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“外资股比放开”、“合资品牌下探”、“新能源市场由竞争变厮杀”、“氢能源方兴未艾”、“智能网联不断加持”“传统燃油车市场淘汰赛加剧”……伴随着2020年新冠疫情的爆发及逐渐散去，中国汽车市场逐渐进入新常态发展阶段，入门级产品的竞争日趋白热化，细分市场的销量和盈利性呈现下滑，智能化、新能源和共享化成为百年未遇的的行业变革推波助澜的重要推手。

如何赢得未来市场？我们又该规避什么？

8月11日，以“冬芽”为主题的2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉开幕。作为新冠疫情之后中国汽车界首次举行的行业重量级汽车论坛，本届论坛连续举办3天（8月11日-13日），邀请到200多位行业领袖参会，面对未来和过去，如何去定义和褒贬？以下是《汽车年轮》从现场9位重要嘉宾中所摘录的雷言言语，和大家一起分享，希望能够有所启发！

贾可(中国汽车蓝皮书论坛主席\汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人、轩辕大学校长）: 中国汽车市场增速高歌猛进的时期已经告一段落,汽车四化带来的产业变革正在不断深化。

徐留平（中国一汽董事长、党委书记）：“汽车不再单纯得是汽车”！目前国内汽车市场形势严峻，危机四伏，自主品牌的市场份额连续下滑；随着汽车产业彻底开放，自主品牌将承受更大的压力。

曹德旺(福耀玻璃创始人、董事长):作为企业家，经营一个产品，完全靠国家补贴，那就等于等死.我们是精英，不是鲁迅笔下的阿Q，不要自我安慰，自己编故事，那是有后果的。

竺延风 (东风汽车集团董事长、党委书记):在发展的寒冬里，我们看到汽车产业正值转型升级的春天,在红海里航行，如果不积极的‘动起来’就会被淹没。”

徐和谊(北汽集团原董事长): 当下来讲，集中精力，就是干内循环，就是干供应链，就是干本土化的零部件。特别是把一些核心技术，过去一直卡我们脖子，我们难受的一些痛点给他补齐这个短板。

魏建军(长城汽车董事长):新势力不可能永远叫新势力，也会变，老的势力也会智能化，两者最终还得是一个赛道。

李斌 (蔚来汽车创始人、董事长兼CEO):未来十年高端汽车主流市场全球会剩5家，其中一定包括苹果、特斯拉，蔚来会出现在“主流高端豪华品牌”细分领域。

何小鹏（小鹏汽车董事长兼CEO）：只有做成全球化，才能在变革里抓住机会；自动驾驶目前是智能汽车的核心，我更认为智能座舱是未来的核心，但是现在不是。

王军 （华为智能汽车解决方案BU总裁）： 华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。迄今为止，高密度、高分辨率、低成本的车规级激光雷达仍然是一个空白市场。