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眼看即将迈入8月下旬，此前公布预售价格的第三代哈弗H6，离正式发布已提上日程。8月15至21日，SUV之家率先受邀参加了由哈弗官方举办的关于第三代哈弗H6全国媒体试驾会。活动以“神车科博会”为主题，旨在针对新车性能、智能辅助以及智能防护三大场景进行体验。那么，经过第三次换代的“神车”H6，依托最新的“柠檬平台”，通过对功能配置以及外观、内饰、动力等方面的全方位升级，是否能够持续保持“多年不败”的僵局呢？

皇冠之路从这里开始

中国汽车工业从萌芽，到追随，再到引领，以及到现在的技术都取得不错的发展。作为中国SUV的领导者，哈弗从0到1的过程实则是长城汽车车型的一部经典史记，也可以说是中国汽车工业发展史的缩影。此外，哈弗是SUV品类销量冠军，而伴随2011年全新品类哈弗H6的上市，这段看似漫长且孤独的“冠军之路”就此开启。

2014年，哈弗H6迎来又一次更新，以全新家族式设计俘获了更多消费者的青睐，并成为国内唯一月销3万辆的SUV车型。对于此时的哈弗无疑给予莫大的信心，同时也得到了更多消费者的喜爱；终于在2015年底，哈弗H6迎来了发展历程中的一次突破性的高光时刻，累计销量突破100万辆，也是中国品牌第一个产品过百万的SUV车型。仅仅4年时间，这个仿佛刚从襁褓中走出来的孩子一下子成长为一位奋勇直前的少年。更值得一提的是，2016年尾端，哈弗H6成为唯一一个在中国汽车市场创造月销8万+，单月最高销量15万辆神话的SUV车型。哈弗借着如此高涨的势头，在2017年，第二代哈弗H6也孕育而生。不得不说，哈弗H6的冠军之路可以说是哈弗品牌成功的基石，也是哈弗品牌的快速成长期、中国汽车市场强势崛起的阶段。

古人云：物竞天择，适者生存。谁能在SUV市场中获得更大的份额，这就要看哪家的产品性价比高、更贴近用户。这对于多年风雨不衰，越是竞争激烈越是青云直上的哈弗显得极为轻车熟路。那么对于消费者而言，第三代哈弗H6带来的全新变化能否一击必中呢？

造型采用东方美学设计理念

面对主流年轻消费群体，拒绝油腻那也是必须的。造型方面，第三代H6在保留现款车型沉稳务实设计风格的同时，又注入了一套全新的设计语言。车头部分，六边形的中央进气格栅与两侧灵动的大灯融合的恰到好处。格栅外围由镀铬饰框进行包裹，内部则采用立体感十足的菱形网格设计，不仅辨识度很高，相比现款车型也更加富有气势。

车侧造型挺拔稳健，尤其车尾下半部分的直立敦厚的造型，赋予车身气宇轩昂的姿态。前后轮胎的轮眉外围分别加持了一条轮眉线进行修饰，可谓是车侧的点睛之笔。此外，车身搭配全新样式的轮圈之后，比现款车型看起来也更加动感。第三代H6的长宽高分别为4653/1886/1730毫米，轴距为2738毫米，整车尺寸的增加，使车内空间变得更加开阔。

尾部造型同样富有新意，最引人注目的莫过于新更换的贯穿式尾灯。不仅拓宽了横向视觉效果，并且辨识度也很高，让人一眼望去便知为最新款车型。

主打数字智慧科技座舱

与现款车型的内饰布局不同，第三代H6的内饰删繁就简，并以数字科技营造内饰氛围。新车内饰以米色为主基调，而中控台以及方向盘内侧则采用了金色装饰元素进行点缀，配合富有科技感的12.3英寸中控液晶屏以及10.25寸的全液晶仪表，反而营造出同级车少有的豪华感。

第三代H6的档把也从传统的挡杆样式，换成了占用空间小、使用更加便捷的旋钮样式，并且旋钮外围采用高光电镀处理，看上去相当别致。

中控屏造型与目前的主流手机样式相仿，没有明显的黑边，看上去时尚感、科技感十足。值得一提的是，中控屏通过FOTA智能升级、全新智能互联系统、多屏智慧+远程交互以及超L2+级自动驾驶四大项，实现再度升级。

