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从本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众迈腾、宝马3系等车型的热销便足以见得中型车的市场热度。而国产轿车几乎是被“压着打”的状态，为了扭转这一局面，很多国产厂商也都积极采取应对措施，吉利推出博瑞、广汽传祺推出GA6、红旗推出H5，作为老牌车企，一汽奔腾自然也不能放过这片市场。

随着奔腾品牌的全面焕新，2019年，一汽奔腾品牌全年销量达12.05万台，同比提升33%，而在2020年，该品牌将力争20万台全年销量。目前，T系列的SUV体系逐渐成型，同时开启了全新设计风格，并将向轿车体系蔓延。近日，秉承同样设计语言的全新一代奔腾B70曝光，预计该车将于年内上市。

说到奔腾B70不得不提其辉煌历史。在2006年的时候，自主品牌给人的印象还是低质量、低价格。而一汽轿车推出了全新的奔腾品牌，一上来就直接与合资汽车进行市场竞争，这在当时，可谓相当有魄力。

第一代奔腾B70在沿用了马自达6扎实底盘和优异操控精髓的同时，让广大消费者记忆犹新的是它作为当时国内自主品牌的中级轿车的鲜明定位，凭借业界领先的主动与被动安全系统、高性能的MZR全铝发动机以及真皮座椅等高级配置，一上市就是“王炸”。

2014年，第二代奔腾B70上市，整车基于马自达睿翼平台打造而成，不论是车身轻量化结构还是主被动安全配置、人性化功能配置，都达到了一个全新高度，产品力相比当时的自主品牌轿车简直是无懈可击。随后凭借老款车型积累的口碑和产品实力，也迅速的在自主品牌中型车市场中占有了一席之地。

2020年，第三代奔腾B70就要跟消费者见面了。新车基于奔腾全新的技术架构——无限方程FMA架构打造而来，并采用全新“光影哲学之性感曲面”设计理念，营造出一款年轻、动感、炫丽的独特美感。

外观方面，第三代奔腾B70与此前两代车型大为不同，采用全新的家族风格。新车前脸采用更为扁宽、层次感较强的点阵式进气格栅，格栅中央为奔腾全新品牌LOGO，更符合年轻人的审美。此外，新车还采用了造型别致的"戈"型大灯组，内部有着复杂的镀铬装饰结构和LED灯带，具有极高辨识度。配合车头下侧的大尺寸进气口，运动氛围十足。

虽然定位是一台中型车，但是它依然采用了一个溜背式的设计，车顶线条颇为流畅，线条从B柱开始自然下降并延伸至车尾，使得整车侧面看上去十分修长。除此之外，新车配备时下流行的隐藏式门把手设计，有效增强了整车的科技感。搭配19英寸密条辐Y型轮圈，整体的运动氛围十分强烈。

尾灯造型样式与前脸相互呼应，也提高了车辆的辨识度。微微上翘的后背尾箱呈现出小鸭尾效果，将车辆分为上下两部分，让车辆多了一份灵感。车尾同样采用"戈"型尾灯，并加入贯穿式设计，搭配双边共两出的排气布局，更显不俗的运动气息。令人惊喜的是，新车使用的还是掀背式尾门，不仅在开启时调性十足，在放置大件物品时也更加便利。

内饰方面，新车采用最新的内饰风格理念以及风格，在突出质感的同时，还营造出更好的豪华氛围。并且采用了时下流行的双联悬式大尺寸液晶屏，而且悬浮式面板两侧大幅度向车门处延伸，尤其是右侧车门亮面黑色面板上还印有星点状特殊纹理，未来感满满。另外，面板下方还有时下流行的贯穿式出风口设计。

此外，新车空调控制区采用了触控式操作，并配备电子挡把。方向盘采用两辐式平底设计，也很有辨识度。值得注意的是，全新奔腾B70中控台通道采用上下双层的设计，储物空间也进一步提升。同时，官图显示，新车还配备有较大尺寸的天窗。

车身尺寸上，新车长宽高尺寸分别为4810/1840/1455mm，轴距2800mm，符合其车型定位。后排的空间布局同样考究，后排中通道高度小、空间大，大大提升了后排中间座椅、放置儿童座椅后的脚部空间舒适性。另外将后排座椅水平放倒后，便拥有超大的纵深空间，再配合掀背式的超大行李箱开口，能够满足家庭用车多样化用车需求。

同时，新的FMA架构也有望带来更好的行驶品质。在动力方面，新车很有可能搭载奔腾T77上的那台1.5T发动机，最大功率124kW（169马力），峰值扭矩258牛米，并匹配7挡双离合变速箱，百公里综合油耗6.1L。这样的动力总成，与合资同比车型相比，也有一定的竞争优势。售价方面，官方还没有透露太多的消息。但此前有信息显示，新车的价位水平将会在10万元左右。

综合来看，奔腾B70作为一汽奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，整车的产品力还是挺惊艳的，所以说，国产车在B级轿车领域，又多了一个不错的车型选择。未来新车也将会同吉利博瑞、广汽传祺GA6等车型，凭借着价格、配置、动力优势，一同冲击当前被合资品牌称霸的B级轿车市场。