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​传统的“金九银十”即将到来，又快到一年中最适合买车的时候了。和往年相同的是，7、8月份往往也是车企发布新车最多的时候，毕竟此时推一波新车，就有很大希望能在今年的财报上多添一笔好看的业绩。

在这一点上，东南汽车自然早有规划。8月6日，东南汽车DX7星跃正式上市，售价11.99万元-13.99万元，《钟叔驾道》记者便来到东南汽车的大本营——福州，与东南DX7星跃进行了一次亲密接触。

星是“造星”，跃是“飞跃”

如果说每个车企都要推选出一个明星车型的话，那么东南DX7绝对当仁不让。

作为曾经撑起东南汽车销量半边天的车型，东南DX7也曾有过“高光时刻”，上市4个月就成功跻身SUV市场“月销量万辆俱乐部”，与后续推出的东南DX3并称为“双子星”。

2016年，彼时刚刚问世的东南DX7凭借一手“宾法设计”，与意大利百年设计品牌宾尼法利纳达成战略合作，靠颜值打开了一片市场，同时更是让国内消费者认识到，原来自主品牌也能拥有如此好看且原创的外形设计。再往后，东南DX7也进行过几次改款更新，与时俱进迎合当代消费者。

不过“一招鲜吃遍天”的招数，很明显并不适合国内汽车市场，特别是当下传祺GS4、吉利博越Pro、哈弗H6等众多同样高颜值，且产品实力全面均衡的对手出现，旧款东南DX7难免有些力不从心。

尽管官方说法中，DX7星跃的“星”含义更多的是指设计、动力等方面，但《钟叔驾道》以为，东南DX7星跃更多地承担着再造明星车型，盘活整个产品线，引领东南汽车再次飞跃的重任。

事实上，作为一次改款车型，东南DX7星跃的变化幅度却不亚于一次全新换代，可见其“单骑救主”的急迫。在当下汽车市场下行的大环境下，强者恒强，弱者愈弱的马太效应越发明显，东南DX7星跃身上肩负的重担可想而知。而从试驾体验来看，东南DX7星跃也是有这个底气的。

从里到外都很“能打”

颜值是当年东南DX7打动消费者的最大亮点，东南DX7星跃也很好地继承了这一点。

“星空之翼”前脸、星羽式LED大灯组、箭羽式造型LED尾灯……这些全新的家族式设计语言被用在了新车上，给人年轻活力的印象。

相比起市面不少竞争对手喜欢用激进设计语言，来凸显自己更适合年轻人的特质，东南DX7星跃则要显得从容不少，除了不错的设计质感外，整体会显得更加大气，能够迎合年龄跨度更大的消费群体。

另一个让人感觉提升明显的则是配置水平。东南DX7星跃全系取消了手动挡版本，而且指导价直接提升到了11.99万元。

从表面来看入手门槛似乎提高了不少，但东南DX7星跃做到了“入门即高配”，即便是入门版本也标配了胎压显示、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、远程启动功能、10英寸导航大屏、语音识别、车联网和后视镜电动折叠等多项配置，比一些同级对手的中高配车型配置都要更加丰富了。

而在内饰设计方面，东南DX7星跃基本保持了旧款造型，但新增了仿木纹装饰，再加上日常使用触手可及的地方基本都采用了软性材质进行包裹，内饰豪华感有所提升。

至于当下主流的智能车机系统，东南DX7星跃也做到了与时俱进，10寸超清悬浮式彩色触控显示屏搭载全新Key Word智能语音交互系统，一句“小南小南”即可实现语音点歌、打电话以及控制车窗开闭、控制空调等操作。另外还有配备了4G网络、智能车载WiFi、Carlife手机双屏互联互控等智能功能，日常使用更加舒心。

好用好开依然是最大亮点

除了外表能看见的变化之外，相比起旧款车型，东南DX7星跃更大的变化在于换装了一套全新的动力系统，搭载来自沈阳航天三菱型号4A95TD 1.5TGDI发动机，匹配德国格特拉克7速湿式双离合变速箱，顶配版本工信部百公里油耗为6.9L/100km，满足国六排放标准。

至于为什么没有考虑搭载当下流行的48V轻混动力系统，东南汽车的技术人员表示，根据他们的测试数据和评估来看，48V轻混系统在一定程度上会增加成本，而且动力和驾驶方面的提升并不大，再加上48V轻混系统会增加一套电池和电机，一定程度上增加了用户的后期维护保养成本。

如果单从账面参数来看，这套1.5T+7DCT的动力组合能够输出145kW的峰值功率，而且发动机理论上在1500转就能输出285N·m的峰值扭矩，即便是与自主品牌中表现较为出色的长安蓝鲸系列1.5T发动机相比，也要胜出不少。但从实际驾驶感受来看，这套动力组合更加偏向于轻柔的驾驶风格，动力输出非常平顺，高速急加速时则需要深踩油门，稍微多一点耐心。

好在东南DX7星跃配备了换挡拨片，而且有经济、普通、运动三种驾驶模式可调，切换到运动模式下，动力输出会更加畅快迅猛一些。

有着三菱的底子加持，东南DX7星跃更大的优势其实在于底盘和操控功底。在刚刚举办的2020年中国量产车性能大赛东海站上，东南DX7星跃一举夺得紧凑型SUV组（10万级）0-100km/h加速、蛇形绕桩、颠簸路面测试等6项冠军，实力可见一斑。

在此时试驾中，东南DX7星跃底盘的舒适性值得称赞，对于路面的零碎震动过滤得很不错，面对一些凹凸起伏不是很大的软基路面，也能保持不错的舒适度，而且指向依旧精准，转向的手感也具有韧性，可以说是非常符合国人消费者喜好的一副底盘。

这在很大程度上得益于东南DX7星跃配备前麦弗逊式+后多连杆独立悬架的组合，而且还搭载了防倾平衡杆，一定程度上增强车辆在过弯时候的横向强度和支撑性，有效提升乘坐舒适性。

另外值得一提的是东南DX7星跃配备L2级别智能驾驶，搭载的ADAS智能驾驶辅助系统包含ACC、LCC、LDWS、AEB等功能。这套ACC全速域自适应巡航系统能够在8-130km/h的速度区间内进行工作，在80km/h时速后可以激活车道保持功能解放双脚，绝对是跑长途必备。

钟述

尽管在地理位置上偏安一隅，但东南汽车也是一个有着创造力的品牌。从最初广为人知的三菱翼神，到如今的DX5、DX3、DX7、A5翼舞轿车等丰富产品线，以及去年4月投资1.5亿元的全新研发中心，可以说没有什么比“厚积薄发”更适合形容当下的东南汽车，其时刻都在努力重回主流阵营的决心更是令人钦佩。

而此次推出的东南DX7星跃，或许便是一次全新的机会。