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2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，紧密围绕“十四五”规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。其中，在8月14日下午举办的“提升中国汽车品牌竞争力”分论坛上，宇通集团品牌营销副总监蒋冰发表了主题演讲，以下为演讲实录：

蒋冰：谢谢柳总，各位汽车界的前辈以及媒体界的朋友，大家下午好！

我非常荣幸能参加中国汽车坛盛会，宇通在汽车行业正如柳总所讲的，我们是非常低调的企业，因为我们跟乘用车相比，这个行业是很低调的行业。一方面，客户群体非常小；另一方面，总体量很小，所以高调不起来。今天我最主要是来学习的，在座各位是汽车界的前辈，但对客车行业的了解有限。

我简单介绍一下，客车最早诞生于欧洲，名词是“Omnibus”，原意是为了大家，这是法语的词。我们是很小的行业，但是我们起源的时候是为了广大公众的出行而服务，所以我们的责任是非常大的。中国的客车行业发展的比汽车行业还要晚，70、80年代按照交通部主导的车型来设计，所有企业都设计一种车型，直到改革开放之后公路建设加速之后，客车行业才有了飞速的发展。截止今天中国客车行业形成了庞大的产业链，形成了全球客车行业的中心。

宇通客车一直是非常幸运的，我们处在非常高速发展的市场环境，同时我们扎根在非常小的领域里，加之我们比较努力，所以在这个行业里从2010年开始已经连续十年取得全球销量第一，成为客车行业小池塘里的一条大鱼。

去年在中国的市场占有率超过40%几，大概每3台客车中有1台来自宇通，尽管我们在小行业内是第一，但是放在汽车行业总量还是很小的。所以我们没有什么成功经验可谈，只是谈谈自己的想法。

宇通大家比较了解的是我们做公交车，其实我们不光有公交车，还有公路客车、房车、校车、中高端商务车以及机场摆渡车、自动驾驶巴士、专用车，我们的领域已经超过大家认识到的范围。

宇通海外发展之路走了很多年，也开拓了像欧洲、非洲、亚太、中东、独联体等六个区域40多个国家，截止2019年出口了7万台的数量，数量很小，拿出来都不好意思说，但是我们想分享一点中国企业走出去的想法。

这是我在英国参加第500台客车的交车仪式，英国是一个老牌国家，是真正做工业起家的这一次我走进客户，和客户进行了深度访谈。我们分析了一下市场，最开始所有产品在市场中真的是一台一台卖出来的，直到这两年客户对我们的信任在逐渐提升，销量在逐渐提升。并且我们的产品在英国市场是中高端产品，当时有很多媒体说坐了宇通客车感觉像是坐头等舱。

今年上半年，尽管受到了疫情影响，但我们还是取得了很多来自欧洲的订单。像前段时间拿到了挪威的102台纯电动客车的订单，这是欧洲单笔最大的新能源客车订单。

周董的《Mojito》这首歌大家非常熟悉，仔细看可以看到宇通客车的身影。去到古巴市场，可以看到大街上跑的都是宇通客车，市场占有率超过90%。古巴，宇通是客车的代名词。

为什么我们既能在发展中国家、非发展中国家、中等发展中国家取得成功？最重要的是我们深入了解客户，为客户创造价值，同时跟客户成为朋友。不光给古巴市场输出产品，还为他打造客车工业体系，跟客户建立了深厚的感情。

宇通的海外模式非常朴实，我们称之为“深耕市场”。我们做海外不是用的打猎模式，我们是用种地的模式，每一个订单相当于种子，种在市场后通过服务和一系列的配套，让它不断发芽成长。我们去的市场不多，但在每个市场都争取做到最好。

理念的背后最重要的是产品，宇通能走到今天，核心还是产品，我们造更好的客车。宇通在坚持品质的同时还在不断坚持创新，这是宇通发展的根基。从最开始的1963年的车，到后来有一款特别爆的双层卧铺车，当年发现了打工潮，大家买不到火车票，我们就生产了这样一台车，结果一车难求。20年前我们就开始研究新能源汽车，我们做了中国第一台专业校车，所以中国孩子才慢慢有了校车可坐，我们也参与了中国校车标准制定。宇通T7已经是中国两会、国家级盛会的标配，今年两会全部是用的T7，打破了国外品牌的垄断。现在还有无人驾驶巴士和智能网联巴士，不断地在不同领域不断跨越。

特别是校车，这是一款特别有情怀的产品，因为是为了孩子。这款产品在市场上量不大，但是宇通投入了最多的精力，不光是让产品更加稳定，更重要的还会研发防遗忘、校车安全座舱等，校车里的环境是非常好的，孩子能乘坐这样的校车是非常舒适的。我们也会不断地推动儿童交通安全的公益行动，让推动校车的安全文化和意识的普及。

