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奔腾T77自上市后的前两个月的冲天销量，一度让人会觉得这辆一汽之光，有破万的势头，可惜销量来的快，去的也快，就像烟花一样释放了两个月的七千销量后，整个2019年也没有过五千的时候，2020年整个上半年也是一样，在刚过去的7月份甚至只拿到了780台的业绩，那么是什么原因让这个被无数人看好的T77落得个这样惨淡的成绩呢？

从外观上看，其实奔腾T77的颜值在国产SUV中还算好看的一类，官方将其采用的外观设计称为"光影折学设计"，虽然并不是很懂，但具体看到车的时候就差不多能get到这个设计理念，硬朗的车身线条，棱角分明的六边形的进气格栅，粗犷的前后大包围，意在展现流光掠影中折射出的立体雕刻式的外形。总体上有着现代好看SUV的元素，也不乏一些硬派气质。

内饰方面，T77采用了环抱式设计，中控台线条流畅，搭载了时下流行的双联屏；方向盘采用平底设计，以提升运动感；座舱多处采用了皮质包裹装饰和木纹饰板，提升了品质感，不过很大程度上还是能看出在模仿奔驰E级的内饰。

这个二次元美少女的全息投影可能就让人有些迷惑了，抛开功能性不说，这个设计首先就让一部分思想古板的中年人产生了厌烦情绪，设计师也极有可能是个二次元小伙，但是二次元青年都住在B站，买车的毕竟是少数。如果要搞这种设计，最好还是蔚来的那个交互系统比较吃得住全年龄段的用户。

营销方面其实也没什么问题，拖坦克这个操作确实吸引了一众眼球，这台自重仅为1.5吨左右的SUV，配上一台排量仅为1.2T的发动机，居然可以拉动一台重达35吨的坦克外加一辆20吨重的牵引车。要知道，这种完全不对等的挑战失败的几率是非常大的。而且很有可能会对车辆的变速箱、发动机以及车身出现严重的伤害。不过也从侧面证明了一汽的技术还是比较扎实的，这也为初期的销量做足了铺垫。

其实综合来看，这款车并没有什么硬伤，该做的工作也都做足了，但奈何在中国卖SUV还是得有长城那般魄力，这台一汽奔腾T77的车标和命名都显得非常小气，熟悉电脑硬件的都知道你这跟intel撞名了，撞的还是低端处理器，就会有一个先入为主的印象，尽管不是一个东西，归根到底还是品牌塑造的不成功，能月销四千多台在整个奔腾里面已经算是极其优秀的产品了，不知名就导致很多人没看到你就决定买哈弗H6了，这就是奔腾T77唯一的硬伤，所以一汽目前还是老老实实把红旗做好，才是共和国长子该做的最好选择。