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导读：25%碰撞测试，中保研敢公布帕萨特，为何皓影的至今不敢定论？

汽车是人们日常生活中最为常见的交通工具之一，由于是工业产品的属性，汽车安全一直是汽车百年进化中最重要的课题之一，也是消费者在购车时最为在意和看中的一点，而消费者对于汽车安全的了解除了厂家的宣传外，就是对安全评测机构发布的安全测试。

在国内汽车市场中，在此前很多年一直都是中国汽车安全评测机构代表的C-NCAP逐渐被网友戏称为“五星批发部”，因为在其公布的测试成绩中，几乎超80%的车型都能获得“五星安全”认证，也正因如此，C-NCAP在国内消费者中的公信力可谓是褒贬不一。而另一家安全评测机构C-IASI（中保研）却于近年快速蹿红，成为目前国内具有一定公信力的汽车安全评测机构。

中保研可谓师出名门，在其20位股东中，有18位都是国内较为知名的保险公司，其中包括多家世界五百强企业。作为有保险行业牵头成立且家境殷实的中保研。其凭借着严苛的测试标准和跟消费者基本一致的立场，在汽车圈渐渐崭露头角；而真正让中保研快速成名的就是去年年底爆发的“帕萨特碰撞事件”，在这一事件中，中保研让中级车销量常青树帕萨特名誉扫地，同时自身也因此家喻户晓，成为消费者以及行业人士口中的行业良心。

去年12月份，中保研公布了包括帕萨特在内的一批车型的碰撞成绩，出乎所有人意料的是，此前一直在国内口碑良好、持续热销多年的帕萨特却在此次测试中翻了车。从中保研公布的碰撞视频及图片来看，帕萨特在正面25%偏置碰撞中出现了A柱断裂、驾驶舱严重变形、入侵明显以及安全气囊发生位移未能保护车内假人头部等情况，最终帕萨特在这一测试中评级为P（较差），在C-IASI测试的所有车型中成绩垫底，安全程度甚至远低于不少10万级国产车型，引发了网友和媒体的口诛笔伐。

也因为此次碰撞事件，导致帕萨特的销量在今年持续下滑，已跌出跟雅阁、凯美瑞等B级车所在的主流梯队，从目前来看，这次碰撞事件对帕萨特在国内的销量和市场均造成了致命的伤害。在此前由C-NCAP代表的国内汽车安全碰撞测试时，鲜有车型能取得如此差的碰撞成绩，也鲜有机构敢曝光一款大车企热销车型如此惨烈的碰撞成绩。一时间，中保研被国内消费者捧为守住汽车安全良心和底线的汽车安全机构。

原本照着这样的市场反响和发展势头，中保研的话语权和权威性会成为国内汽车安全机构中最厉害的，但不曾想，仅风光半年时间，曾备受消费者一致好评的中保研就因广汽本田皓影一事出现了“信任危机”。

6月12日，中保研公布了广汽本田皓影的碰撞测试视频，从当时的视频画面中可以清楚的看到，在25%偏置碰撞测试中，皓影A柱出现了“弯折”，且车内假人头部也遭到了撞击，虽然保研还未公布正式最终的碰撞成绩，但从碰撞结果来看，不少网友及媒体纷纷猜测，皓影的成绩跟帕萨特相比也好不到哪去。

但在6月19日，中保研官网上出现的皓影碰撞结果中，跟帕萨特一样出现A柱弯折的皓影却在25%小偏置碰成绩还是拿到了A（良好）的成绩；此外，在前后排没有配备侧气帘，且车内假人头部出现明显撞击的情况下，皓影在车内乘员安全指数上获得了G（优秀）的评价。同样的碰撞结果，不同的评判等级，帕萨特和皓影的成绩之间巨大的反差，让大家对中保研的评判标准以及公信力、权威性产生了巨大的怀疑，甚至有不少网友猜测中保研也被车企“充值”了。

就在大家对皓影碰撞成绩讨论火热的时候，中保研官网却突然“下架”了皓影的碰撞测试结果，并在6月20日发布声明称皓影碰撞测试结果被盗，对网传结果不承担法律责任，测试结果将在进行校验后择日公布。

从公布视频、发布具有争议的碰撞结果，到声称数据被盗，中保研的种种迷之操作和说法前后逻辑不贯通：6月12日发布了视频，6月19日发布成绩，随后又在20日宣布数据被盗，从12日到20日长达一周多的时间中保研就没发现数据被盗吗？且从碰撞视频可以对皓影的碰撞成绩一目了然，为何对比帕萨特反差如此之大？种种疑问让民众和媒体对中保研产生了质疑。

而且中保研声称“校验后择日公布”，如今都8月中下旬了，过了俩月还没弄清事情真相吗？这么久还没公布最终结果，最大的可能就是中保研想借时间来冲淡消费者对这件事的印象，减轻对自身和皓影的负面影响。

但皓影也并未因此保住销量，反倒是因为中保研的这一系列的迷之操作让消费者产生了不信任感，在7月份的销量表现中，皓影相比6月份销量减少了五千多台，同比下滑了28.7%，预计后续的影响将持续扩大。

帕萨特一战成就了中保研，而皓影则颇有毁了中保研之意思。在皓影碰撞测试风波之前，国内诸多消费者都把中保研的碰撞测试成绩当作购车时重要的参考之一，不少媒体也把中保研的成绩当作参考数据，但如今中保研已经是毁誉参半，实在是让人气愤又无奈之余，是不是也有着滑稽之感呢？

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