凤凰网汽车

豪华汽车市场，BBA是常胜将军。奔驰宝马奥迪的背后，追赶者是雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等等。很长一段时间，提及BBA销量的最强追赶者都是凯迪拉克，不过进入2020年，这个情况开始有了新的变化。

近期雷克萨斯和凯迪拉克分别公布了7月的销量数据，这背后有了新的故事。

雷克萨斯销量同比增38.6%：

数据显示，雷克萨斯7月在中国的终端销量为22325辆，同比去年同期增长38.6%；1-7月，累计在中国销售新车117651辆。凯迪拉克7月在中国市场的销量为20003辆，同比去年同期增长36%；1-7月，累计在中国销售新车104360辆。

销量数据方面，雷克萨斯的单月销量、同比增长幅度和1-7月累计销量都优于凯迪拉克， 虽然2020年尚未结束，但雷克萨斯有希望超越凯迪拉克这样的话题显然越来越热。

超越的原因是什么？

鱼和熊掌不可兼得的道理，就好比如今的雷克萨斯和凯迪拉克。前者虽然没有现金优惠，但有别的优势。而凯迪拉克的优惠虽高，但并非十全十美。

整车进口+高保值率+高可靠性=雷克萨斯，简单粗暴的表述方式能体现出雷克萨斯最大的优势。就国内市场而言，雷克萨斯虽然贵，但二手车的保值率居高不下。虽然买车贵，但也能卖个好价格。

用车方面，雷克萨斯针对燃油版车型推出了4年10万公里免费保养政策；针对混动车型推出了6年15万公里的免费保养政策，有效地给了车主用车心心。

凯迪拉克CT6则是在购车期间就给予了消费者实打实的优惠，40万元上下的中大型轿车如今优惠幅度在75折上下。对于消费者而言，30万出头的价格就可以把它带回家，确实很有吸引力。不过凯迪拉克没有推出养车让利政策，且二手车保值率较低，卖车时不太划算。

以现有的条件来看，免费保养和高保值率的组合能弥补买车贵的劣势。如果两款车型同样使用6年，两者所需的费用相差不大，甚至雷克萨斯ES会更便宜。

动力系统，雷克萨斯主推的车型分别搭载了2.0L/2.5L/3.5L自然吸气与2.5L混动系统以及2.0T涡轮增压等多种系统可选，而凯迪拉克主推车型都采用2.0T+8AT/10AT的动力组合。在雷克萨斯7月销量中，电气化车型总销量为8804辆，占比当月销量的39.4%。能够看出消费者对燃油经济性更好的混动版车型越来越喜欢，且混动版车型的销量也在日益上升。相比之下，凯迪拉克的动力系统过于单一，缺乏选择的机会。

写在最后：

雷克萨斯7月销量超过凯迪拉克，看似很突然，但背后原因颇多。

养车用车方面，混动版车型的能耗表现和免费保养政策以及高保值率能降低养车费用，而机械系统的高可靠性也让用车更省心。相比凯迪拉克，雷克萨斯拥有更好的购车政策，且该品牌的影响力也在日益上升。

2020年，它们两者之间的销量交锋，如今雷克萨斯占了先机。