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疫情之下的汽车市场，销量持续低迷，但随着疫情的逐步受控，汽车销量也开始稳步升高。

2020年7月的销量榜单已经出炉，整体来说，国内乘用车市场上半年已经连续4个月实现了恢复性增长，7月份同样如此。

虽然整体的销量已将达到了159.9万台，同比增长7.9%，但是环比还是下降了3.6%，国内的汽车市场仍有不小的成长空间。

正是在这种稍显严峻的形势之下，才给了这些新生代黑马一个逆势反转的机会，接下来我们就一起来看一下7月份谁的表现最为突出。

说起最受消费者认可的五台轿车，我根本不想去多聊，因为这么长时间以来，它们的名字一直活跃在上面，所以今天我不想再去说这几台车有哪些值得推荐的地方，我们讲一讲在你选择它们之前，你需要面对和接受的一些问题。

东风日产轩逸一马当先，7月份售出了46909台，很惊人的数字，但是你必须要知道这里边有将近一半的销量都是来自于它！

它的名字叫轩逸经典，硬件实力上和新轩逸几乎没有区别，是的没错，但是却实实在在便宜了好几万块，你可以理解为东风日产在玩性价比，当然你要是说它不思进取我也完全不会反驳你，甚至想点个赞。

上汽大众新朗逸与一汽大众新宝来是大众在中国生下的一对双胞胎，它们两个都非常受中国消费者的欢迎。

但是宝来作为“哥哥”明显没有“弟弟”朗逸更受欢迎，销量上也有着明显的差距（新朗逸销量37622台，位列第二；新宝来销量26554台，位列第五）。

两者在硬件上差别不大，所以我们一起说，在售出的这几万台车型中，1.5L排量占据大多数，而其中又要以手动低配为主，因为售价足够便宜，但问题也正是于此，大众的减配在这两台车上发挥得淋漓尽致，如果你追求的是“德味”，建议把预算再提高一些。

排在第三位的是卡罗拉，销量31497台，这是一台非常均衡的家用车没错，实际上也是一个非常不错的选择，只要你能接受它不太出众的外观，以及略显佛系的动力即可。

第四名又是一个老玩家，全新别克英朗，月销30002台，作为销量榜中的常客，它快活过也低迷过，因为一个全系三缸的设定，差点直接毁了它，不过好在它及时加入了1.5L四缸的经典动力，这才把它从危险边缘拉了回来。

同样，因为这套动力足够“经典”，这才使得它足够皮实耐用，开着这台车就不要想着舒适豪华了，毕竟价钱已经降到这份上了，还不够么？

接下来的时间都属于SUV，这是很多人买车的首选类型，销量前五也不局限于10万元的价格区间，可见未来留给SUV的机会会越来越多，我们一起看一下。

前两位我想放在一起来说，这是一对欢喜冤家，前者一直压制着后者，后者自诞生之日起也一直猛追，直到现在它们之间的差距已经缩小到303台。

没错，7月份哈弗H6系列共计卖出21374台，而第二名的CS75系列一共卖出21071台，大家应该能够注意到我用两个系列来称呼它们的用意——它们都不是孤军奋战。

哈弗H6的衍生车型有很多，除了普通的1.5T、2.0T车型之外，还有运动版、COUPE版，价格区间也不止局限在10-15万，因为后两者巨大的优惠，它更是覆盖了8-10万左右的价格区间。

如今它又全新上市了2021款第二代车型来一同销售，对于消费者来讲，可选的车型多达几十款，所以与其说哈弗H6这款车，倒不如说哈弗H6这个车系更为合适。

CS75系列的热销，和它比较相似，因为这一车系中除了我们熟悉的经典CS75之外，还包括最近爆火的CS75 PLUS。

事实证明后者确实贡献了绝大部分的销量，但仅仅通过这一点我们已经足以将CS75 PLUS当作一个新的黑马产品，它上市之后日渐增长的销量数据就是最好的证明，而且目前这款车依然是0现金优惠的状态，与哈弗H6的大幅优惠形成鲜明的对比。

如今距离CS75 PLUS成为国内SUV“销量王”只有一步之遥了，但是我依然要说：“留给它的机会不多了！”

因为全新的第三代H6已经开启预售，距离上市已经不远了，这款车不管是从颜值还是豪华度来说都很不错，所以未来的销量表现如何，谁都说不准。

处在SUV月销榜第三名的是本田CR-V，尽管此前曾经曝出过一些问题，它的销量依然达到了17724台。

与它有着同样命运，也同样作为竞争对手的是第四名丰田荣放RAV4，月销17326台，两者相差也仅有398台，我来问问大家，你觉得这两台车谁更优秀呢？或者说你会选择哪一台？

让我比较惊喜的是第五名奔驰GLC，原本常在8、9名徘徊的它一跃到前五，销量达到了16360台，但是通过观察数据就会发现，其实并不是GLC进步了多少，主要还是因为其他人都退步了很多。

可能这时候GLC也在想：“低调低调，全靠同行衬托~”

写在最后

不管怎么说，7月正值汽车销售淡季，而且还恰逢今年有疫情捣乱，能够有这样的市场表现已经是一个很大的进步了，很快8月份也即将过去，年底之前还会有很多的新车型发布，相信中国的汽车市场能够很快恢复到正常水平。

从7月份的销量表现中，我们也看到了这片市场从不缺乏一些有实力的黑马选手，不管是我提到的还是没提到的，它们有很多也是出自于中国，这让我们完全有理由相信：

中国的汽车工业正在极速前进中，现有的中国汽车品牌也不一定比海外/合资品牌更差，那这个属于我们的未来，到底还有多远呢？答案留给你们。

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