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终究还是向市场妥协了，越来越多的车企开始放弃三缸发动机的使用。从暗淡的销量成绩来看，曾备受推崇的三缸发动机在中国市场最终还是“凉”了。

天生自带抖动、震动缺陷，让消费者对三缸机的接受难度远高于其他动力系统。目前来看，同价位只要四缸发动机不消失，三缸发动机即便是在油耗表现上有再大优势，也很难有出路。

不过，就在三缸发动机市场渐入萧条，而且连宝马都开始放弃三缸发动机的情况下，华晨却逆势投产宝马三缸发动机。华晨的这波操作，的确让人看不透其背后用意何在。

据相关报道，华晨汽车推出一款全新1.2T三缸发动机，将于今年9月份正式投产。而该发动机是由此前宝马的1.2T三缸发动机升级改造而来，分为低中高三种不同调校，其中高功率机型最大功率为105kw，扭矩为235N.m。各项参数均优于目前宝马1.5T三缸发动机。

该发动机采用单涡管废气涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时、平衡轴系统、可变流量机油泵、电控节温器、集成排气歧管等先进技术，燃烧效率达38%，NVH振动噪音和四缸机相当。可以用于轿车、SUV、皮卡等车型上。

华晨汽车是否会将量产的这款1.2T发动机搭载在其旗下车型上，目前还未有官方的消息。如果该1.2T三缸发动机未来将在华晨旗下车型上使用，结局有多惨，可想而知。毕竟目前消费者根本无法接受三缸发动机。

目前华晨也仅靠华晨宝马这个“利润大奶牛”输血维持，旗下中华、金杯等自主品牌目前均在生死线上挣扎。如果再将中华、金杯品牌车型换装全新1.2T发动机，无疑会使其销量更加惨淡。

另外，华晨宝马使用该款发动机的可能性几乎为零。毕竟宝马3系都开始主打四缸发动机了。

而如果华晨汽车将这款1.2T发动机出售给其他车企使用，那依照目前三缸发动机的市场行情来看，华晨1.2T发动机基本没有销路。而华晨也或许面临投入巨大成本，最终却没有回报的下场。从而很可能给华晨汽车带来很大的内耗，使业绩本已严重下滑的华晨陷入更大的“难堪”中。

此前一份有关《关于公司职员放假轮休的通知》的华晨中华内部文件被曝光，文件显示，自今年8月份起，除中层及以上领导外，华晨中华其余员工将“放长假”，“轮流上班”的状态或将持续到年底。由此可推测，华晨中华目前的境况有多惨。

写在最后

连宝马都已逐步放弃三缸发动机，宝马多款车型都已主打四缸发动机了，华晨还投产1.2T三缸发动机，难不成是想再度挑战消费者的接受度极限？明知山有虎偏向虎山行，华晨进军三缸发动机市场的决定最终结局如何？还是让我们拭目以待吧。

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