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8月17日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）发布2020年上半年财报。2020年上半年，吉利汽车收入达368.20亿人民币，同比下降23%，净利润23.20亿人民币，股东应占溢利22.97亿人民币，同比下降43%。

据公告显示，营收业绩的下滑主要是由于2020年初中国大部分地区局部封城使得生产中断所致，而这也影响了其于今年上半年的销量成绩。

据悉，在销量方面，今年上半年集团共销售新车530446辆，同比下滑19%，其中于中国市场的总销量同比下滑了17%为510873辆，出口销量则下跌49%至19573辆，出口销售占集团总销量的3.7%，较去年同期收窄了2.2个百分点。

此前，吉利曾表示，新冠肺炎的爆发已严重影响到公司供应链及产量水平，预期目前不利因素将在短期内持续，2020年可能成为集团历年来最艰难的一年。在越发艰难的市场情况下，竞争也将变得更为激烈。

但值得注意的是，虽然在疫情的冲击下，吉利上半年业绩呈现出了下滑之势，但市占率却从年初的6.51%稳定上升至6.74%，同比提升了0.5个百分点，占据自主品牌19%的市场份额，在中国品牌中仍位列第一。

事实上，自4月以来，吉利销量就持续保持着正增长，5、6月份分别同比增长了20%和21%，呈现出了一个良好的复苏态势，同时，领克品牌销量累计也突破了30万辆，到达了一个新的里程碑。

但在新冠病毒的持续影响下，复苏速度截至目前为止较预期为慢，加之在全球宏观环境中仍存在着短期不确定性，因此，集团决定将今年全年销量目标下调6%，由原来的141万辆降至132万辆。

值得一提的是，前不久吉利汽车公布了7月的销量数据，7月共销售新车达10.5万辆，同比增长15%，相较于同比增长7.7%的整体乘用车市场，吉利的表现无疑更为强劲。

据悉，1-7月吉利汽车累计销量已达到了63.6万辆，已完成了132万辆销量目标的48%，挑战也仍然存在。

或许就如吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所强调的，下半年吉利仍需化“危”为“机”，更进一步深化变革，苦练内功，以应对这“历年来最艰难的一年”所带来的更多不确定性。

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