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加氢三分钟，续航700公里，真正实现零排放！近年来，作为新能源汽车的主要技术路径之一，“氢汽车”正带给人们无穷的想象空间。有了氢气车，排放标准也就随之消失了，国七就不会到来。

氢燃料电池汽车加注时间短、续航里程长、零排放、无污染，被业界视为传统内燃机理想的替代解决方案。而且，氢能效能高且稳定，仅少量水就能制备出可观的氢气，再转换成电能，简单便利。

氢气车的技术再次取得突破

前不久，我国金属双极板水冷电堆技术取得重要突破。北京嘉清新能源科技有限公司依托清华大学毛宗强技术团队，成功研发出40千瓦车用金属双极板水冷电堆产品。

第三方测试结果显示，产品在体积功率密度、大电流持续稳定放电能力、单位面积放电电流密度等关键指标上，全面对标国际一流产品，形成了具有完全自主知识产权的核心技术体系。

我国氢燃料电池汽车技术进展如何？

近年来，我国也大力支持氢能产业的发展。将氢能应用于汽车行业，打造氢燃料电池汽车，是各方深思熟虑的结果。我国是世界上氢资源最丰富的国家，同时拥有最大的汽车市场。但氢燃料电堆技术距离世界领先水平，还有一定差距。

还有哪些瓶颈？

专家解释，电堆关键技术主要由国际主流车企掌握。电堆设计技术门槛高，对材料、加工工艺等要求极高。想要发展得好，必须依靠自主创新。毛宗强率领的嘉清团队，就是通过提升电堆单位、缩小电堆体积等技术创新，降低电堆的成本，提升了电堆的体积功率密度。

寻找适合的商业化路径也不容忽视。当下，国内氢能汽车多数采取锂电池和氢燃料电池的电电混合模式，未来将向纯氢燃料汽车方向发展。多家国内企业大胆尝试、持续攻关，实现氢燃料电池在大巴车、物流车、重卡、专用车等不同应用场景的产业化应用。

氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题，还依赖于整个产业链的支撑近年来，随着技术成熟度提升，氢燃料电池技术路线逐渐受到关注，氢汽车发展也驶入快车道。

未来前景怎样？

2019年，氢能首次写进《政府工作报告》，要求“推动充电、加氢等设施建设”；有关部门密集出台政策，引导并鼓励氢能和氢燃料电池技术的开发利用；大部分省区市出台氢能发展规划，即将到来的2022年冬奥会也有望为产业带来新机遇……

在云浮(佛山)氢能标准化创新研发中心主任赵吉诗看来，氢燃料电池技术已经逐渐进入产业导入期，前景广阔。国内氢燃料电池汽车的保有量已经超过6000辆，通过这几千辆车逐步做验证，有了支撑，就能促进技术进步、降低成本，为规模化、产业化奠定基础。

国家层面也开始重视氢燃料电池汽车基础设施的建设。今年4月，国家能源局发布《能源法(征求意见稿)》，首次将氢能纳入能源种类；6月，住建部办公厅发布关于国家标准《加氢站技术规范(局部修订条文征求意见稿)》，拟新增液态氢储存相关内容及技术标准。一系列政策的落地，有望进一步推动全产业链降本增效。

日常总结

放眼新能源汽车领域，氢燃料电池汽车与纯电动汽车既有一定程度的竞争，又相辅相成，关键是要能够形成能源革命的合力，共同驱动一个更加美好的未来。随着我国在燃料电池电堆技术上取得突破，期待更多的示范企业以点带面，推动我国燃料电池和氢能汽车产业的有序发展，形成氢能经济的崛起态势。