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几组简单的数据摆在眼前，你就知道特斯拉的势头根本无法阻拦。

今年以来，特斯拉股价已经上涨超过2倍；

目前特斯拉的市值已经超越丰田、福特，突破2000亿美元；

特斯拉上半年在全球总共销售电动车17.9万辆，超过了传统汽车巨头雷诺-日产、大众电动车销量的总和。

今年6月份，北京、上海、深圳三座超一线城市，Model 3分别以1876辆、3171辆和1717辆成绩占据销量榜首。不仅领先第二名2-3倍的销量，甚至超越了燃油车型。

面对这样的形势和现实，就连一直以理性、客观评价电动车圈的理想汽车创始人李想也不得不感叹，这简直是灭顶之灾，而且指出特斯拉赢的原因太初级了。

为什么说特斯拉赢的太初级？因为比输更难受的是接受不了输——特斯拉Model 3仅仅依靠445公里续航就干翻了一切。尽管已经被吐槽太多工艺不精、内饰质量不行、安全性有待商榷等等，还在今年公布的美国 JD-Power新车质量调查报告中排名垫底。但这些对特斯拉的受欢迎程度似乎并没有任何影响，其销量就是能稳居第一。而当其他车企在今年如潮涌般推出600+、700+续航车型准备碾压特斯拉时，特斯拉却又用事实证明就连续航焦虑或许都是个伪命题。

那么，特斯拉到底赢在哪里？

01

精神需求

特斯拉的话题性变态的强，自带超级磁吸效应。马斯克本人的存在就是个超级IP，作为美国版支付宝Paypal的创始人之一，像个永动机一刻不得停歇。

就如大家看到的，特斯拉第一款跑车Roadster出炉，作为新潮和酷的代名词，特斯拉受到了当时美国包括科技大佬、娱乐明星等诸多名人的喜爱。这样说，是不是觉得和蔚来一开始推出电动超跑EP9的打法很相似？

但是，问题在于马斯克本身拥有持续性的话题聚能作用，可以让SpaceX火箭回收再利用，可以在城市里挖个隧道，可以用火箭把跑车送上天，埃隆可以抽着大麻接受采访，可以用火箭把人送上天，可以发射星链，而不是仅仅停留在一个花钱买噱头的阶段。无所不能的马斯克在这么多个科技领域的不断拓展边界，终于赋予了特斯拉在汽车企业里独一无二的科技光环。

而一旦这种影响力形成，其威力是巨大的。据相关调查，特斯拉的车主对于品牌的忠诚度远高于其他传统汽车品牌，他们坚信电动汽车以及其带来的全球可持续性，坚信技术以及技术所提供的性能。同时特斯拉车主对马斯克也充满信心，并且对他兑现承诺的能力充满信心。他们为认为拥有特斯拉等同于走在创新和科技的前沿。也正是由于特斯拉的粉丝投入了情感和体验，因此他们可以忽略特斯拉目前的一些做工、质量问题，更加不会因为该品牌的这些问题而延迟或者取消购买特斯拉。

02

贩卖未来

作为唯一将OTA神话的汽车品牌，抛开一些小彩蛋，我们先简单盘点一下这两年特斯拉OTA升级了哪些东西：

Model X 100D百公里加速从5.2秒缩短至4.7秒，开了一段时间性能居然还能变强；

车载地图可以显示超级充电站桩位的使用情况，合理规划充电时间，错开高峰期避免排队；

开放电池主动加热功能，提高冬季超充速度，也可以通过APP提前加热电池以降低冬季能耗；

驾驶模式新增“轻松模式”，百公里加速延长至7秒左右，加速时模拟燃油车的迟滞感，动能回收时也有缓冲，避免新手不习惯电车随叫随到的动力与动能回收，也能避免乘客晕车；

高级辅助驾驶功能持续升级，终于追平甚至超越了前代产品；

加入远程限速功能，可以用APP限制别人开自己车时不能超速；

Model 3通过OTA大幅缩短刹车距离；

近日从外媒获悉，特斯拉还即将对Model S和Model X进行下一次OTA，悬架升级将改善性能，操控性和乘坐舒适性，同时还增加了用户控制的功能。

相信很多特斯拉的车主都有这种感受，它其实是一辆不断进化的车。通过OTA升级，很多在传统车上需要改装硬件的问题，在特斯拉身上仅需更新几行代码。而你永远不知道下一次升级还会有什么惊喜，每次都会很期待。然而如果燃油车出现一系列的问题就完全不一样了。必须得召回到4S店去刷机，厂商付出大量成本，车主浪费大量时间。

所以，对于购买特斯拉的用户而言，即使现在还有一些不完善的地方，但既然都选择了相信马斯克，那选择一台特斯拉，其实更多的是对未来出行方式的幻想和憧憬。只要火箭还在升天，现在花二三十万入手丐版model 3的你，也许在几年后就能成为切身体验完全自动驾驶的历史见证者。

03

里程焦虑并非本质问题

特斯拉的续航怎么说也算不上牛X，国产都已经开始往700这个数字冲锋了，预计到明年站在山顶的车型估计得有800+。而特斯拉的主力走量车型，标准续航版的model 3仅仅400+续航，真的没有任何优势。

但这就如同当年的的第一代iphone，很多人认为只是一个很酷的玩具，却一发不可收拾，由此开启了手机的智能化。直到最经典的IPhone4问世，依然有各种问题：屏幕不抗摔、电池不耐用、没有键盘。但今天，这些问题人们似乎已经适应。

如今的电动汽车，人们同样有着里程焦虑、充电困扰的问题。而特斯拉是一个靠长板效应生存的车企，所以这意味着它有着明显的短板存在。其车型的整车制造工艺，已经成为了广大车主吐槽的对象。可即便如此，为何其销量一直居高不下？

原因很简单。作为当前目前唯一可以将智能驾驶功能作为核心产品力，完整体还敢多收6万块的车企，其出色的智能化体验和前面提到的整车OTA，可以让人们接受它产品工艺上的不足。况且，其自建大规模超充体系至今无人超越。反观大多数车企只想卖车，不支持超级功率充电，让用户自行只能使用第三方电桩。从体验的维度上来说，特斯拉也是超前的存在。

当你开着特斯拉在城乡间穿梭，而遥远的太空中还有一辆特斯拉在翱翔，其实已经非常有吸引力了。所以，就算特斯拉永远充满争议，但只要它还是贩卖电动汽车未来的先锋，或许在这条路上就能一直赢下去。

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