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在辅导小孩做暑假作业，背诵《唐诗》时，经常能看到那些在官场郁郁不得志的古人有感而发，成为后人传诵的古诗。车圈中，也总有一些叫好不叫座的车型，它们各方面表现都不错，但是品牌力不足，使得其销量一直未能如愿。

东南DX7就是这么一款车型，在尺寸、设计、配置和三大件方面都没有什么问题，但就是没有成为大部分消费者候选清单上的一员。那这次改头换面的东南DX7星跃能否让大家眼前一亮，为其驻足呢？

东南DX7星跃在上周完成上市，厂家指导价为11.99-13.99万元，共有四款车型，车型定位为紧凑型SUV。车身尺寸为4570*1905*1720mm，轴距为2700mm。

说实话，老款的DX7颜值一直不低，如今改款车型还受到著名建筑西斯廷教堂的启发，从而将家族式前脸设计升级为“星空翼”。以放射式点阵中网为繁星，中网上方横条幅为雄鹰展翅，寓意翱翔于天际。前保险杠的满弦之弓饰条左右延伸到侧面车门板，再绕到后保险杠形成弓状，前后呼应。

全LED头灯造型也很有特色，由上下两排共16颗LED灯源组成，官方称其为“星羽式“头灯，咋看之下也的确像是羽毛状，让DX7星跃看起来形神俱备。

DX7星跃的车身侧面线条和比例并没有发生变化，依旧十分修长，车身腰线微微上扬，车窗镀铬饰条在D柱汇合成一，还是熟悉的味道。没有采用流行的双色车身或者悬浮式车顶，显得有点别致。

高配车型采用18英寸的银黑双五幅式花瓣状轮毂，十分讨喜。搭配万力牌FLASH系列轮胎，兼顾操控和舒适性，型号为235/55 R18。

车尾设计的变化同样充满惊喜，假如将DX7星跃与老款车型放到一块，很难看出两车有什么关系，反而会觉得老款有些“老气横秋“。因为DX7星跃的层次感以及立体感都上升了不止一个层次，更像是一款换代车型。

上扰流板采用分段式设计，并且将高位刹车灯镶嵌其中。SOUEAST东南汽车的英文标示被布置在最显眼的中间，体现出东南与时俱进的决心。

尾灯同样经过重新设计，将箭羽元素融入其中，加上细长的镀铬饰条横贯，配合上后杠的弓状装饰，营造出箭在弦上、蓄势待发的动感。

双边共两出的不规则的多边形排气管造型较为粗壮，为东南DX7星跃提升了不少运动感。

内饰方面，DX7星跃依旧保持旧款的展翼式环抱设计风格，加强了层次感以营造出悬浮式设计感，不过仿木纹饰板似乎与DX7星跃的时尚动感风格有点格格不入。

DX7星跃采用了时下流行的全液晶仪表盘，中间为时速表，左右分别为胎压显示以及行车电脑显示区域，其中右侧可在多媒体、导航信息等切换内容。

三幅式方向盘采用真皮包裹，手感良好，多功能按键面积较大，而且功能显示十分简单直接，像右边的ACC ON和ACC OFF这对自适应巡航按键就一目了然。

10英寸悬浮式中控屏UI系统看着比较旧，但是功能按键较大方便操作，同时还配备了4G网络，可提供车联网、车载WI-FI等功能。此外，还提供了Carlife手机互联，假如还支持Carplay那就最好不过了。

中控屏下方是一些常用功能按键，包括电动尾门、双闪灯、360全景影像、中控锁、语音控制唤醒物理按键、自动泊车以及泊车辅助功能。自动泊车作为曾经的豪车配置在DX7星跃上也有所配备，可见东南汽车要发力了。

既然连自动泊车都有，那么双温区自动空调的出现也在情理之中。此外，DX7星跃还配备了PM2.5空气净化功能，在疫情发生以来，这功能是越来越常见了。中控台底部没有设置常见的储物格，只有两个USB接口提供多媒体输入以及充电使用。

DX7星跃配备了科技感十足的电子档把，还提升了内饰整体的档次感。不足之处是档杆塑料感较重，接缝不够精细。电子档把两侧是电子手刹、自动驻车以及节能和运动驾驶模式切换按键。

在档把后方，设有类似MMI人机交互系统操作区域，旋钮拨片阻尼适中，按键回馈力度也较为合适，比较容易上手。

东南DX7星跃配备了黑米双色拼皮座椅，并且加入了菱格刺绣，配上木纹饰条，散发出与DX7星跃外观年轻动感截然不同的豪华气息。

后排座椅采用同样配置，坐垫厚度以及头枕宽度都比较理想。中间地台隆起高度不高，尽管有挖空处理，但对于大码鞋的人士来说，依旧不太适合歇脚。

后排除了配备空调出风口之外，还提供了一个2A的USB接口，挺符合年轻人用车需求，假如能再增加一个接口，那就更好了。

东南DX7星跃顶配车型提供了带感应开启和高度记忆的电动尾门，使用十分便利。后备厢空间规整，后排座椅可按4/6比例放倒，但不能完全放平。

底盘方面，依旧是熟悉的前麦弗逊和后多连杆式独立悬架组合，符合这个级别的车型水准。而且东南在底盘动态调校方面也确实有一手，即便是匝道过弯，对于一款SUV车型来说侧倾也不算很明显，车身姿态表现良好。

动力方面的升级是DX7星跃的一大亮点，搭载加入了缸内直喷技术的1.5T涡轮增压发动，最大功率197马力，峰值扭矩285牛米。相较老款车型提升了41马力和70牛米，而且峰值扭矩也更早到来。

与发动机匹配的是格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱，试驾体验，该双离合变速箱升档较为积极平顺，降档也较为聪明。

日常驾驶，使用节能模式依旧能感受到新发动机有点蠢蠢欲动，1500转即可达到峰值扭矩输出，并且持续到4500转，输出平台非常宽泛，这就使得DX7星跃有着绵绵不断的持续输出。

运动模式下，由这套7速湿式双离合负责调动，延后了升档时机时，让DX7星跃时刻都能处于输出的巅峰状态。

拨入M档，通过方向盘换档拨片灵活控制档位转速，是DX7星跃的一大驾驶乐趣，可以让你短暂忘记这是一辆重心较高的SUV车型。

在智能驾控方面，DX7星跃顶配车型提供了满足L2级别智能驾驶标准系统，包括ACC自适应巡航、LDWS车道保持以及AEB主动刹车灯功能在内的ADAS智能驾驶辅助系统。

ACC自适应巡航功能在速度30km/h以上即可激活，而车道保持系统则需要在80km/h以上才可使用，更多是减轻高速长途出行的疲惫感。实际体验，ACC系统使用简单，但是面对突然加塞的情况，跟车距离处理不够从容。

总结

光是设计的变化，东南DX7星跃比起部分年款小改车型就自称为全新一代车型，同样可以以全新一代自居。况且DX7星跃提升的也并非只是在视觉方面，在驾乘感受以及安全舒适配置方面也有较为明显的进步。但东南汽车并没有为DX7星跃冠以全新一代的称号，也许DX7也在等待一个真正“浴火重生”的机会。