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轻卡是卡友们养家糊口最重要的工具，但很多卡友购买轻卡后，整体驾驶感受并不是特别好，而且平时也要花费较多的时间去保养轻卡，无形中带来了较多的损失。轱辘哥在后台偶尔收到卡友们的留言，想让轱辘哥给他们几个选择。

确实，购买轻卡最重要的是一步到位。从市场反映来看，认可度较高的轻卡车型并不算多，其中要属江铃凯运蓝鲸和奥铃新捷运最受消费者青睐。那么，作为轻卡界的扛把子，这两款轻卡谁更配得上“物超所值”这一词呢？下面，轱辘哥就将这两款轻卡车型进行一波对比。

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论能装，还是江铃凯运蓝鲸更强

对于一款轻卡车型，装载量能比其他车型多，意味着创业者就能增加更多的收入。不过，轻卡在市区县运输的通行要求也很高，如果货箱太宽，轻卡的通过性难以保证；为了保证效率，货箱的轻量化也要做到位。

敢以目前最大的海洋生物——“蓝鲸”为名，可见江铃凯运蓝鲸的货箱尺寸上有巨大体量。江铃凯运蓝鲸全系标配2.3米货箱，还能选装2.45米大货箱，而且货箱高度最高可做到2.3米，最大容积可达23立方。而奥铃新捷运的货箱尺寸仅为3.8m×2.3m×2.3m，最大容积仅为20立方左右。

另外，江铃凯运蓝鲸将其车架进行变截面结构设计，并将车架和轮距进行了加宽，其中车架宽度尺寸达到0.8米，轮距由原来的1.6米加大到1.8米。

3立方的差距看似并不大，但我们知道，1立方大概可以放下3~4个菜筐，1~2件五金器材等等，运输一次损失的成本似乎并不多，但随着时间的日积月累，收入的差距是不可预计的。

轱辘哥曾经采访过一名江铃凯运蓝鲸车主——豪哥，他对于凯运蓝鲸的货箱容积赞不绝口，“一个月不到，收入比以前一个月翻了好几翻。”显然，江铃凯运蓝鲸不仅能保障高效承载，还能最大限度地降低车身自重，提升运载能力，从而获得更多的收入。因此，在装载这一关上，江铃凯运蓝鲸先拔头筹。

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动力几乎一致，通过性谁更强？

动力是考量一辆轻卡优劣的重要因素，但经过对比后发现，江铃凯运蓝鲸搭载的JX4D30腾豹发动机，与奥铃捷运D30搭载的发动机，在动力水平上是处于同一水平线的。不仅如此，两款轻卡的传动系统均匹配了万里扬的6挡手动变速箱，该变速箱通过了16万公里的换挡循环专项实验。这就意味着，两者能够确保换挡时的平顺性。

不过值得注意的是，虽然动力总成水平是几乎一致的，但是对于车主而言，更强的通过性和更轻便的操控才是他们更为关注的一点。

通过分析车身数据以及操控配置来看，江铃凯运蓝鲸的优势还是比较明显的。首先，江铃凯运蓝鲸比奥铃捷运多搭载了离合助力配置，这个配置对司机而言非常友好。

我们不妨想象一下，对于卡友们而言，跑长途、各种复杂路况等都会经常遇到，踩离合换挡可谓是家常便饭。轱辘哥不怀疑各位卡友对于离合器的控制力，但毫无疑问，离合助力这个配置可以帮助卡友们省下更多的力气。

其次，两款轻卡的整车重量都是一致的，但是江铃凯运蓝鲸的允许载荷分布更加均衡一些，而且其弹簧片数也更多，整车的刚性越大，对整车的操控有不少的提升。

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安全和舒适，江铃凯运蓝鲸也很突出

对于常跑长途的车主而言，除了“多拉快跑”之外，稳也是一款轻卡非常重要的因素，而江铃凯运蓝鲸在安全性能方面可谓非常突出，其车身采用宝钢高强度板材结构，同时满足包括欧洲严苛的摆锤、顶部抗压、正面碰撞试验等77项安全性能指标，全方位保证高强的抗变形能力和耐久性。

不仅如此，江铃凯运蓝鲸采用了整车人机工程学设计，解决传统轻卡换挡杆偏高，制动踏板偏高以及座椅和方向管柱间距小的问题。多向调节的座椅能让驾驶者最舒适的位置，一体式地毯+全包式隔热垫、空调制冷快、暖风除霜快，车内有效隔绝噪音和热量等。

实际上，对于卡友们而言，这些人机工程学设计以及各种舒适性配置并不是特别需要的，但恰恰是因为这些设计和配置，能够让你在长时间驾驶的过程中感到一丝愉悦，而这种愉悦感正是很多轻卡车型缺少的。

奥铃捷运的内饰采用了比较灵活的2+1座椅布局，在配置上搭载了电动车装、电调后视镜、气刹等配置，整体配置丰富度还算可以，但相比江铃凯运蓝鲸来说，性价比没有江铃凯运蓝鲸高，而且还稍欠缺了一点人情味。

现在随着越来越多新产品的涌入，消费者消费观念的增强，大家对于购车的要求也变得更加苛刻。从以上对比也可以看到，江铃凯运蓝鲸在安全配置、装载能力和动力总成方面都不落下风，而且起步价也只要10.98万元，显然更划算些。轱辘哥相信，如果你想要创业，江铃凯运蓝鲸会是你致富路上的好伙伴。

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