力帆老矣，无法继续再战，宣告江湖再见
怎么看，力帆的造车史，都是一个悲剧。
我到现在都还记得，力帆的创始人尹明善曾经意气风发的表示，"如果以前我是被生活的潮水裹挟着向前，那么现在，我该做自己真正的事业，手持长矛，向命运的风车挑战了。"说这句话的尹明善，是2003年，力帆正值国内最大的摩托车生产商，其有着前所未有的底气和勇气，想要从摩托车跨不到轿车产业。
如果按照这样的节奏进行，力帆汽车想必也会成为和吉利、长城一样的自主品牌佼佼者，可是事情的走向就是这么的戏剧性。力帆汽车的辉煌时期，不能说没有，可是实在过于短暂，并且据统计，尽管力帆旗下的车型多达十几款车型，但自始至终，其都没有一款爆款车型出现。
时间来到2019年，力帆传统乘用车销量22,536辆，同比下跌75.52%；到了今年力帆汽车的销量已经惨淡无比，基本可以说是聊胜于无。
而力帆汽车破产的传闻由来已久，只不过，无论是重庆政府，还是力帆汽车本身，都在积极应对。可是融资项目逾期、股票被冻结、公司信用评级下调，这桩桩件件，都让力帆汽车不堪重负。而到了今天，力帆汽车再也扛不住了，目前，力帆控股股东重庆力帆控股有限公司（下称"力帆控股"）司法重整申请被重庆市第五中级人民法院裁定受理。
你们看，尹明善25岁孙女尹安妮终究没有如外公所愿，用其经济专业的背景，来拯救身陷百亿亏损泥淖的力帆。现在来讨论，力帆走到今天，究竟由谁来背锅，显然没有太大的意义。
写在最后
力帆老矣，显然无法再战。而力帆的现状，不过是今年的弱势车企的一个缩影罢了。纵观整个汽车圈，华泰、华晨汽车、众泰弱势车企，不仅要面对销量不振、产能吃紧等硬性问题，甚至还要面对裁员、欠薪、欠债等一系列问题。至于这些车企在2020年的命运如何，我们还无法下定论，但是我知道，力帆不是2020年倒下的第一家车企，当然也不会是最后一家。
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