凤凰网汽车

继5、6月份连续两个月销量突破1万辆之后，7月份亚洲龙销量再次过万辆，达到1.29万辆，同时相比去年同期暴涨282%。毫无疑问，亚洲龙已经开始走上“快速路”，并与凯美瑞强强联合，为丰田称霸中级车市场打下了坚实的基础。

拥有优秀的产品设计、强大的动力系统，背后又有丰田品牌影响力的支撑，再加上亲民的售价，注定了亚洲龙上市后必将在中级车市场脱颖而出，销量根本不用愁。但上市后亚洲龙却韬光养晦一段时间，也因此遭到一些网友的嘲讽。

然而就当亚洲龙准备在中级车市场大展拳脚时，却被突如其来的疫情打乱了节奏。疫情中国内车市被按下暂停键，而亚洲龙也未能幸免。但幸运的是，疫情后期亚洲龙迅速崛起。自5月份起，亚洲龙已连续三个月实现月销量过万辆，终于可以扬眉吐气了。

而亚洲龙之所以能够成功，也并非仅仅是运气使然，而是丰田技术的厚积薄发。基于丰田最新TNGA架构打造，亚洲龙在操控性、空间表现、品质口碑方面都表现的非常优秀。而且在价格上与凯美瑞形成稳定的梯度发展战略。售价与凯美瑞有差距，但差距不大，给消费者留足了选择的空间。

此外，亚洲龙还采用了错位竞争的“招数”。4975mm的车身长度，2870mm的轴距，几乎达到C级车的最低标准，但亚洲龙将矛头指向了雅阁、帕萨特、凯美瑞这些B级车上。凭借着空间优势，亚洲龙自然可以倾轧对手一大片。

同时，目前能成为亚洲龙强有力的竞争对手的车型并不多。首先，在20-25万元的售价区间内，根本选择不出合适的豪华车型。而亚洲龙作为丰田的旗舰车型，拥有良好的品质、稳定可靠的质量，除品牌影响力不及豪华品牌之外，其余都不输豪华车型。因此，在这个预算空间内的消费者自然会选择亚洲龙。

在推出2.5L车型半年后，亚洲龙又于去年9月份推出了2.0L车型，一方面拉低了售价门槛，另一方面也满足了消费者的不同需求，给消费者提供了更多的选择空间。而近期据一汽丰田经销商透露，亚洲龙将进行配置升级，而且新增2.5L汽油豪华版和运动版两款新车型。不断完善车型布局，通过改款升级提升产品力，亚洲龙还在不断为提升市场地位而积极努力着，这也为其未来销量提升带来更多的机会。

写在最后

除了自身优势之外，亚洲龙销量的上涨还跟竞争对手实力的下滑有着千丝万缕的关系。比如说帕萨特受中保研碰撞测试风波影响，安全性受到了较大的质疑，因此部分帕萨特高配车型潜在客户自然流向了亚洲龙。毕竟在安全性能方面，亚洲龙要优于帕萨特。也正是内、外因素的影响下，亚洲龙也更加的受到消费者的认可。

（本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）