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人在不同的时期和环境下，获得幸福感的方式并不相同。《三十而已》中，顾佳下狠心消费28万元购买爱马仕包包，只为了让自己能够融入富婆圈获得优质资源，同时内心也在享受着“项链”剧情般的虚荣。

相比于顾佳的渴望，社会的大多数群体有着更务实的态度，他们喜欢“花小钱、办大事”，这不一定代表着双方经济实力的悬殊，重要的是后者喜欢把钱花值带来的快感。

8月17日，奇瑞旗下的全新小型SUV——瑞虎3x PLUS，于奇瑞鄂尔多斯基地正式下线。作为一台全新车型，瑞虎3x PLUS不仅拥有着全新的造型设计和智能科技，5万元级的市场定位更是颇具亮点，同时新车还是同级少有全系标配了ESP的产品。

5万元级价格定位，配置依旧厚道

要知道的是，虽然瑞虎3x PLUS是一台全新车型，但是它隶属的瑞虎3系列产品早在2005年就已经推出，并且截止到目前为止，全球累计销量已经超过110万辆，其中累计出口量超过40万辆，是海外最畅销的中国品牌车型之一。

那么是什么样的特点，让瑞虎3能够所向披靡，我们不妨从瑞虎3x PLUS新车的身上找找答案。

想要评价瑞虎3x PLUS，一定要在5-7万元价格基础上去点评，因为即便在自主品牌的主流车型中，这样的定价都是足够低的那一类。

在价格级别的大前提下，新车最引人注目的一定是安全类配置，尤其全系标配的“三E”配置，既全系标配博世最新款9.3版ESP；全系标配EPS电动转向；全系标配EPB电子手刹。

且不论EPS电动转向和EPB电子手刹在同级价位中出现的概率有多大，单是博士9.3版ESP就足以看出奇瑞的付出，毕竟这套博士最新一代的ESP系统大多搭载在BBA这样的豪华品牌车型上，5万元的瑞虎3x PLUS也能享有同等配置，足以说明了它的良心所在。

而在智能化的配置上，瑞虎3x PLUS也有着一定的体现，像是达到1080分辨率的9英寸中控屏幕；内置的carplay和carlife手机互联系统；电子手刹和AUTOHOLD等等，尽可能的在成本控制的前提下提供了更多的功能。

另外要评价的是瑞虎3x PLUS的1.5L自然吸气发动机，这台发动机的动力性能算不上强悍，但是燃油经济性的表现不错，在实际的多路况驾驶条件下，百公里油耗仅在6L左右。并且为了消费者的安心使用，厂商为其提供了10年或100万公里的超长质保，算的上是厚道之举。

造型设计够潮，行驶平顺性够高

在外观造型的设计方面，瑞虎3x PLUS与瑞虎3系列的其它车型差异很大，尤其在车头造型上，大面积的镀铬进气格栅和狭长的LED日间行车灯突出了新车的辨识度，整体气场更加偏向年轻化。此外，和瑞虎3系列的其它车型相比，分体式的大灯造型也增强了新车一定的科技感。

而在车身的配色方面，瑞虎3x PLUS的烈焰红和大漠金两款配色也更加突出，与新车的整体格调十分契合，

进入车内，瑞虎3x PLUS的整体氛围终于摆脱了曾经的老旧气息，大刀阔斧的改变让人很难察觉出这只是一台几万元国产车。

虽然新车仍然采用了物理式的机械仪表盘，但除此以外的各个细节都已经跟上了时代，握感不错的多功能方向盘、一键启动以及前文提到的多项配置，都在证明着新车的革新态度。

不过，作者认为新车的优越感受更多的体现在了前排，受限于车身的尺寸大小，后排的乘坐体验还是略微显得有些局促，

在驾驶时，瑞虎3x PLUS得益于9速CVT变速箱的存在，平顺性自然有着很高优势，并且在攀爬和山路路况下，可以利用变速箱的手动模式进行档位锁定，保证一定强度的低扭输出。

因为试驾活动的时间有限，大部分时间都行驶在草原的非铺装道路上，因此车辆的很多反馈感受可能与铺装道路上有所差异。而比较明显的特点在于，新车底盘的完整度很高，即便是在不平整的草原上行驶，也能够感受到悬架系统对震动较好的吸收。

至于转向系统的指向性，大家就不要报以太高的要求了，毕竟价格摆在这里，整车能够拥有一个相对舒适的驾驶感受，我认为对它而言就足够了，而瑞虎3x PLUS在舒适性上也做到了这一点。

在本月月底，瑞虎3x PLUS将正式上市，作者预测新车价格将在5-7万元之间。相对于同价位的竞品车型而言，它的造型设计更加新潮，配置也更为良心，上市后销量势必也将帮助瑞虎3车系再创新高。