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8月17日，瑞虎3x PLUS在奇瑞鄂尔多斯基地正式下线。作为瑞虎家族的又一力作，瑞虎3x PLUS采用了全新的造型设计，外观、内饰都进行了革新，同时在安全配置和智能科技方面也有不小的进步，可以说相比现款瑞虎3x产品力有很大的提升。据悉，这款车会在8月底上市，令人十分期待。

而在下线仪式的现场，官方还带领大家进行了静态以及动态的体验，接下来我们就来详细的聊一聊这款即将上市的新车。

外观方面，瑞虎3x PLUS采用了全新的家族设计语言，和瑞虎5X、瑞虎7的风格比较相似，相比现款的瑞虎3x，整体要年轻、时尚不少。

而分体式的LED日间行车灯更显灵气，整个大灯造型也比较细长，看起来十分精致，和大尺寸进气格栅搭配营造出了凶悍之感。雾灯区和下包围处的造型也更为立体。

车身侧面设计与现款的瑞虎3X基本保持了一致，新车依旧保留了动感的双腰线大包围的设计，只不过在细微之处有所区别，比如侧裙银色饰条，新车的饰条造型更加笔直、贯通，也更显犀利。还有门把手的设计，新车也采用了同色贯通式的设计，让整个侧面更具备一体性。

而新车采用17寸双色铝合金轮圈，与现款的瑞虎3x相比基本上没有什么变化。

车尾部分，虽然没有前脸变化明显，但在细节之处也做了不少的调整，比如横向式的后雾灯、立体镂空熏黑式光带尾灯、后杠银色装饰条等，经过这些细节设计的调整，令新车的尾部看起来更加干净、利落，运动范儿十足。

整体来看，外观的变化还是不小的，无论是前脸还是各方面细节的优化，都在朝着更为年轻、时尚的方向去走，当然这也是这款车的核心方向。接下来，我们来聊聊内饰部分。

新车内饰采用了环保式座舱的设计，比较符合现代人的驾驶习惯，而其设计风格还是能看到以前的感觉，但又做了许多的革新，营造出了较强的高级感。虽然整个中控台包括门饰板大部分用的都是硬质材料，但设计比较精致。比如中控面板采用的钢琴烤漆的材质，彰显了质感和科技感。仪表左右饰板采用几何纹理设计，摸上去触感良好，也具备一定的视觉美感。

新车采用了D型多功能方向盘，D型设计，能够增大腿部空间，而方向盘是由软性皮质包裹，触感也非常奈斯。搭配内嵌式大尺寸中控触控屏、全液晶仪表盘以及多边形空调出风口，让内饰看上去活力十足。

值得一提的是，新车还采用了全包覆人体工程学座椅，座椅侧翼的高度增加，包裹性和支撑性更强。而配置方面，电子手刹、电子驻车系统以及一键启动都是肉眼可见的配置提升，同时新车还支持CarPlay、CarLife互联系统，对不同型号的手机连接还是很方便的。

储物空间和乘坐空间表现方面，储物空间基本上就是常规的储物空间，不过后备厢的空间表现还是比较不错的，尤其是后排放倒后，能有一个非常可观的容积，极大地提高了这款车的实用性。

至于乘坐空间，足够日常需求，我们邀请来一位身高168cm小姐姐，在调整好座椅后，头部空间约为三指，不过我们当时并没有把座椅调到最低，如果座椅调至最低，头部空间表现会更好。来到后排，我们可以看到腿部空间有接近两拳的距离，而头部也有一掌这样的距离，对于这个级别的车型来说，表现不错。不过中间地台较高，乘坐人员比较多的话，坐在中间的那个人会有些疲惫。

动力方面，瑞虎3x PLUS将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩143N·m，满足国六排放标准。传动部分与之匹配的是模拟9速CVT变速箱。

在悬架方面，新车采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，这也是该级别车型中的主流搭配形式。

以上就是我们的静态部分，而除了静态部分，官方还准备了一场短暂的试驾，虽然是浅尝辄止，但也不妨碍我们感觉到这款车的“核心部分”。

我们是在草原上进行的试驾，当天的天气也不是十分好，也为这次试驾增加了些许难度。不过，瑞虎3x PLUS的表现还是不错的，起步时油门反应灵敏，动力输出比较积极，给人感觉很轻快，起步和中段的加速都挺令人满意的，而且在过弯时底盘也能提供强有力的支撑，这是在草原这种非铺装路面的感受，相信城市驾驶会更轻松。

而模拟9速变速箱的搭载，也令这款车换挡变得非常平顺，没有什么顿挫感，驾驶感受非常好。值得一提的是，新车方向盘转向力度也比较适中，指向精准，女生也能轻松驾驭，其实这种小型车，女生也是比较大消费群体，所以在这一点的设计上，还是比较讨喜的。

不过，还是有两点美中不足的地方，一是车型中后段的加速会稍显吃力，动力储备会稍显不足，另外在过一些坑洼比较多的泥路，这种非常粗糙的非铺装路面时，还是会感受到一点明显的震动感。当然，我们此次试驾的天气条件并不是很好，在这种情况下如果个人的驾驶习惯稍微猛一点也会产生这样的问题，还是建议大家多感受。

整体来看，瑞虎3x PLUS无论是静态还是动态方面的表现都比较令人满意，产品力不容小觑。上市之后在A0级市场，相信也会掀起不小的风浪，而预计价格也与现款车型相比不会有太大的出入，我们也会持续关注。