其中，FOTA在线升级即通过以太网，实现整车全域程序远程在线升级。这样一来，不仅省去了用户要到4S店进行升级的时间成本，并且系统内部软件的更新也变得更加快速、频繁，而且后续还会不断兼容一些新软件的应用，从而为用户带来更智能化的用车体验。目前，第三代H6还是首款支持FOTA在线升级功能的燃油版车型。

至于超L2+级自动驾驶系统，其内部囊括了ACC全速域自适应巡航、ICA智能巡航辅助、全场景AEB自动紧急制动、TSR交通标识识别、智能过弯、智慧躲避、车道保持、全自动泊车、底盘透视以及50米倒车循迹等22项行驶辅助功能。

而50米倒车循迹功能则是根据车辆上一次的驾驶记录，实现最大50米范围（最小为0.5米）的全自动循迹返回功能，从而轻松解决驾驶者驶入狭窄路段，难以倒车返回的问题。对于该功能，虽然已在宝马的一些车型上有所应用，但有所不同的是，宝马的倒车循迹功能只能做到解放双手，而第三代H6的该功能则能够同时解放双手双脚，让驾驶者无需任何操作。

其中，全场景AEB自动紧急制动功能除了能够识别行人、车辆、自行车以外，还可支持对十字路口的监测。当前方行人、车辆、自行车和十字路口地区出现突发情况时，系统会发出警告，或者在驾驶员没来得及踩制动的情况下，系统启动使车辆自行制动，从而保证前方事物的安全。

至于底盘透视功能，则是通过全景记忆车辆前摄像头行驶轨迹前方区域的视频信息，结合车辆轨迹将地面视频信息与当车辆处于路面位置进行叠加，从而实现对车辆下方的路面图像的显示。如果车辆为行驶状态，记忆的视频根据车速动态刷新；如果车辆由行驶状态变为停止状态，则记忆的视频应保存到全景系统断电。该功能可以给驾驶者提供车底路况，从而提升驾驶安全性及驾驶体验。

在中控液晶屏几乎可以玩转车内所有功能的同时，中控台下方位置还保留了一排传统物理按键，主要用来控制空调开闭、前挡风玻璃吹风、双闪开闭以及中控屏开闭等功能。

搭载1.5T GDIT EVO 后期追加新一代2.0T

动力上，第三代H6搭载的是一台1.5T GDIT EVO发动机，其最大功率为124千瓦（169马力），峰值扭矩为285牛米，发动机的热效率可达到38%。此外，得益于采用的全新的涡轮增压器，致使其扭矩平台扩大至1400-3600rpm，这使车辆在后段加速中会更加给力。与此同时，该款发动机还采用了最新的CVVL以及350bar燃油喷射系统等技术，满足国六排放的同时，燃油经济性可提升14.5%。据悉，搭载1.5T的车型会优先上市，后期还会追加更高动力版本的2.0T车型。

传动方面，与这台1.5T发动机匹配的是第二代7速双离合变速箱。该变速箱采用集成式电液驻车系统，液压控制阀体采用四代阀，从而进一步提高了压力控制精度，综合传动效率能够达到95.6%。

总结

截止目前，哈弗H6总共在产品上进行了近34次的升级，涵盖车型改款、增加配置、增加车型等等的升级。试问有哪款车型能在8年多的时间里，做到年均四次的产品升级？进口品牌没有、合资品牌没有、中国品牌也很少有。不得不说，在国内紧凑型SUV这一领域，哈弗H6早已是封神级的存在。但同时也值得警惕的是，如今各大主流厂商也不断拿出自家最先进的技术，抢先应用到该级别车型当中，以该市场作为主攻领域，“神车”H6在销量榜上虽已霸占近七年之久，但来自竞争对手的压力还是清晰可见的。而2020下半年也将是国内车市重新焕发生机的黄金时期，竞争激烈程度可想而知，第三代哈弗H6作为哈弗下半年征战市场的核心力量之一，能否帮助哈弗再塑国内SUV细分市场格局，持稳销量，我们拭目以待！