相比自己此前的德系豪华轿车，冠道不止演绎出“5大于7”的事实，更用实力诠释新现代豪华。再加上Kim身为土生土长的广州人，本田的品质早就深入自心，而且相比德系豪华品牌，离家更近、4S店也更密集的本田，可以在后续养车上还能省去不少时间成本，毕竟对于Kim这样的大忙人来说，时间就是金钱，而冠道能帮他赚取更多的时间。

冠道，能盛得下家庭也载得动托付

通常，买车是一个艰难的抉择，尤其是选择30万级以上的中高级车。然而，Kim告诉我，从决定换车到拿到冠道的车钥匙，只用了三天。说实话，Kim并不是本田粉儿，也不是SUV粉儿，但是在接触到冠道的一开始，这款车就给了Kim不少的好感。

首先，便是在坐进车里关上车门的一瞬间，感觉与外面的世界完全隔绝开来！而且在试驾过程中，即使车速在高架桥上飙到100码，坐在后排喋喋不休的销售口中吐出的每一个字他都能听得清清楚楚，Kim也知道，本田一向在隔音方面都做得不咋地，但是冠道仿佛是将之前所有车型开发过程中都缺勤了的NVH工程师，一下子统统召集起来并下了死命令让这款车NVH性达到“前无古人”，事实也证明，冠道的静谧性的确是可以让本田粉儿热泪盈眶的……

另外，冠道虽然很大，但是坐姿不高，Kim一直以来在轿车上养成的“躺着开车”的习惯照搬到冠道上面也没问题，而且还能保证良好的视野。而且冠道车内的坐姿低，是那种前后排都低，这也从侧面表明，冠道那堪称离谱的后排空间，是真心的大，绝不是靠升高座椅这种小伎俩“偷”出来的。

第一款后排无敌的SUV，无疑是冠道，冠道的这种其他同级车型难以比拟的优势，在Kim看来就是最高的性价比。而当下也投资房地产的Kim甚至打趣说，既然房子是用“面积”来衡量价值，那为何车不能如此类比呢？超过4.8m的车长，超过1.9m的车宽，以广州的地价来算，Kim认为冠道的价值远超其本身售价，犹如一栋移动的大别墅，更是Kim的最佳临时办公室。

而根据冠道开发者的说法，冠道的开发理念是要“和重要的人一起共享美好时刻”，这一点，以冠道超过2.8m的轴距所呈现出的“无敌第二排”空间就可以看出来，Kim在第一次坐进冠道的后排便有了将这款车早点开回家的想法。在Kim看来，即使前排驾乘人员无需刻意往前调整座椅，只要身高不是特别夸张的人在后排都可以轻松翘起二郎腿，或者将腿伸直。平整一体的后排地板即便坐上三个成年人，中间乘员也不会有任何的不适。而且相比同级一众车型，冠道的后排实际乘坐感受要明显高上一个档次。

这种感受首先在于，冠道后门的全开启角度达到90°，无论老人还是孩子上下车都方便不少。要说这一点，Kim说妻子的体验最深，每当孩子在后排儿童座椅上睡着时，大角度敞开的车门，对于从车上抱下孩子显得非常方便。还有冠道的车门是采用了全包覆的设计，这种设计最大的好处就是在雨雪天气飞溅到车上的泥水只会出现在下包围，停车后车门一打开，上下车都不会弄脏裙摆和裤腿，不用说，这种设计的好处，谁用谁知道。

还有后排“老板键”、后排座椅加热、后排出风口以及空调控制、电动遮阳帘以及优享特权的后排多媒体控制系统等，其中，“老板键“专为副驾驶后排乘客使用，可以一键调整前排座椅的前后滑动和椅背俯仰，让后排乘客得到一个更为舒适的乘坐空间；电动侧遮阳帘更是同级别中是极为少见的配置，可以在炎炎夏日抵御紫外线的袭扰；而后排中央扶手集成的多媒体控制系统可以对整辆车的声音大小、音源模式以及天窗进行调节……这一切，都在告诉用户，这是一辆以后排乘客为中心的“豪车”，对于众多豪华D级车并不陌生的Kim也表示，冠道对于后排乘客的照顾已经可以碾压部分豪华行政级轿车了。

除此之外，冠道也遵循本田经一贯的高安全理念，主被动安全表现出色。尤其是引入了Honda SENSING安全超感系统，其中涵盖了ACC主动巡航控制系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助、TSR交通标识智能识别等，当前安全驾驶辅助中的主流“黑科技”悉数在内，这套L2级智能驾驶辅助系统灵敏度高、可靠性强，用起来让人放心，能有效保障驾乘者的出行安全，也能令驾驶更加从容；更有MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、LWC盲点显示系统、PSS泊车雷达系统等科技配置，为用户用车带来全方位便利和安全。

没有人不爱自己的家人，Kim说冠道所拥有这些功能和安全性正好契合自己换车的初衷，那就是永远希望给妻子和孩子最舒适、宽敞、安全的避风港，在真正拥有冠道的那一刻，Kim心理上的这种感受更深，也更踏实。

本田是广州人的情怀，但Kim选择冠道并不是因为信仰

广东人偏爱日系车，而广州人尤其喜欢本田，买本田在广州就是一种情怀，作为土生土长的广州人，Kim却不是本田粉儿，甚至也不是日系粉儿，但是Kim也承认广州人对本田的痴迷和信仰。而这种情怀，在Kim看来，在感性的表象之下理性分析的话，是长时间累积下来的信赖感。比如说冠道，正是广汽本田在洞察社会高知高职职场精英人群的需求而量身打造的一款可兼顾事业发展与家庭陪伴的车型，能为像Kim这样的用户群体带来新的品位与质感。

