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王思聪下一台座驾就是它!左右两边各坐一个女朋友

2020年08月16日 22:19:01
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与众多超跑品牌一样,迈凯伦的品牌名称就是车手的名字。

布鲁斯·迈凯伦是一位天才车手,13岁开始组装赛车,21岁开启了自己在F1的比赛生涯,23岁夺得第一个F1冠军成为了史上最年轻纪录保持者,25岁创立迈凯伦F1车队。

但很可惜,天妒英才。布鲁斯·迈凯伦在1970年6月2日,参与古德伍德赛道上测试赛车期间,驾驶自己改装的M8D时发生了故障,脱离赛道,撞上保护堤。至此, 本该成为运动赛车领袖的布鲁斯·迈凯伦,仅是为“迈凯伦”书写了一个伟大故事的开篇而已。

在布鲁斯·迈凯伦离世之后,虽然迈凯伦的F1事业得以传承,但辉煌的战绩并没能延续多久,赛事不及对手,赛车研发层面也没有重大突破,总结迈凯伦前20年的发展,就是起落落落。

直到1981年,迈凯伦F1赛车才恢复往日辉煌,其后在1989年成立迈凯伦汽车公司,开始基于他们的F1技术专注生产高性能公路跑车。

3年后属于迈凯伦制造的第一辆民用车——F1诞生,由戈登·默里(Gordon Murray)主持设计,F1的特点包括使用了1+2的3座布局,全碳纤维车身,0-100km/h加速时间3.2S和创下了量产车386km/h的极速纪录,是当时数一数二的超级跑车。

不过Mclaren F1总共只生产107台,其中仅有65台为街道跑车,拥有者非富则贵。而且Mclaren F1在往后的20年内,没有任何继任车型推出,说白了,就是你现在有钱也未必能买得到迈凯伦这一份“骄傲”。

在此之前,虽然迈凯伦推出了同样使用3座布局的Speedtail,但在Mclaren F1之父和拥趸们心中,Speedtail只是迈凯伦身穿燕尾服的“Hyper-GT”,谈不上是F1的继任者。

而Gordon Murray 刚发布的T.50,才是传奇归来。

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20年后,依旧纯粹

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Mclaren F1的继任者同样由戈登·默里来操刀。正好戈登·默里自1992年完成Mclaren F1之后,再也没有参与过任何一款跑车设计,当年在研发Mclaren F1时的“执着”,如今又能保留几分呢?

他十分钟爱1+2的3座布局,T.50为驾驶者提供“喷气式战斗机”式的驾驶座。倘若“王思聪”买了它,可以最直观地享受驾驶体验,同时,还能捎上两位基友或者妹纸,简直是一举两得的典范。

在引擎选择上,戈登·默里认为自吸比涡轮的动力响应更快,哪怕是来到2020年也坚持使用自然吸气V型12缸的发动机。T.50搭载3.9L V12发动机,发动机重量仅为178kg,最大输出功率为663匹马力,最高转速每分钟可达12100转,并且只需0.3秒便能将发动机从闲置状态转速上升至红线区。

再搭配来自xtrac的6MT变速箱,将T.50开在路上,脚踩12100转,“逮谁干谁”。

当然,由戈登·默里操刀必定不只是“传承”,还有更多的“超越”。

T.50的线条更加低趴简洁,使用全碳纤维车身,和比标准玻璃薄28%的超轻型挡风玻璃,使得T.50的车身净重量仅为986kg,比F1轻了150kg,轻量化效果比20年多年前更上一层楼。

更夸张的是T.50后置了直径为400mm的风扇, 该风扇由48V电源驱动工作,有助于将下压力增加50%-100%,并且能够降低12.5%的阻力。 不过这一项设计也算不上特别新颖,Brabham BT46B F1赛车早前四十年前就用上了该技术,但因为性能过于强劲,后被FIA禁止使用。

此外,当T.50满载乘客时,还能提供228L储物空间。并且T.50还支持Android Auto 和Apple CarPlay进行车机互联,手机的蓝牙电话和导航功能可以投影在转速表右侧的娱乐屏幕上。

价格方面(死心环节), 在未包含税收之前T.50的售价为236万英镑起,折合人民币约为2143.7万人民币,并且限量100台, 等到开卖时你拼不拼手速?

除了价格不是特别“亲民”之外,T.50足够纯粹也富有实用性可言,这不就是男人一生所追求的梦想吗?但是,对于下面的女超跑车主来说却是个噩梦?

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男人的梦想,女人的噩梦

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大家都说超跑“难伺候”,维修保养贵,并且指不定哪天就会出点小状况。

而这位迈凯伦540C车主郑女士则是感同身受,遇到了很头疼的问题。郑车主称, 自己花了几百万买的迈凯伦540C才行驶了七、八千公里,发动机就出现了类似于“拖拉机”声音的异响, 经销商也予以了回应,由于车辆还在质保期内,所以免费为郑车主的爱车更换发动机。

对此,郑女士也表示同意更换发动机, 但要求经销商赔偿25万左右的车辆折损费用和提供同款代步车。 郑车主的理由是车辆马上面临着折价,当中的折价不应该由自己来承担。再者是自己是从事淘宝和短视频工作的,这辆迈凯伦540C跑车是自己拍摄时必不可少的道具,并且表示在与经销商“僵持”的这一个月内,已经严重影响自己的工作开展。

而经销商经理表示无法满足郑女士的要求,根据《三包法》的相关规定,没有条例说明经销商需要对维修车辆进行补偿,所以潘经理认为赔偿25万是没有依据的,不过经销商层面也能够理解郑车主,出于对客户的善意关怀,补偿价值4万元的保养项目和延保一年。

至于代步车层面,经销商由于渠道受限,只能提供两种方案,其一是提供同等价位的宾利欧陆和兰博基尼盖拉多作为代步车,其二是给予不超过40天,每天1000元的补偿金,但郑女士不认可以上条件。

最后,潘经理表示还可以为郑车主争取其他项目,而郑女士仍在考虑当中。

迈凯伦超跑是多少男人的追求啊?但对于郑车主来说不过是区区一个“工作道具”,不得不感叹一句,此处过于“扎心”了。但迈凯伦遇到比大家更扎心的事, Mclaren F1的继任者——Gordon Murray T.50竟然不是自己的“亲生儿子”!

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疫情袭击,迈凯伦前程未定

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虽然Gordon Murray T.50依然由戈登·默里主持设计,但不同的是他早已离开迈凯伦并且自立门户,先后创立了“Gordon Murray Design”和“Gordon Murray AuTomotive”(以下简称为GMA)公司,而T.50则属于GMA公司的产品,与迈凯伦无关。

诚然,生活中的重锤都是连环出击的。

欧美地区受到疫情严重影响,导致今年上半年的汽车需求很弱,甚至大部分汽车工厂选择关闭生产线降低开支。总部位于英国沃金的迈凯伦也深陷其中,品牌今年第一季度新车销量均为307辆,较去年同期953辆,大幅度下滑60%左右。

迈凯伦为了强化公司体制,在总员工4000名中,已经裁员1200名,并且将迈凯伦经典车和总部大楼抵押。F1车队也不能幸免,在总员工数800名的基础上裁掉70名,并且缺席了2020赛季的F1大奖赛,可见2020年的迈凯伦过得相当艰难。

而相比之下,对手法拉利却依然活得“挺滋润”,第一季度的新车交付量仍然达到2738辆,同比增长约5%,而营收方面也仅仅是下降1%。

然而,在不知不觉中, 迈凯伦锁定了2020年“最惨”的超跑品牌,前程也再次画上问号。

撰文 / 晴天先森

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