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不知从何时开始，电动车被打上了“未来出行”的标签，其实以纯电做为动力来源的汽车，出现时间甚至比燃油车还要更早，不过随着全球各个国家对于节能减排的日益重视，纯电汽车开始一跃成为了主流。在这一领域，人们或许总会最先想到丰田或是特斯拉，但还有那么一个品牌，虽然低调，但其推出的产品却是一度稳坐纯电车型销量的头把交椅。这个“低调”的品牌正是日产，其明星产品就是国内消费者并不那么熟知的聆风。

自2010年上市以来，日产聆风的全球销量十分令人艳羡，但后来面对竞争对手的不断冲击，如今已是跌下了神坛。日产当然不会就此甘心，早就做好了充足的应对准备，Ariya就是最终答案，一款纯电跨界SUV车型。未来不应该是遥不可及的，如果美好的愿景仅存在于想象之中，那便没有任何意义。Ariya就好像那触手可及的未来，没有花哨的功能及配置，就连设计也丝毫没有浮夸的成分。

外观：充满和谐美的跨界

Ariya遵循了日产V-Motion的家族式设计，除此之外其还有着诸多的创新和突破。官方解释所谓的极简设计，并非是一味的删减车身元素，而且更加强调和谐的美感。毫无疑问，Ariya的设计绝对称得上成功，同时也很好的诠释了这样的理念。尺寸方面，新车长宽高分别为4595mm/1850mm/1655mm，轴距为2755mm。

内饰：科技与简约的完美融合

内饰方面，Ariya打破了日产一贯的古板印象，虽然大胆激进但却并不浮夸。简约的设计与科技感完美融合，同外观一样，都是以“和谐”取胜。触控按键与内饰面板融合的设计绝对是点睛之笔，简约时尚而且还充满着科技感。空间方面，Ariya的表现也十分出色，虽然电池位于车底，不过其对于车厢内部的空间侵占并不严重，没有影响到乘坐舒适性。

动力：主流续航表现

日产Ariya搭载的是双电机全轮驱动e-4ORCE技术，官方解释e-4ORCE中的“ e”代表日产100％电动机驱动系统，“4ORCE”代表物理上的动力和能量，“ 4”表示全轮控制。日产Ariya提供两驱和四驱车型可选，此外还细分为普通续航及长续航版本。入门车型采用单电机前轮驱动，最大功率218马力，峰值扭矩300牛·米；高配车型搭载前后双电机，采用四轮驱动并配备扭矩分配系统，最大功率389马力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速仅需5.1s。e-4ORCE并不追求极致的加速性能，而是更加强调舒适性表现。

自动驾驶部分，Ariya将搭载日产最新的ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，不仅集成了ACC、AEB和LKA等单车道辅助功能，而且还实现了自动变道功能。

市场前景与分析：这个市场需要的是分庭抗礼

不得不说，特斯拉在如今的纯电汽车市场中有着绝对的话语权，一鸣惊人的它也让很多的传统车企感受到了极大的压力。渐渐地，纯电汽车领域的江湖，开始形成了分庭抗礼的局面，谁也没有必胜的把握。传统车企也开始审时度势，纷纷跳出舒适圈，生怕一不留神就被甩离主流市场。至于造车新势力与传统车企到底谁能笑到最后，现在依然不好判定，不过这场大戏绝对值得期待。

如今，纯电车型两级分化问题严重，高端市场的遥不可及，促使很多消费者只能被迫接受入门产品，消费降级。纯电车型产品数量与日俱增，但中端市场的空白，至今却依然没有被填满。回归到Ariya，日产对其倾注的心血与期望不言而喻，虽然并不是聆风的继任车型，但接过前辈的接力棒继续征战新能源领域，已成既定事实。

总结：

目前，轩逸纯电和基于日产聆风打造的晨风，是日产品牌在国内新能源市场中的主力产品，SUV车型一直都处于空白状态，基于此，相信日产也会加快引入Ariya的步伐。虽然，得中国市场即得天下的说法实在过火，但仍不可否认，没有任何一家车企会轻易放弃中国市场。日产聆风曾享誉全球，但于中国市场却一直都没什么声音，对于日产来说，肯定会通过Ariya来弥补这份遗憾。纯电汽车市场的血雨腥风，这才刚刚开始。