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8月6日，云度新能源在厦门举办了其全新高管团队聚首以来的首次战略发布会，主题为“以初心迎焕新”。在发布会上，云度新能源CEO林密称，“云度新能源希望2025年能跻身国内纯电汽车品牌前三强，并逐步成为全维智慧出行方案提供者。”与此同时，云度新能源还公布了关于品牌重塑、技术研发计划以及营销渠道建设等一系列新动作。

相比于一众造车新势力，云度新能源的起点相当之高。从2015年成立至今，它已经走过了五年的征程；并且其在2017年就拿到了令不少新势力“眼红”的造车资质，首款车型云度π1也于同年开始交付。次年3月，云度新能源的第二款量产车型π3也正式问世；2018年，云度新能源的年销量达到9300台并实现100%交付，表现尤为亮眼。

但至此之后，云度新能源的推新便逐渐以改款车型为主。作为最早拿到“准生证”、最快实现交付的造车新势力，云度新能源本拥有着不错的资质；但今年上半年仅400余辆的销量，则多少会令人感到惋惜。面对这几年风云变幻的国内新能源市场，脚步放慢的云度逐渐淡出主流消费市场。值此5周年之际，经历过高光与至暗的云度新能源选择了重新出发，也对于未来有了更多的计划与憧憬。

今年5月，早期创始团队成员林密回归云度新能源，并正式担任CEO。随后，云度新能源公布了一系列人事变动。曾帮助北汽组建新能源研发团队的詹文章，先后供职于福特、克莱斯勒、戴姆勒、上汽等公司的工程技术专家傅振兴，中国无线通讯和车联网领域顶级专家吴遵祥等业界高知人才相继加盟云度新能源。

在本次活动中，林密称全新的纯电动平台正在研发中，并将于2021年开始陆续对外亮相。而对于造车新势力乃至传统燃油车车企而言，模块化和平台化均是未来发展的大趋势。两者的全面跟进，对于新车开发周期的缩短以及造车成本的降低都有着相当积极的意义。虽然平台据我们还有些时日，但就短期来看，云度π1与π3的升级版车型将于今年8月底正式上市。

据悉，新平台拥有最大化的电池包布置空间，电池包的能量密度可达到175kw/kg，并且可让用户自由选择电池包进行组合。此外，新平台还能够覆盖从A0到B级不同的产品区间，同时提供前驱、后驱或四驱的多种驱动模式。基于该平台的首款概念车型预计将于2021年初亮相，并于2021年底前接受预定，价格在10万-15万元之间。

不同于部分品牌将纯电动车视为高端化产品，云度新能源对自己的产品定位向来是“国民精品车”，面对的是普罗大众。林密认为，随着“汽车下乡”政策的持续推进，新能源车在中小城市、微型车市场，将具备与传统燃油车正面竞争的能力。相比于目前国内新能源势力乐于推行的“向上”，焕新而来的云度新能源倒是有进一步“下沉”的意思。云度新能源希望借助于新平台，使得企业在5-10年保持出色的产品竞争力，并帮助云度实现快速突围。

除了平台化的布局外，对于纯电动车而言，三电技术的研发也显得至关重要。据云度新能源CTO傅振兴称，在电机系统方面，云度已成功开发出世界领先的油冷扁铜线电机，有效功率密度达到7kw/kg，有效提升整车的NVH性能，并且可解决电机的噪音问题。而在电控系统方面，云度正在研发的新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器，相对于IGBT整车控制器，各项性能以及表现均可得到大幅度提升。

在坚持电动化路线的同时，云度还将在智能驾驶技术研发方面加大投入。云度新能源汽车高级副总裁詹文章在发布会上表示，云度新能源汽车始终把安全作为技术应用的必要条件。2021年，云度的产品将实现L2级辅助驾驶功能；2022年，云度全新一代架构产品将适配L3级自动驾驶技术；而在2025年，云度将实现L4级自动驾驶技术。

此外，云度新能源也将积极提升产品网联化水平和OTA技术。从2021年起，云度将逐步实现整车控制系统、电池管理系统升级、导航系统和娱乐系统更新，逐步实现客户对内饰系统的定制化；2022年起逐步实现智能驾驶升级、整车性能优化，2022年底逐步实现动力系统、电池系统和其他娱乐系统的定制化，带给用户更为舒适、个性化的用车体验。

值得一提的是，在燃料电池方面，云度新能源则规划在2021年小规模示范运营；随后逐步推广应用到其他车型上并最终实现量产。据悉，云度新能源正在开发的新一代固态电池将于2025年实现量产；相比现有的三元锂电池，其能量密度提升一倍、循环寿命提高10倍，且具有更宽的环境适应性。此外，云度对于具有更高密度的全新锂硫电池，也将不断进行探索与研发。

产与销始终都是不可分割的，产品与技术的全面提升自然也需要销售与服务环节的跟进。对此，云度新能源汽车副总裁曹刚称，云度将持续强化渠道建设和渠道下沉的策略；未来两年内，将在一网的基础上大力推进二网、三网的建设，把云度的销售网络和服务网络覆盖到县、乡和镇。

未来，云度将基于广而深的销售服务网络，积极的响应国家相关政策号召，全面践行国家“电车下乡”的战略，从而推动新能源电动汽车在国内的普及应用，将好的产品带给更多的消费者。

而对应服务方面，云度新能源汽车副总裁曹刚在发布会上宣布云度正式成立云朵用户服务中心。在未来，将以云朵用户服务中心为桥梁，强化与用户互动，构建良性、活跃的用户生态，并且提供创新的一对一管家式服务；而面对消费者的意见与建议，也需用心倾听。这些都在致力于更好地满足消费者对高品质产品与服务的需求。

而在发布会现场，云度又重提了2018年的三年回购计划。即用户只要在云度官方渠道购买该品牌新能源汽车，三年内在授权渠道购买商业险、定时保养维护，当车辆使用3年以后，可向云度申请回购服务。在6万公里以内，云度将以客户购车时成交价的50%回购车辆，回购时每超出1公里扣减1元。该计划也向已购车的老用户开放。回购服务从购车起第33-36个月有效，车主可以考虑3个月。

与此同时，曹刚表示将进一步推出“五周年感恩派计划”，为用户提供整车三年或十二万公里、三电系统八年或十五万公里和电芯终身的超长质保计划；首任车主终身免费道路救援，以及为维修超期用户提供代步车服务等一系列让人安心、舒心的方案。

作为造车新势力，云度新能源的起点相当高。可面对近两年国内新能源市场的蓬勃发展，云度显然是没能跟上步伐。但就国内乃至全球的新能源市场而言，距离成熟与饱和还太远太远；两三年的迷茫时期，并不能决定一个品牌的“存亡”。对于云度来说，未来实则充满着无限的挑战与机遇。期待在下一个五年时间内，重装上阵的云度新能源能够给我们一个大大的惊喜。