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之所以近几年来全球车迷都将目光集中在SUV身上，有一定的原因来自于轿车设计已经成为了“死水一潭”，似乎只有SUV设计能够不断的激起一些惊喜浪花。

无论是销量最高的VW和TOYOTA，还是利润值领先的BBA和Porsche，似乎主要精力都被新能源技术所纠缠，对于轿车的设计这一环节，同质化日益严重。

在刚刚结束的成都车展上，能够引起视觉话题的要么是全新一代“路虎卫士”、要么是自称比肩劳斯莱斯库里南的红旗HS9概念车，北美方面的新闻则是围绕着“Ford Bronco（福特新野马越野车）”大做文章，试图干掉JEEP牧马人。就连阿斯顿·马丁都设计出自己第一款SUV来蹭热度。

重新激起媒体对轿车设计的关注

然而2020年唯一一款激起全球媒体瞩目的轿车，就是凯酷（ALL NEW K5）。打开搜索引擎，几乎跟轿车有关的新闻都离不开凯酷（ALL NEW K5）。不是因为有什么新式武器，完全是因为起亚设计再次激起了媒体对轿车的兴趣。

在所有车展上凯酷（ALL NEW K5）都让人眼前一亮，尽管在国内还未上市，但却再次感受到了久违的“KIA Design”。那种绝对领先于时尚标准的纯粹设计产物，就是为了一饱车迷眼福。

实际上，凯酷（ALL NEW K5）汲取了很多KIA高性能车——斯汀格的设计理念，尤其在外观的溜背设计上如出一辙。也许国人对斯汀格知之甚少，我只能说这款车在设计上是对标玛莎拉蒂Ghibli的，当然3.3T的动力也足以在赛道上与任何高性能轿跑一决高下。

外观设计大胆 摒弃原有框架桎梏

凯酷（ALL NEW K5）的前脸与上一代车相比，更添凌厉。代表了起亚虎啸式前脸设计理念的新诠释，宽而薄的格栅延伸至大灯，这是年轻人最喜欢的霸气侧漏设计方案。

侧面轮廓显示出一条低而快速的车顶线，其顶边是镀铬装饰，从A柱的底部延伸，跟随车顶的流动，然后环绕后窗。前大灯配有Heart Beat日间行车灯，而尾灯覆盖了行李箱盖的整个宽度。车尾延续了车头和车侧的动感基因，贯穿式尾灯拉宽尾部，保险杠强壮而富有保护感，两侧的黑色装饰件搭配下方扩散器设计以及四尾排设计，给足了年轻人面子。

这让我不禁对比了一下设计理念死气沉沉的豪华车市场，人们似乎已经习惯了宝马3系模仿宝马7系外观，奔驰C级延续奔驰S级的设计理念。也看淡了凯迪拉克外刚内柔的设计纠结，按照他们的说法是，客户就想要这些，但实际上也可能是设计的偷懒，或成本的制约。

也许是KIA天生就有一股拒绝吃老本的性格，因此凯酷（ALL NEW K5）设计大胆的摒弃现有设计框架的桎梏，用新设计去探索全新的用户群体。换句话说，无论凯酷（ALL NEW K5）未来的定价几何，它都会夺走一部分以运动设计见长的轿车市场份额，哪怕是高端品牌中的凯迪拉克CT4甚至宝马3系，都不得不面对年轻用户残忍的“颜值判定”。

内饰注重细节 用科技武装运动设计

当然，仅仅是外观设计，并不足以支撑凯酷（ALL NEW K5）在新一代年轻人心目中立足。因此在内饰设计上，ALL NEW K5的变化更加犀利和纯粹。

无论是内饰设计，还是科技配置，凯酷（ALL NEW K5）都可与豪华品牌比肩。打开车门的一刹那，你就会产生爱不释手的感觉。坐在驾驶位，横向大尺寸显示屏向你倾斜，并向液晶仪表盘延伸，让驾驶员有一种被高科技围绕的感觉。

双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，集合3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等多种功能，配合电子旋钮换挡、储物卷帘门等设计，给伴随互联网成长的新一代年轻人更多熟悉和亲切感。

同时在用料方面，凯酷（ALL NEW K5）给出了不同解决方案。根据装饰级别，为年轻用户提供各种高级和运动型内饰，包括色彩鲜艳座椅面料。内部装饰缎面镀铬和木质结合设计效果，既潮酷，又不显轻浮，更像是一种匠人工艺的成品。

相比之下，传统品牌都是在原有设计模块上增加新配置，这种做法往好了说是保持设计家族感，但往坏了说，就是老瓶装新酒，磨灭车子原有的个性。比如全新宝马3系，它早已失去“驾驶者之车”的个性。它的内饰你看不出跟十年前有什么区别，这种设计理念的维持，让宝马3系越来越像是一款“大众帕萨特”.

面对5年一个代差的用户群体更迭，宝马在过度消费十年前的设计理念，自然也就放弃了年轻人多变的设计需求。就像轴距被一次次加长后，宝马3系在操控性能上仅剩理论存在，用新科技武装老内饰，与年轻人的激情背道而驰。

而来自北美的凯迪拉克似乎在走德系车的老路，刀切斧剁的外观原本拥有的硬朗气质，却被内饰带跑偏了。以最新上市的凯迪拉克CT4为例，外观足够犀利，但内饰走的中庸路线，外观与内饰设计的割裂感，让人感觉CT4是一款披着凯迪克拉外壳的“雪佛兰”。无论是小巧的悬浮屏，还是漆黑的硬塑料，开过别克和雪佛兰的人都会觉得眼熟。难道通用已经开始用凯迪拉克来帮助雪佛兰做营销了吗。

白希文总结

对于我个人而言，凯酷（ALL NEW K5）带来的最大冲击力，足以成为汽车设计领域的一个标杆，就像宝马的“双肾格栅”、“霍夫迈斯特拐角”；凯迪拉克的“肌肉线条”、“钻石切割大灯”一样，成为各自所属细分市场最具代表性的设计。

这种冲击力，足以搅动整个轿车市场。那些用营销噱头给年轻人洗脑的车企，也许会意识到，在颜值既正义的Z世代年轻人严重，第一眼心动远比停留在纸面的概念和数据更靠谱。