我认为新能源客车方面，宇通是拥有非常强的优势。像公交车除了车况好，最重要的是纯电动车有非常大的优势。加之在国内得到了政策的大力支持，宇通也把握住机会，我们在全球交付了13万台新能源汽车，这个数字对汽车行业没什么概念，但是客车每天运载量，特别是公交，像上海71路每天将近搭载6万人次，所以有大量丰富的新能源运营数据，这些支撑了后期的改进。在海外市场，新能源产品一直是非常领先，也获得了全球客户的认可。特别包括在发达的欧洲市场，去年我参加了比利时车展，BUSWORID是客车行业最权威的组织，一下给宇通客车三项大奖，这也是中国企业在外观、技术等一系列东西都走到了全球的前列。

以后大家去英国、法国、北欧芬兰、冰岛、丹麦都可以坐上中国车，他们的第一批新能源客车、第一条新能源线路就是宇通帮助建的，包括墨西哥、智利、冰岛，这些国家非常信任我们的产品，这就是宇通一直坚持的“种地模式”。

很多媒体圈的朋友去到海外会坐到宇通客车，大家发现只要在客户没有特殊要求的时候会在车身上用中文打上“中国宇通”，很多媒体朋友说这就是身边的中国，只有过硬的产品才有信心代表中国品质。

随着行业发展，无论是各个行业的企业都进入到客车行业，赛道中越来越多的伙伴要求我们不断进步，所以现在在智能网联和无人驾驶方面有了突破。包括2019年无人驾驶，现在在郑州金融岛运行了超过3万公里。下个月大家可以去郑州CBD金融岛，会开通17公里长的L3级+L4级开放路面的自动驾驶公共系统。对宇通来说，我们说的比较少，但是我们会踏踏实实地把每件事做到实处。

客车行业最重要的除了好的产品外，服务是很重要的，对客户来说，他每天都要运营，所以服务的保障非常重要。今年在欧洲又建立了最大中国最大的配电中心，保证欧洲客户的服务，保证他获得像中国一样好的服务。

我们是靠产品和服务来打下的市场，在此之前我们对品牌的建设和汽车行业还是差很远，但我们觉得品牌很重要，所以接下来会努力做好这件事情，向各位学习，针对希望全球化品牌建设就像李教授所讲，必须要有框架。我们认为好的全球化品牌必须从五个维度思考品牌：

（1）不断引领行业发展，无论是技术理念。

（2）能给客户带来差异价值，讲的价值不仅仅是感受上的价值，而是能让客户成功宇通才能成功。

（3）宇通文化中特别强调的表里如一，一定是做的比说的更好，永远不希望让客户失望，而是让客户超越期望。有了这些还需要跟受众建立情感连接，前期更多是跟客户聊得多，但跟消费者建立的关系少，希望未来让更多人喜欢了解宇通，喜欢宇通，最终才能达到产品和业绩长虹。

去年比利时车展上提出了新的品牌主张“宇通，为美好出行”，现在客车已经不再是把人们送到目的地的交通工具，一定是传递温暖和感受美好的空间，因为是很多人乘坐的空间，承载的这一点会更多。围绕这样的价值体系和品牌主张，我们不断实现品牌理念。参与更多的国际盛会，像这张是2008年俄罗斯世界杯，有300多台宇通客车服务于全球的明星球队和世界各地的明星球员。巴黎110周年一战停战协议，60多个国家元首乘坐的电动客车。包括在上海的进博会有400多台车，我们更多参与全球性的盛会，给品牌带来更多的全球认知。

在疫情期间也做了一些事情，我们是第一家将生产的负压救护车送到雷神山、火神山医院的，中国疫情平稳之后开展了对海外的援救，包括车和口罩，主要是援助交通行业。最重要的是通过直播的方式帮助世界各地的公共交通系统抗击疫情，传递中国经验，这一点得到了行业的高度认可。

联合壹基金做了很多事情，去年推动了10×100校的儿童公益安全，为1000多个孩子送去了如何做好交通安全的课程。联合世界名校足球赛，让世界名校为孩子圆梦。尽管做的不多，我们是尽自己所能，传递美好的信念。

客车行业很小，但我们秉承着为广大公众出行的使命，作为汽车行业的一员，我们希望让公共交通的便利能汇集到每个人，作为中国制造的一员，我们希望向全球输出中国品质和中国智慧，让全球各地的人们能享受到科技带来的美好出行。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

作者：王鸣幽