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近日，美国Barrett-Jackson拍卖公司宣布，将在今年秋季举行的拍卖会上拍卖一台雷克萨斯LFA。该车是在元町工厂制造的第425辆，也是美国市场上销售的178辆之一，行驶里程仅1770公里。

对于亚洲车企来说，制造性能机器并不难，但是制造超级跑车并不太容易。在这样的情况下，作为丰田旗下高端品牌的雷克萨斯十年磨一剑，开发出日系超跑LFA，这款限量550辆的超级跑车一经推出就成为稀缺资源，只要现身拍卖会必定引起高度关注，成交价格也是屡创新高。

为了提高LFA的稀缺性，这款超跑采用定制化方式生产，几乎每一辆都是独一无二的，这辆于秋季拍卖的产品采用了黑曜石色珍珠漆，黑色内饰配驼黄色皮革和缝线。

除了采用定制化生产方式外，LFA的“硬件”也都是由稀缺资源打造而成，比如车身采用了CFRP碳纤维增复合强材料，动力系统搭载了与雅马哈共同开发的4.8升V10发动机。这台发动机采用72度气缸夹角设计，最大功率为412kW，最大扭矩为480N·m，与V10发动机匹配的是一台6挡序列式变速箱。

2011年，LFA在纽博格林北环赛道创造了7分14秒64的圈速，成绩十分优异，不过这款超跑绝不仅仅是成为刷圈机器这么简单，更重要是的改变雷克萨斯品牌在消费者心中的印象，为品牌DNA里注入运动基因。

LFA最初的售价为37.5万美元，该车也曾进口到国内市场，售价为598.8万元，共有20辆。今年年初，帕丽斯·希尔顿那辆原本是黄色后来喷成白色的LFA就以49.59万美元的价格出售。今年5月，德国一辆行驶里程仅870公里的LFA给出的报价是88.2万欧元。随着时间的推移，LFA的身价还会走高，相信此次即将拍卖的这台黑色LFA同样会以理想的价格成交。

编辑点评：与我们熟悉的“牛”、“马”相比，LFA可谓十分低调，但是它的售价截然不同，不过，尽管LFA的价格高昂，已经超过兰博基尼和法拉利的同级别产品，但是厂家每卖出一台LFA，还会亏损上百万。既然如此，厂家为何还要花费10年时间和大量财力去开发一款赔本的产品呢？

从上世纪九十年代开始，日系性能车集体走下坡路，丰田系更是彻底丧失了运动基因，并且主流媒体和消费者认为丰田系的产品毫无驾驶乐趣，因此丰田势必要拿出一款顶尖性能车来证明自己的实力，而这个顶尖产品就是LFA。从2000年立项开始，中间还因为技术的进步导致几乎将整个项目推倒重来，如果说只是为了证明自己的实力，那代价确实太大。

研发LFA的另一个重要目的是为了技术储备，在LFA推出之前，丰田和雷克萨斯已经很久没有制造高性能车的经验，在某些技术领域已经显露出断代的迹象，研发LFA耗时十年之久也有积累技术经验的原因，后来我们看到丰田和雷克萨斯的一些产品上除了保留豪华元素之外，增加了不少驾驶乐趣和运动基因，这些都要归功于LFA。