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DS呐喊“我们不会离开中国” 是迷之自信还是有备而来?

2020年08月10日 16:45:01
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来源:车市红点

“我们不会离开中国!”

无论是远在巴黎卢浮宫的PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官Béatrice Foucher,还是近在咫尺的DS中国总经理孟诺(Nicolas Monnot),在8月6日晚间的发布会上,都发出了这样的强烈信号:DS不会退出中国,相反,“温故而知新”的DS品牌,在中国磨砺8年之后,采用了全新团队和全新模式,计划在中国豪华车市场上,再次打出另一番天地!

PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官Béatrice Foucher女士

全新团队 O2O营销

实际上,DS品牌的复兴号角,并不是法系车的首次吹响,在DS品牌发布会之前,东风雪铁龙东风标致,都发出了强烈信号,无论是PSA集团大幅延长与东风集团的合作期限,还是神龙旗下两大品牌分别连续推出重磅级新车,这意味着法系车的全面反攻,已经正式启动。

DS品牌作为法系车的顶端,8月6日的发布会,也就意味着作为法系车的三大主力,已经全情投入了中国市场的再耕耘。

当然,作为法系车的另一支,雷诺的退出多少还是令人感到遗憾的。

而时过8年之后,DS品牌的复兴计划,究竟能够把攻势做到多大强度?DS品牌的两位“掌门”,分别做了表态。

Béatrice Foucher站在夜色下的卢浮宫前,说了一段话“中国是年轻、充满活力的市场,对DS品牌的全球发展更具战略意义。尽管我们过去在中国经历了许多挑战,但DS品牌在华发展的坚定信念从未改变。在PSA集团的全面支持下,我们会不遗余力地让DS品牌在中国重焕活力。”

孟诺则在发布会现场说:“我们希望在全新品牌主张 ‘致美·行远’的指引下,通过不断推出更好的产品和服务,点亮中国消费者的生活之美,陪伴他们在美中创造崭新世界。备受瞩目的法式高定豪华轿车DS 9在此呈现亚洲首秀。它不仅是我们开启在华发展新篇章后推出的首款车型,更是DS深耕中国市场的最好证明,我相信它的到来将为中国豪华车细分市场带来极具个性的法式高定美学之选。”

作为DS品牌的“前线指挥官”,孟诺近30分钟的讲话中,透露了几个重要的信息,分别包括:DS品牌口号,更改为更中式的“致美·行远”,而这一全新口号,隐藏了“美学设计”、“清洁能源”,此外,孟诺还特别介绍了DS品牌全新系列车型之中,已经添加的包括智能互联、自动驾驶辅助等智能科技,因此,从产品上来讲,DS属于有备而来。

与此同时,孟诺还说,“在此之前,我们与大量的消费者、经销商和媒体进行过深度的沟通,了解了消费者的需求,同时,在过去8年里的经历,也让我们获取了一些经验,‘温故而知新’,我们采用了全新的团队、全新的营销模式和全新的服务。”

孟诺所说的全新团队,指的是DS品牌在上海搭建了一支全新团队,更多采用O2O的全新营销模式,同时也将服务扩展到了DS微信公众号,与用户进行深度沟通并提供服务。

DS9堪当“攻城车”?

既然是焕然一新,当然在产品阵列上,DS品牌也要带来一些惊喜,在复兴号角吹响之后,DS品牌回归的首款全新车型——DS9也正式亮相,显然,这是一台与之前任意款DS车型都有着迥然差异的车型,因为除了它是DS品牌复兴的首款新车之外,同时它也是DS品牌全球第二代产品的首发车型。

身长4933mm、轴距2895mm的DS9,被定位为“法式高定豪华轿车”,如果站在日常分级的角度来看,DS9的尺寸应该被划分为行政级,即D级轿车。

外观方面,DS9与之前DS系列车型的最大差异,就在于引擎盖上一道拉通的,前方带有DS铭牌的镀铬引擎锋线,这道锋线配以由头灯组蔓延至雾灯区的形似DS的“S”示宽灯,构成了前向三叉戟的视觉效果——这一点,与法系车传统的柔和感设计形成了非常大的差异。

DS9的腰部线条,有些两端下垂的曲线感,尾部也由此下垂形成了跑车版的贴地风格,再加上小尾翼的微微隆起,双出镀铬尾喉以及横贯镀铬饰条与流光尾灯的搭配,显得有些桀骜不羁,但在前、下半身略显“嚣张”的设计下,车顶的熏黑却又带出了一些行政轿车的庄重感。

可见,从设计上来讲,DS已经构造了一套全新的美学设计理论,而内饰部分,则是浓墨重彩的奢华装备,打造了法国奢侈品水准的超凡座舱。

动力方面,DS9采用了1.6T发动机燃油版、搭载E-TENSE动力系统的插电混动版两种车型,底盘装备了声名显赫的“魔毯”悬挂,此外还搭载了车载互联系统与智能驾驶辅助系统,能够在0-180公里/小时的速度区间内进行自适应巡航和跟车巡航,同时还配备有多种模式的自动泊车系统。

8月6日的发布会,DS9仅是亮相,而在DS官网、或通过“DS 汽车”官方微信小程序预订DS 9,预付999元即可抵用购车款9999元,还可获得9999商城积分,用于在小程序兑换精美礼品及先享法式体验活动。

红点观察:

法系车的优势是什么?从客观上来讲,曾经一度遍布全中国的满大街“富康”,再到如今的DS,法系车与其他车系最大的不同之处在于:法系车特别执着于材质和用料。

所以,虽然法系车在此之前曾一度低迷,但无论什么时候,你都发现它们采用了一样标准的用料和做工,不会因销量下滑而减配,所以根本上来说,法系车此前的几年间,被市场竞争的压力和产品、营销滞后拖累,导致被严重低估。

而老车迷们都知道,无论是安全性、材料做工还是耐久性方面,法系车都有着显著的优势,至于底盘系统,更是法系车的拿手绝活,特别是“魔毯”悬挂,已经成为了曾经大名鼎鼎“后轮随动”的替换词。

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