在Kim看来，冠道体型庞大，却并不显得笨重，时尚大气，比较符合国人的审美。而Kim个人最喜欢威尼斯蓝这种颜色，看起来年轻，尤其用在冠道这样的大车上，更能体现出设计质感。而最令Kim念念不忘的，则还是冠道370TURBO版本上那种令人欲罢不能的驾驶体验。尤其是革新的2.0T 直喷VTEC涡轮增压发动机+9速自动变速器给人的感觉相当棒，再加上“本田血统”的底盘，冠道的操控体验让Kim觉得不亚于德系豪华品牌。

值得一提的是，2.0T+9AT这套动力总成是本田在中国首次使用，而冠道但是首款搭载这一动力组合的车型，发动机账面数据大家都不陌生，最大功率200kW，峰值扭矩370N·m，发动机代号K20C3，熟悉本田的朋友可能都知道，K20C系列发动机是本田基于赛车基础研发的发动机，属本田殿堂级动力系统，而且本田在研发TURBO技术方面有着悠久的历史和优秀口碑。

具体到冠道上这台2.0T发动机，就拥有三大亮点，包括本田看家本领VTEC可变气门技术，以及缸内直喷和电动废气门，带来的直接效果就是更高的燃烧效率和更低的油耗；其中，VTEC可变气门技术是通过调整气门开度与开启正时，优化进排气气流，提高发动机充气/排气效率，帮助发动机在较低转速时提供充盈的扭矩。对了，还有一个重要的特点就是，这台2.0T发动机只需要92号汽油就能满足。而与2.0T发动机匹配的来自ZF的9速自动变速箱，在本田“技术控”的调校下，对变速器的性能、耐久性等方面进行了调校和改良，从而不仅让冠道的加速响应更加积极，同时也令驾驶更富有激情。

而冠道的底盘，依旧是坚持了“本田血统”标准下最主要的路感，但事实上不仅仅是路感，冠道370TURBO还应用了ADS全时自适应减震系统，从而在弯道中或是高速变线时，悬架的支撑力度和反应速度都叫人满意，几乎是在恢复直行的第一瞬间便干净利落得收住了多余的动作，这完全不像是体重1.8吨的庞然大物所能做到的，而类似的配置，以往德系豪华品牌至少得50万以上的车型上才能实现，本田将其引入冠道，实属越级。

另外，除了减震系统，冠道还加入了EPS校准、稳定杆张力角最佳调试设定以及低摩擦化球形接头，能减少因路面不平导致的车体上下震动，有效提升乘坐舒适性，从而营造高质感的乘坐感受。并且，诸如速比可变双小齿轮式EPS转向机、SDA直行驾驶辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统等驾驶“黑科技”也都出现在冠道上，进一步实现“精准操控”，在让车主多了一分驾驶的精确与严谨的同时，也能从容感受操控乐趣。

冠道的这种优势正与Kim的需求不谋而合，在满足当个好爸爸、好丈夫的同时，也能不因家庭而妥协自己的那份赤子之心，偶尔热血也不在话下。同时，向来做事都要做到最好的Kim，选择冠道时毫不犹豫的选择了项配，在Kim看来，顶配车款才能更全面的诠释一款车。

比如除以上说到的，这台顶配冠道上还有诸多抢眼的配置。比如最新的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，以导航服务为主，同时支持时下流行的语音识别功能、在线FM/音乐/天气等功能，可玩性与扩展性不错；另外这一系统还支持智慧停车场支付功能，实实在在地给车主提供便利。另外，作为本田在国内的旗舰车型，冠道还配备了精致的3D化仪表盘、可调节视角的8英寸悬浮式中控液晶屏、按键换挡等，营造出别具一格的科技感；更有等离子空气净化系统、HUD抬头显示系统、脚踢式电动尾门、手机无线充电等前沿科技，带来了独特的美好的奢享体验。

从这些描述中，可以看出，尽管Kim已经拥有冠道一段时间，但从情感上来讲，依旧还处于“蜜月”期；所以，在我问及下一辆车是否还会选择冠道时，Kim表示，现在还无法确定，因为，Kim已经打算开着这辆冠道很久很久，以后的事，以后再说。

“新现代豪华体验”，是Kim对冠道的整体总结

豪华车，已经成为当今社会精英人群的主要选择目标，而为了满足这部分人群的需求，豪华车的开发理念无非是堆配置、加轴距、第二排躺椅腿托、中控大屏连在一起……这样趋同的开发理念让各豪华品牌下的产品尽管也带有各自品牌的个性，但无法带来惊喜。正如现在人们追求的德系豪华品牌车型，在发展上已经进入迷茫期，面面俱到的豪华和孤注一掷的性能似乎都对，但又都不完善。对于Kim这样的新时代高净值群体而言，虽然选择性较多，但心里实际上更希望这辆车能符合全面需求的高价质感，而非一辆接一辆随意购买的重复过程。

而在冠道身上，Kim觉得，除了豪华感，还有本田对传承和创新的极致演绎，符合时下用户的标准。冠道不光是一辆好看、好坐、好用的车，更是一辆好开、好玩的“豪华”SUV，在它身上独有的“新现代豪华体验”，诸如“无敌第二排”、智能安全、强劲性能和操控等，证明了个人化和全能化并不矛盾，这无疑是未来豪华车市场理想的发展方向。Kim直言，通过冠道赋予的个人化、全能化的“新现代豪华体验”价值观，竟看到了豪华车未来的正确发展方向，这似乎与以往豪华车作为“时尚最前沿”的结论并不一致，也恰恰说明本田在打造冠道时的良苦用心。

“世道”变了，以Kim为代表的高知高职职场精英，正在以冠道的“新现代豪华体验”阐明自己的立场。话说回来，德系豪华品牌，又该何去何从呢？