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威马EX6 PLUS已正式开启6座版的预售，进一步丰富了现有产品体系，而另一款全新SUV也已蓄势待发。因为采用模块化平台开发，因此测试进程非常快，很快就将在年底量产交付。

2019年4月威马发布了EVOLVE概念SUV车型，而接下来的新车正是EVOLVE的量产演进，只是设计方面进行了诸多调整。量产车型的前脸基本延续了概念车设计风格，大灯采用贯穿式风格，主大灯配置全LED光源，下缘呈现阶梯式轮廓。并有直瀑式的竖条LED日行灯带，内侧辅以仿格栅装饰。

整个前杠是大面积封闭式设计，并且不再像EX5和EX6那样在车头居中位置设置充电插口，而是将充电口分别布局在车身侧面前后翼子板位置。不同于EX6需要考虑三排座布局，新的EVOLVE是标准双排五座SUV，因此后悬尺寸明显要更短一些，但是还是比EX5略长，而且整个车顶后部更高，后风挡倾角也相对垂直，可以实现明显优于EX5的后备箱储物空间。

后视镜支架位于车门外板上，继续采用隐藏式车门拉手的设计，宽大的D柱旁边有四边形舷窗。没有采用概念车的竖条尾灯组，量产版是横向的贯穿式尾灯设计，LOGO直接集成在灯壳边框上。内饰部分也没有采用概念车的贯穿式连体三屏设计，整个风格相对中规中矩，上方是连体结构的液晶仪表和多媒体系统，空调系统采用触控液晶屏配置，换档系统则是旋钮式机构。从谍照看，后排腿部空间优于EX5，同时车身高度的增加也能带来更好的头部空间，可4：6放倒的后排靠背支持角度调节。

与现有产品出自威马汽车制造温州有限公司的不同，新的EVOLVE量产版将由湖北星晖新能源智能汽车有限公司生产。这家公司威马直接持股27.5%，剩余72.5%是有着湖北地方政府背景的湖北长江威马黄冈股权投资基金，其中威马还间接持股10%。新公司的产品研发、工厂运营和产品销售仍然由威马负责。目前暂不清楚新款SUV是否纳入现有EX命名体系，但其定位应该是介于EX5和EX6之间，续航里程预计与中高配的EX5相当，大约470-530公里，售价预计在16-20万元。

威马EX5与小鹏G3售价水平和续航表现都基本相当，但EX5凭借更大的车身尺寸和空间在今年上半年EX5销售了7566辆，而同期G3销量为4202辆。此番新款威马SUV的推出，进一步加密其产品布局，形成了15-26万元区间三款不同尺寸纯电SUV的梯级阵列，也实现了领跑造车新势力的同级产品。