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由于大众辉腾的退出市场，带字母的大众一度成为市场空白。曾经“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”的传说也就此打住。

为了不负众望，大众在中国依旧扶植起一款辉腾的代替品，那就是大众辉昂。没错，这款车屁股后面带字母，而且猛一看以为是辉腾。但实际上它是由奥迪A6平台打造的一款加大号帕萨特。

跟辉腾相差甚远，要知道辉腾是跟宾利同平台的D级车产物。也正因如此，这款帕萨特plus在中国销量始终低迷，上半年仅卖出3000台。

可能是德国大众误以为国人迷信辉腾带字母，所以对大众辉昂寄以厚望，这款与奥迪A6同平台的大众产物，厂商指导价居然在34.00-63.90万之间，随着奥迪A6L在终端市场的优惠幅度加大，辉昂的生存空间更加狭小。目前市场优惠幅度高达12万，入门级仅22万元，但依旧无人问津。

外观方面，大众辉昂还是秉承了大众的家族式设计风格，单从视觉上效果上来看的话，大众辉昂更像是一台"大号帕萨特"。整车的设计基本上没有任何的亮点，主要采用了经典的中庸风格，尾部的LOGO字母标识可以称得上是外观的"点睛之笔"，即增加了逼格，又带来了低调的效果。

内饰方面，与帕萨特相差不大，但与换代后的奥迪A6L内饰相差至少两代的距离。而跟停产多年的大众辉腾比，更是云泥之别。对称式的中控布局带来了中规中矩的效果，"石英表"的造型在无形中增加了逼格，多处的烤漆装饰板点缀出了较高的档次感，而副驾驶前方的银色面板则打破了车内的单调感，让车内看起来不是太过单调，但依旧是20万级别的档次设计。

配置方面，大众辉昂全系标配了11气囊、胎压显示、可开启式全景天窗、电动后备厢和9.2英寸中控液晶屏幕等功能，即便是选择最低配，也会有着很不错的体验。此外，部分版本还配备了丹拿音响。算是给这款车召回一些颜面吧。

动力方面，大众辉昂分别提供了2.0T的四缸发动机和3.0T V6涡轮增压发动机，峰值输出功率分别可达165kw和220kw，峰值350N·m和440N·m。传动系统方面，与之匹配的均为7挡双离合变速箱。

白希文总结：抛开大众品牌不说，以市场优惠12万的力度购买一款与A6L同平台，比奥迪A6L配置还高的车，还是相当值得的。当然，不建议买高配车型，22万入门级产品刚刚好。如果超过三十万，恐怕就不如直接买一款新版的奥迪A6L了。