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近些年来，不管是出于政策原因还是出于对自身未来的发展，众多车企纷纷开始制造混动和纯电动车型。其中纯电车型由于技术不够成熟加上本身限制太多，导致纯电车型销量一直不上不下。但是混动车型本身还是属于用内燃机工作占大多数，所以混动车型发展尤为迅速。

其中最为代表的混动车型大多来自日系品牌，比如最开始的丰田卡罗拉、雷凌双擎、以及之后跟上的本田雅阁、奥德赛等等。

混动技术的起步并不晚

我记得在2017年开始，大批纯电动和混动汽车不断进入公众的视野，混合动力也开始渐渐为人所熟知。混合动力看似是新技术，其实它的已经存在快三十年了，只是由于种种原因被搁置一旁。如今又被捡了起来，成为了各大车企研究的方向之一。

丰田作为混合动力的鼻祖自然不甘落后，1997年丰田正式量产全球第一款混合动力车型丰田普锐斯。2001年，丰田第一代普锐斯迎来了改款车型，这款车型开始在美国销售，售价为19995美元。当时丰田宣称，这款车型刚刚做到收支平衡。要知道第一代普锐斯的生产成本高达32000美元，但是售价只为16929美元，也就是每辆车都是亏本出售。

要知道，那时候即便是美国这种超级大国，人均年收入也才20000美元，也就是一个美国人不吃不喝一年才能买下一台普锐斯。那为什么丰田即便是不赚钱也是亏着卖呢？丰田的考虑不可谓不长远，丰田之所以将普锐斯亏本卖，是因为这款车型对丰田的意义非常重大。

作为丰田提高燃油效率，减少空气污染的探路车型，即从售价就可以看出丰田对混动车型市场的长远想法。但是因为当时高昂的制造和研发费用，丰田对此付出的代价也是颇为巨大。

技术越来越成熟，价格越来越低

从第一台丰田普锐斯诞生以来，混合动力车型的价格一直是居高不下。但是近几年随着各大车企的发力和市场的低迷，混动车型也降低到了和油车差不多的价格。我们以本田雅阁为例。

本田雅阁的定位是一款中型车，本田对于混动领域也是独树一帜，2016年本田成功推出混动版雅阁，也让大家见识到了什么叫做本田科技。

我们可以看到，2016款的混动雅阁顶配售价高达27.98万元，然而配置一样，外观一样，只是少了个电动机和转化装置的顶配燃油版雅阁却只要19.98万元，相差了足足8万元。

那时候的混动车型已然偏向成熟和大众化。

时间回到2018年，那么2年后混动车型价格依旧让人望而生畏吗？我们来看看2018版本的本田雅阁燃油版售价和混动版售价相差多少。

可以看到，2018款的2.0L混动顶配雅阁售价是25.98万元优惠过后是23.68万元。燃油版顶配起售价是22.98万元，优惠过后是20.78万元。我们以优惠过后的价格来算，短短2年的时间，燃油版车型就和混动车型价格差距拉到了2万元左右。这样的快速变化不可谓不惊人。

面对越卖越便宜的混动车，燃油车该何去何从

从裸车售价高达28万元的第九代混动雅阁，到如今2018年的23万起的第十代混动雅阁。短短两年间价格呈现断崖式跌落。或许是产能的加剧，也可能是技术的革新，不管怎样，这对于老百姓来讲总是好的。但是越卖越便宜的混动车会影响到燃油车的销量吗？

其实不然，当下的主流还是燃油车为主，但是在未来10年，混合动力汽车将是把燃油车过渡到纯电汽车的一个媒介。

小编语：

这是一个百花齐放的时代，面对日系混动车价格越来越低的现象，各大车企也纷纷降低售价，研制新车。或许在未来我们可以选择的混合动力车型将变得更为广泛。