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云度重启,机会已错失!

2020年08月11日 15:47:01
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来源:汽车维基

8月6日,云度新能源汽车在厦门召开了一场战略发布会,公布了其品牌重塑计划。在发布会上,云度汽车更是喊出了“2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强”的口号,但沉寂2年之久的云度,此番高调回归,胜算几何呢?

其实,云度汽车也曾有过高光时刻。但赶了早集的云度新能源汽车,始终没未冲到造车新势力的前排,近两年,云度汽车在产品和品牌力双维度下滑之下,更是始终游走在市场的边缘,况且,重启的云度能否扭转此前产品力极其薄弱的形象,也仍是未知。

时至今日,新能源市场的格局已经发生翻天覆地的变化,在优胜劣汰加速的市场环境中,对于任何一个挑战者而言,新能源汽车市场都是如罗马“竞技场”一般的存在。可以肯定,重启云度,主持大局的林密任重而道远。

“重启”云度

用“家底厚”来形容云度,应该不会有太多异议。

据公开资料显示,其是由福汽集团、云度管理层、莆田国资委等四方共同投资成立。或许正是由于政府背景,云度在造车这件事上,比国内其TA造车新势力顺利许多。论速度,云度汽车从成立到拿到生产资质仅用了一年多时间,讲真,在众多造车新势力还在PPT造车阶段时,云度就成为了第一个吃“螃蟹”的车企。

此外,在2018年6月,发布的造车新势力靠谱指数榜上,云度以74分的成绩超越威马蔚来等品牌跃居首位。2018年全年,云度π1更是以4141辆成绩,位居2018年造车新势力车型销量排行榜第二的位置。

然而,本被业界给予厚望的云度汽车,随后却呈现出高开低走之势,旗下两款车型云度π3和π1,在随后的两年时间销量持续下滑,今年一季度,云度汽车销量更是仅为227辆,同比暴跌90%,市场占比趋近于零。

不可否认,云度在经历高管时刻之后,近两年其并未积累太多值得称道的资本。甚至,面对如今错综复杂的市场环境,过于“低迷”的云度几乎从消费者视野中消失。

当然,在颓势下,云度还是迎来了转机。

5月18日,作为早期创业者之一的林密回归,出任公司CEO来主持大局。随后,高级副总裁詹文章、首席技术官傅振兴、销售副总裁曹刚、副总裁张震先后加盟,组成了全新的领导班子。准备大干一场的云度新能源汽车,也有了更充足的准备。

8月6日,在云度的全新企业战略发布会上,林密公布了全新的发展战略:基于新能源汽车设计研发与生产制造、新能源汽车销售与服务、以新能源汽车为基础的相关衍生业务三大模块,把云度打造成为全维智慧出行方案提供者。据林密透露,“基于现有两款车型的升级版产品将于8月上市,全新的纯电平台上的新产品将于2021年亮相并预售。”

在目前国内车企打造新能源汽车品牌动辄高端化的路线不同,云度走的是平民化路线。按照云度的规划,未来该公司将在10-15万主力市场,提供有竞争力的系列产品。

在渠道方面,云度新能源汽车副总裁曹刚宣布,未来几年将会持续推进渠道建设,并强化渠道下沉的广度与深度,“未来2-3年把云度的销售渠道开到全国适合销售新能源汽车的每个城市”,积极拓展二、三级网点覆盖,让云度的销售和服务网络进入县城、进入城镇。

不同的新势力,同样的野心,同样的口号。说实话,在眼见过太多次的“起高楼、宴宾客、楼塌了”之后,如今的云度,很难再激起旁观者心中的涟漪。况且从目前已知的信息来看,“两款车型的升级版”大概率存在“炒冷饭”的嫌疑。

任重而道远

虽说在发布会上,云度的“希望之星”林密给大家描绘美妙的未来,并放出狠话“要做国内纯电动品牌前三强”,但若从云度目前的市场地位来看,林密的此番豪言壮语多少欠缺一些底气。不论林密的故事讲得再好,一个不争的事实是,如今云度的市场地位早已今非昔比。

首先对外,在补贴退坡、疫情打击等多重因素的影响下,新能源汽车市场反应尤为强烈,产销量已持续下跌,造车新势力们也从最初的千军万马,逐渐转变成了以蔚来、小鹏、理想等为翘楚的局面。

往后看,倒下的造车新势力不胜枚举;朝前看,传统车企+特斯拉+厮杀而来的蔚来、小鹏、理想等新势力代表已虎卧龙盘;对于任何一个挑战者而言,新能源汽车市场都是如罗马“竞技场”一般的存在。

所以,从市场大环境来看,如若现阶段还有“后浪”再追赶新能源领域这一晚市,绝对不是一项明智的选择,至少在旁人眼里是如此。

对内,产品力不足,更像是摆在云度脖子上的一把“尖刀”。

在2018年C-NCAP(号称“五星批发部”)发布的7款车型车型碰撞测试中,云度π3只得两星,为本次测试测量中最不安全车型。据悉,彼时云度3正面40%碰撞惨不忍睹。撞击后,云度π3的A柱出现非常严重的形变,并且主驾驶侧门已无法开启。

此外,云度也存在自燃问题。去年8月10日,事发广州南宁街头,一辆云度π3引起自燃,并最终烧成灰烬。事发之后,该事件受到了国内汽车媒体关注并进行了报道。而云度新能源汽车官方并没有第一时间进行表态。

然而,该起云度新能源自燃事件已经过去近一年时间,云度新能源官方至今都未向社会公布自燃原因。由此可见,产品力不足、知名度欠缺,这样的“弱弱组合”令云度在市场中的处境极为尴尬。

需要指出的是,目前相比蔚来NIO House和小鹏在专营店等渠道高端化、个性化的打造上,云度也明显滞后。虽然从此次发布会上得知,云度未来将积极拓展二、三线城市的网点覆盖,但在一众造车新势力中,这一举措也不足为奇,哪吒、威马、零跑、枫叶汽车等均在该领域有所布局。所以,在未来的市场“撕杀”中,近两年几乎原地踏步的云度胜算又有多少呢?

综上所述,在新能源市场退坡,市场环境日益严峻这一背景下,云度能否尽快扭转此前产品力薄弱的形象将是成败的关键,毕竟,在没有拿得出手的产品问世之前,消费者不会为“发展蓝图”、“创始人”等因素买单。再者,不论是重启还是换新,指针方向与具体落地之间势必存在差距,难点在于,云度能否将“误差”缩短在可控范围之内。

至于重新出发的云度命运又将如何,我们拭目以待。

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