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鲶鱼变鲨鱼！特斯拉Model3连续5个月月销过万，打了谁的脸?

2020年08月15日 14:36:01

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近日，7月汽车销量数据出炉，那么新能源汽车销量的走势如何呢？我们来看一下。7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%。其中，新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%；累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。

特斯拉作为电动汽车的冠军品牌，在许多传统车企中一直是个眼中钉肉中刺一样的存在，但是又不得不承认，现在电动汽车市场上特斯拉是稳稳的第一名。特斯拉Model 3的优势还是非常明显的，其已经连续5个月月销过万，7月份也是销售了11，014辆。根据乘联会发布的新能源乘用车销量榜单显示，特斯拉Model3 1-7月累计销量56，768辆，大幅领先后面的新能源车型。

那么，特斯拉Model3 为什么能名列前茅呢？

首先在品牌力方面，既然要选择新能源车，那么品牌力是一个不容忽视的指标。马斯克利用推特平台不仅为特斯拉品牌带来了极大的曝光量，同时也将特斯拉这个品牌深深印刻在消费者的脑海中。现如今提到新能源汽车，很多消费者首先会想到特斯拉，在很多消费者心中它一直是电动汽车的标杆式存在。

再者价格方面，特斯拉Model 3进口版本指导价为36.39-50.99万，特斯拉国产之后，Model 3指导价降至29.18-41.98万，加上30万以下车型享受补贴，Model 3的起售价跌至27.16万。国产Model 3的亲民价格也让更多的消费者触手可及，这也进一步为Model 3赢得越来越多的市场。

而且相比于进口车型，国产Model 3长续航版具备性价比，其续航里程提高4km至668km，整备质量下降8kg至1745kg，电池能量提高2kWh至77kWh，这相对于以往，的确显得性价比高很多，也吸引了很多客户。

值得注意的是，国产特斯拉今后还会有继续降价的空间，因为目前特斯拉Model 3零部件的国产率只有30%左右，还很多零部件还没有完全实现国产，有一些零部件还是进口的，所以当今后国产化率继续提升的话，特斯拉还有降价的空间。

最后在充电方面，开新能源车车最怕什么，最怕没电，而这特斯拉比其他新能源企业做的要好，截至目前，特斯拉在中国已经建成了超过2500个超级充电桩，2400个目的地充电桩。所以就算特斯拉Model 3续航里程不算很长，但胜在充电桩多，所以续航里程那都不是事。此外，在日前，特斯拉最新一代V3超级充电桩开始落地北上广，号称Model 3长续航版在峰值功率下15分钟最高可补充约250公里的续航。同时特斯拉计划在中国新增4000个超级充电桩（含V3超级充电桩），这一数字是过去5年特斯拉在国内建设的超级充电桩总量的两倍。也正是逐步完善的服务体验奠定了Model 3在国内销量上的成功。

就性能参数和价格来看，目前特斯拉已经形成了对自主品牌汽车较大的价格优势和续航优势。而自主品牌汽车如果不能及时应对的话，就非常危险了。许多具有危机意识的车企也都早已清楚认识到，在如今的大环境下，前有新能源造车新势力的拦路虎，后有传统燃油车外资品牌的豺狼，谁能率先提升自身品牌影响力、汽车性价比，谁便能笑傲江湖。