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“插在花瓶里的精装韭菜”。

眼看着宝马X2闪亮登场，奥迪Q3换代归来，奔驰GLA也终于坐不住了。自从6月20日在粤港澳大湾区车展上北京奔驰国产全新一代GLA正式发布之后，这台曾经的豪华品牌入门级SUV销量王就迅速引起了各方的激烈讨论，有人觉得新车是诚意之作，也有人认为这单纯就是“人傻钱多”的选择。

那么今天咱们不妨就来详细解析一下全新一代奔驰GLA，看看它到底有没有变成“更好的自己”。

回想七年前初次见到第一代奔驰GLA时，基于初代MFA平台打造而来的它拥有着极其狭小的内部空间以及十分“亲近大自然”的离地间隙，虽然当时仍以SUV车型自居，但实际上它看起来更像是一辆跨界车。

而这样的“四不像”设计并没有出现在新款GLA的身上，无论从哪个角度来看它都终于成为了一台纯粹的SUV。前脸部分新车采用了奔驰最新的家族式设计语言，经典的宽幅镂空样式格栅搭配上镀铬装饰条，让整个前脸显得十分大气。

同时在满天星的闪钻中网衬托下，超级大的“星辉三叉戟”Logo成为了整个前脸当之无愧的视觉中心。这样的设计不但深得各个层次的消费者喜爱，也在无形中彰显了自己纯真的德意志血统。（手动狗头）

不得不说全新GLA在灯组部分的表现非常出色，日间行车灯的样式同样采用了奔驰家族最新的设计风格，且还配备了全LED光源。尽管造型并不如上一代车型那样激进且充满攻击性，但整体来看效果也还算不错。

侧面造型是全新一代奔驰GLA改变最大的部分，原本的跨界风荡然无存，取而代之的是更加强壮的车身轮廓与更加硬汉的贯穿腰线。另外在C柱位置还新增了一块小舷窗，再加上下方的包边设计与黑色塑料轮拱，俨然有一种“小硬派”的既视感。

值得一提的是，新车原厂配备了一套18英寸的双色轮圈，双五辐的样式设计十分耐看，很好的衬托了整车的动感特质。轮胎方面为普利司通的Alenza 001系列，尺寸为235/55 R18，这样的扁平比数据对付入门级非铺装路面绝对是绰绰有余。

至于新车的尾部造型明显有向奔驰更高级别的SUV车型看齐的意思，全新造型的尾灯内部采用两个环状的设计，能明显看到GLC甚至GLE的影子，夜晚点亮后辨识度十足。为了营造出独特的运动氛围，该车还采用了双边共两出的排气布局，但其实两边的排气尾喉为装饰，真正的排气为单出结构。

内饰部分虽然惊艳可没什么新意，毕竟当下的奔驰车型都是几乎一样的设计风格。只要你看过新款奔驰A级或者GLB的内饰，就能大概猜到八九不离十。

10.25英寸全液晶仪表和12.25英寸多媒体大屏组成的双联屏依旧是车内视觉中心，此外新车还换装了运动气息浓厚的三幅式方向盘，对于一些追求运动和质感的消费者来说非常有杀伤力。

在中控台下方，设计师布置了三个圆形的空调出风口，相比老款车型进行了重新设计，考究的造型和精致的做工再一次体现了奔驰对于细节的态度。不仅如此，在空调出风口处还设计了氛围灯，同样可以进行64色自定义设定。

在配置方面，这次奔驰还算厚道，全新一代GLA标配主动安全系统、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、全景天窗、电动后备箱、10.25英寸液晶显示屏/中控屏幕、CarPlay/CarLife等舒适性配置，虽算不上丰富但也足以应付日常需求。

如果你的预算足够充足，厂家还额外提供几种选装配置，其中包括360度全景影像（6000元）、内置行车记录仪（4100元）、手机无线充电（2000元）、前排座椅加热（2600元）、柏林之声音响（6000元）、MBUX智能人机交互系统实景穿越导航（4100元）、无钥匙进入（3900元）等。

车身尺寸方面全新一代GLA长/宽/高分别为：4417/1834/1610mm，轴距为2729mm。相比老款车型新车长度有所减小，但宽、高和轴距参数均有提升。

这也就意味着新车将会拥有更加出色的乘坐空间表现，只是后排中间位置的凸起较高，不利于长时间乘坐。考虑到后排座椅支持4/2/4比例放倒，偶尔搬运些大件物品新车也能胜任。

截止到目前为止，全新一代奔驰GLA的表现还都算不错，但说到动力部分就不得不吐槽一下了。

因为这次奔驰又掏出了它那台“人见人恨”的1.3T发动机+7速双离合变速箱的动力总成，这套动力总成先后出现在奔驰A级以及奔驰GLB上，最大功率163Ps，峰值扭矩250N·m。对比现款的GLA 200车型参数有一定的提高。

乍一看是不是觉得奔驰还“挺良心”？但各位千万别忘了，新款GLA200发售价为30.28万元，足足比老款车型高出了近四万元左右。且以同样的价格，你已经能在2.0T版本的宝马X2和奥迪Q3中任意选择。

综上所述，不否认全新GLA是非常有诚意的改款车型，可纵观其同价位竞品车型的综合实力，我实在是想不出有什么理由去推荐别人去选择它。或许，它存在的意义就是去收割那些“装在精致花瓶里的韭菜”。