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一说到国内的纯电动汽车市场，人们最先想到的应该就是特斯拉和比亚迪两巨头，似乎造车新势力已经被贾跃亭的乐视汽车搞得名声狼藉，不过蔚来还真的算其中的一支清流，前期总被嘲讽的PPT造车，现如今也真的拿出了好看数据。

根据财联社电报消息，蔚来第二季度毛利大幅转正，现金储备高达111.6亿元。蔚来官方发布的7月份销量数据，共交付了3533辆新车。总销量环比6月份稍有下滑，但同比增长高达322.1%，已经是非常不错的数据。蔚来烧钱的速度确实快，但毛利转正的速度也比当年特斯拉更快。这样的成绩也丝毫不能否认，蔚来在电动车市场中已经有跟特斯拉和比亚迪扳手腕的底气。

精细到具体车型的话，蔚来ES8交付923台，蔚来ES6交付2610台，新款ES8上市已见成效，但ES6销量有些不够稳。由此可见ES8和ES6定位差距还是不够大，用户群重叠的问题仍没有得到彻底解决。这样的成绩也侧面证明了，蔚来开源节流的方针颇具成效。首先是通过优质服务积累车主口碑，2019年底通过老车主转介绍占据的总销量占比49%，今年上半年达到69%，其次是销售渠道铺开，目前已建立22个蔚来中心和119家蔚来空间，覆盖中国89个城市在渠道经营方面已经算是个很成功的数据了。同时前期的研发也有了沉淀，目前在消化新技术的同时，也能减少在研发上的投入。

其实蔚来的销量一路高涨，不光是营销的功劳，从产品上也能看出，蔚来更懂中国消费者，例如堪比雷克萨斯的内饰做工用料，在视觉观感和使用体验上ES8就比特斯拉model X高出了几个档次，当然也可以说是这两款车走的不同风格路线，但消费还是期望用最少的钱买到最丰富的堆料。再有女王座这种别出心裁的创意，也能抓住不少消费者的神经。虽然换电池的方案暂时并不成熟，但在方向上一定是正确，一旦出现成熟的解决方案，很有可能指数级提升蔚来的实力。

当然相比特斯拉来讲，蔚来还有很长的一段路要走，汽车的核心领域还是工业制造和驾驶感受，特斯拉在全球足量的销量的同时也在不断修补它犯下的错误，积累的经验和制造能力要比蔚来还是要高出许多，再加上目前也无人能敌的自动驾驶，保证了特斯拉还能稳在食物链顶端。

以上就是对蔚来首个盈利期做出的分析，其实国产的汽车销量越好，对国家的经济总体发展越好，特斯拉国产化后的技术倒逼也起到了至关重要的作用，让之前的一系列骗补垃圾没了活路。期待蔚来可以像它的品牌一样创造一个美好的未来。