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8月19日上午，特斯拉就“宜买车和拼多多协助武汉车主成功提车”相关报道声明称，“从未将任何车主拉黑，我们对这种通过自导自演制造新闻,恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨，并奉劝相关方遵守基本的商业道德底线”。至此，广大吃瓜群众本以为会以“武汉车主成功提车”为最终结局的特斯拉“拒付门”再次被推向了高潮。

“拒付门”更像“罗生门”

7月下旬，拼多多平台商家“宜买车”开启“团购特斯拉Model 3”活动，参与拼团后，原价29.18万的车型，活动只卖25.18万，如此巨大的优惠引来了消费者的争抢。数据显示，该活动报名人数达数万人，最终有5名消费者获得补贴。

然而，此次活动由于并未与特斯拉达成共识，特斯拉对此未留有情面。7月21日，特斯拉声明：未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何形式的活动，如消费者因该活动产生任何争议或权益受损，不承担任何责任，请广大消费者知悉。

随之拼多多表示：车是正品，拼贴也是真的，但仅限5台。上述武汉车主是获得这5台低价车的“幸运儿”之一，然而在提车时却并不顺利。8月14日，该消费者被特斯拉告知订单为拼多多团购订单，涉嫌转卖，被拒绝交付，随后订单状态变更为取消。

对此，拼多多回应称：是用户本人与特斯拉签署合同，用户本人在特斯拉官网下单的；拼多多根据承诺已提供2万元补贴款，车辆购置款已全额打给特斯拉。

对此事件，吃瓜群众包括业内人士对此各执一词，有站台拼多多的，有支持特斯拉的。甚至5名“幸运儿”的处境也不尽相同。一位来自上海的拼多多团购车主称，其在拼多多团购的特斯拉Model3已成功提车，中间没有遇到任何困难，并已为车辆办理保险。而武汉被拒绝交付的准车主则表示，将就拒付事件起诉特斯拉。

事情进展得很快。8月18日，多家媒体报道，在宜买车与拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主已成功提车，并为车辆上险。该车主则称，由于其账号被特斯拉“拉黑”，购车所使用账户为家人账户。在吃瓜群众看来，这件事或就此终了，拼多多“怂”了。

可戏剧性的一面又出现了。8月19日上午，特斯拉的强硬回应来了，大致意思是特斯拉从未将任何车主拉黑，也从未有过黑名单。经交付数据查明，本次提车车辆已于7月28日在官网下单，公司取消武汉车主订单的时间为8月14日，与车主描述的因被拉黑而使用家人名义下单的说法不符。在所谓“武汉车主交付”的报道中，使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合特斯拉交付规范，非特斯拉正常流程。这是自导自演的“戏”。

持续一个多月的“拒付门”更像是“罗生门”，故事扑朔迷离且情节多变，不过好在如车主借用家人账户购车成功属实，该车主终究是提了便宜车，只是这后面会不会有其他故事则不得而知。让人疑惑的是，拼多多自掏腰包补贴2万元为何特斯拉却不买账？为其带来销量难道不是好事吗？

特斯拉维护直营模式 事件热度高

众所周知，特斯拉在中国一直采用官方直营的模式，并未和任何经销商合作，甚至到店看车也要从官网下单，其对旗下产品出货具有绝对的把控权。

而拼多多“现用现买”确实为消费者开辟了一条新的“购买渠道”，拼多多也确实卖出了车，且对于特斯拉来说一分钱也没少赚，但不可否认这对特斯拉的直营模式无疑是一种损害。因此特斯拉的强硬也无可厚非。

但从另一角度讲，在维护“直营模式”的同时，特斯拉这般冷淡、强硬的回应却有可能在一定程度上影响销量。要知道，拼多多卖车的效率可并不低。

今年5月吉利汽车开通拼多多秒杀频道，100台汽车在拼多多上7分钟被抢购一空，随后补货60台，5分钟内再度售罄。此前“五五购物节”也卖出了上汽集团旗下车型超过600台。虽然有不小的优惠幅度，但不可否认，这样的销售效率是无可比拟的。

此外，当前大多说法倾向于拼多多卖车是在蹭国际大牌特斯拉的热度，可拼多多真的需要蹭特斯拉的热度吗？据相关网站统计，拼多多在华为、小米、应用宝等安卓市场渠道累计下载量达32,195,449,599次，火热程度可想而知；权威移动应用数据分析平台Sensor Tower近日公布2020年7月全球非游戏类APP下载排行榜中，在全球市场苹果应用下载榜中，拼多多7月下载量排名第9，是榜单中唯一一家中国区应用，成为中国苹果手机用户下载最多的应用。

由此看来，或许特斯拉连番“维护直营模式”的声明更像是在蹭拼多多的热度。

现今，特斯拉称“武汉车主交付”系自导自演，并以强硬的态度表示“对这种通过自导自演制造新闻,恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨，并奉劝相关方遵守基本的商业道德底线”，从这一点看，特斯拉似乎更无辜。但无论是从最后达成的成交量，还是此事带来的曝光度来说，特斯拉并无损失，反而更像是受益方。