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提及东南汽车，很多人对其“菱帅”印象深刻，而这也成为很多车主心中的那个“传奇”。2003年，东南汽车第一款轿车菱帅下线，凭借过硬的产品实力和出色的产品品质在一众车企中脱颖而出。上市一年创造了近7万辆的销售成绩。另外，首款紧凑型SUV东南DX7也于2015年面世，2016年是其巅峰时期，销量最高达到了9531辆，而如今销量想要突破1000辆都很难，这也直接影响了东南汽车销量。伴随8月6日全新DX7星跃正式上市，新车搭载了三菱全新动力总成，弥补了此前东南DX7高配车型动力较弱的缺陷。

近日，《汽车年轮》对东南DX7星跃进行了试驾，那么这款车到底如何？我们可以从中又能看到东南DX7哪些变与不变！

15秒新车解析！

1、整体设计比现款更加年轻、时尚、运动。

2、新车宽度增加了5mm、长度减少了15mm

3、配备L2级别驾驶辅助系统、百度Carlife互联、4G网络、车载WiFi

4、配置10英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式中控台

5、搭载航天三菱最新4A95TD 1.5T缸内直喷发动机，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱

如今作为东南DX7车型最新车型，外观方面变化较大，DX7星跃拥有一眼就可以打动人的设计，采用了家族最新的设计语言，整体要比现款的东南DX7更加年轻、时尚、运动，同时细节的点缀看起来比现款更上档次。

全LED前大灯组远近光灯由16颗LED灯源组成，支持自动大灯以及自动远近光灯功能，最远照射距离达到200米。

车身尺寸并非是DX7星跃的亮点，长宽高分别为4570mm/1905mm/1720mm，轴距为2700mm。值得注意的是，相较现款，新车宽度增加了5mm、长度减少了15mm，但这样的车长在同级别车型属于中等偏下的水平，不过好在后排空间表现不错。

实际体验来看，175cm的乘客腿部空间仍然有两拳以上，日常家用完全没问题。

东南DX7星跃使用18寸多幅式轮毂，花瓣式的轮圈造型很有特点。轮胎则使用主打静音、舒适的万力Flash AS028系列，规格为235/55 R18。

东南DX7星跃的尾部造型改动非常大，采用大量的横向线条设计，不仅丰富了车尾的层次感，也拉宽了视觉效果。车尾下方的包围面积也更大，再搭配上双边单出的排气布局，车辆的运动感进一步得到了提升。

东南DX7星跃后备厢空间比较规整，常规空间为456L，放倒第二排后可以拓展至1529L。躺人睡觉也是可以的，拉个大件也是可以的。

第二排空间的地面较为平坦，方便车内人员及物品移动。

东南DX7星跃的内饰变化很小，基本高度保持了现款车型的造型。但新车内饰增添了仿木纹的装饰件，豪华感以及内饰的质感均得到了一定的提升。

内饰的用料非常具有诚意，手能触摸到的位置基本都使用软性材质进行包裹。东南DX7的顶配车型皮质多功能方向盘配置较为全面，方向盘大小适中，左右两侧多功能按键可以操作ACC自适应巡航、中控多媒体以及激活语音系统。

东南DX7星跃10英寸液晶仪表盘为顶配车型独享，分辨率较高，左右两侧可以显示多项行车信息，操作便利性出色，容易上手。

东南DX7星跃中控10英寸中央显示屏支持触控，反馈和灵敏度都十分出色，内置高德地图、喜马拉雅、酷我等软件，语音助理、蓝牙，均为标配，并且提供免费3年流量(每月500MB)，唯一的遗憾就是不支持CarPlay。

在智能配置方面，东南DX7星跃搭载全新Key Word智能语音交互系统，说出“小南小南”，即可语音点歌、打电话，同时还可控制车窗开闭、控制空调等。另外该系统还支持语音快捷唤醒、语音打断、多轮对话等功能，使用体验更舒心。其中ACC、360度周边环视功能达到L2级驾驶辅助系统。

在此次应用过程中，唯一遗憾的是360度影像使用时，摄像头分辨率较低，而且图片在中控屏幕上显示为虚拟图像，失真现象较为严重，希望在后续改进产品中获得到改善。

安全配置方面，东南DX7星跃ADAS智能驾驶辅助系统搭载EQ4芯片，包含ACC全速域自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、APA全自动泊车、LDWS车道偏离警示系统、HBA自适应远近光调节系统、TSR道路限速标牌识别系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、PCW行人探测警示系统。

这套ADAS智能驾驶辅助系统整体调校也是符合舒适取向，在加速跟车，它的介入都是很柔和的，整体更像是驾驶者缓慢的踩油门加速；刹车方面介入挺早的，如果不是前车大幅度减速，东南DX7星跃也不会有重刹车的动作，也和普通人驾驶的刹车风格相像，我觉得这套系统很值得推荐在高速路况使用。

还搭载全新Key Word智能语音交互系统，说出“小南小南”，即可语音点歌、打电话，同时还可控制车窗开闭、控制空调等。另外该系统还支持语音快捷唤醒、语音打断、多轮对话等功能，使用体验更舒心。

在驾控方面，由于换装了沈阳航天三菱型号4A95TD 1.5TGDI新款发动机，满足国六b排放标准，其最大功率145kW，峰值扭矩为285N·m，所以在试驾环节，很明显感觉动力强劲了许多。

东南DX7星跃匹配的是源自德国格特拉克的7DCT湿式双离合变速器在平顺性上表现十分优秀，试驾体验了盘山公路、省道高速等路况，整体给人的印象是动力输出平顺，调校更多是偏家用舒适性。日常城市道路基本没有顿挫的现象出现，但是为之牺牲了换挡速度，运动模式下，油门响应会稍显积极些。

值得超赞的是，东南DX7星跃底盘整体性在面对减速带时，悬架表现很从容，细碎振动比较彻底。

《汽车年轮》认为，相比它的上一代车型来说，东南DX7星跃由内而外都进行了革新，尤其是ADAS智能驾驶辅助系统非常实用，外观硬朗、动力平顺、后排空间大。相信在未来10万级别紧凑型SUV市场将是强有力的竞争者。