凤凰网汽车

在6月横扫北上深地方市场，连理想汽车创始人都能说一句“灭顶之灾”后。特斯拉又搞了一波事情，网络一番发酵后，特斯拉、拼多多再次站在舆论的风口浪尖上。原因简单来说，宜买车在拼多多平台发起了Model 3补贴活动，比起官方便宜了2万，但特斯拉却表示“这是违约的转卖行为，订单取消”。

以不亚于高考夺得第一的难度，用户这好不容易“抢”的优惠资格，却被一句“不允许转卖”被取消，在这炎热的7月，这位湖北准车主就像是迎头被泼了一桶冰水。另外，上海用户却能轻松提车。

所以，我们今天就来分析这背后的“对弈”…

7月份，一家名为宜买车的连锁汽车销售平台，在拼多多上开展了“万人团“活动，原价29.18万的特斯拉 model 3标准续航后驱升级版，再加上政府补贴以及自身补贴后，仅仅需要25.18万，比起市场价低了足足2万元。

但这并不是一个大范围活动，消费者需要拼人品拼网速地“抢购“这为数不多的5辆特斯拉。

特斯拉随即发布声明，表示未与宜买车或拼多多达成合作；特斯拉大中华区总裁@老朱-Tesla甚至在微博上转发声明并称，“大家别上当”。

拼多多则“反击”回应，补贴是真实存在的。

但结果是，其中一位来自湖北、抢到优惠购买资格的用户，在特斯拉直营店对接时，因为无意表示 “余款由拼多多代付”，被特斯拉工作人员以违约为由拒绝交付并取消订单。

“我司有证据合理认定此订单为拼多多或其商家以您名义下单，实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，亦属于违约转售我司车辆。该行为违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款。“这理由也足够官腔以及强势，颇有一种”文字狱“的感觉，消费者更被戴上莫须有的隐瞒下单罪名。

因为在这场补贴购活动中，用户抢购成功后，是将全款给到宜买车，宜买车使用他特斯拉账号进行订车，在提车时再为之代付。

对于用户来说，那是确确实实实打实地购买特斯拉；对于宜买车而言，它只是代付，出发点更是基于确保补贴金额到位；但对于真实拿到29.18万全额购车款的特斯拉？问题似乎就有点复杂了。

而且更迷的操作在于，在拒绝并取消这位湖北用户订单后，另一位补贴购车主在上海提车了。武汉车主在最近也提车了，但是特斯拉一方面称，该车主的提车实际是“自编自导自演”，提车视频使用的拖车、交车流程均不合规。车主好不容易提车了，但特斯拉却否认了？难道是在给自己招黑？

洋洋洒洒地700+字说明事情，这特斯拉拒交门可不亚于甄嬛传精彩以及复杂。

从本质上看，这是一个与特斯拉关系不大甚至是无关的活动，唯一的利害关系也只有特斯拉如平常一般将车型交付给消费者。但就从这个“补贴购特斯拉“的活动性质来看，特斯拉想要脱离干系还是比较困难，所以在活动开始就发布声明，”补贴购与我们没有关系“。

打着自身旗号的活动，特斯拉自然担心会出什么岔子，尤其担心损害企业形象，这次也属于杀鸡儆猴。

这种平台宣传、企业反对的事情可不少见，我们平时看到某某公司活动就经常表示，“本活动与Apple公司无关”就是这种性质，车企也是如此。

不久前过去的上海“五五购车节”，拼多多以补贴形式推出了多款5.5折凯迪拉克车型，凯迪拉克最初也是“慌了”，品牌市场部部长@冯旦更发布信息称车是假货，请经销商和消费者注意打假。后来则在某些压力下，表示与拼多多达成共识，让上海消费者放心购买。

对于此前被诟病假货泛滥的拼多多，能够成功卖车，能够最大限度地提升平台形象，所以也比起淘宝、京东更乐意去推动网上购车，甚至不惜重金补贴。

至于宜买车，这个活动其实成本不高，5辆、2万补贴也不过是10万成本，但换来的是流量以及用户信息，前者相当于广告性质，后者更能将这些信息出售给4S店（可惜特斯拉并不需要），实现购车线索的销售，促进该品牌销量。

所以说，这原本会是三方共赢的状态，拼多多获得了美誉以及好感度，宜买车获得了流量甚至是直接的利润，用户更是白花花的2万元购车补贴。但作为被“蹭“的一方，特斯拉似乎没能获得什么直接好处，也只是成交了5辆新车，也说不准的是这5位消费者原本就是准车主。

并且还损害了特斯拉一贯的直营店模式，为了保证体验以及规范市场价格，另外也有一说是实现利润的最大化，特斯拉不遗余力地坚持直营店模式销售。但这次拼多多事件，无疑就是对直营店模式的一种“变相破坏”，所以哪怕这位车主真的能通过拼多多渠道购车，特斯拉也必须极力否认。

另外也有阴谋论者称：

“这根本就是特斯拉和拼多多、宜买车的精心策划”

但这可能会让特斯拉惹上官司，

若是营销而言，这也太低级了

所以教授更偏向于上文说的原因

但对于这位湖北用户，如今变成了“利益损失”一方，虽说没有直接的经济损失，但时间、沟通也是一种隐形成本，所以该车主表示将起诉特斯拉“区别对待”。

特斯拉中国则在17号对外表示，若消费者愿意通过特斯拉正规渠道重新下单，将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。但至于具体的补偿？我们不得而知。但总的意思是，“你从拼多多买的车，我们不认！”

从交易角度来看，实际购车、用车均是该准车主，拼多多则是提供了平台，宜买车也不过是一个代付的角色，甚至若不是该准车主无意透露，特斯拉根本无法得知，因为该购车流程根本就与常规购车相同。或者换个方式来说，在购买特斯拉时，你说这车其实是你父亲“赞助“了2万，然后特斯拉却说这是转卖行为，并霸道地取消。

原本这只是一次车企与电商平台的博弈，但最终牵扯到消费者，甚至不惜以“违约”为理由，取消订单损伤消费者利益，这次的特斯拉无疑进入了舆论下风。但我们也不禁去想，若不是如今网络发达，拼多多足够强势，特斯拉这次强行取消订单是否会石沉大海，消费者也只能忍气吞声。虽说特斯拉在中国市场确实潜力无穷，但这“店大欺客”的行为也着实损害了品牌形象，对于拼多多、宜买车以及用户来说，要不这次换成补贴买中国品牌纯电动车？