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长安欧尚X5之前我们曾简单介绍过，该车是基于长安MPA专属SUV平台，也是长安欧尚汽车的首款主打10万级的运动SUV。它也进入到最后的上市阶段。

因为内饰还没公布正式官方定妆图，所以这里先贴几张外观，大伙儿看看。

一般上市之前都会经历一系列的官方测试，这次长安欧尚汽车也不例外。近日，长安欧尚汽车通过网络直播形式全实况直播了NVH、极寒和耐久的实验过程。

玩游戏的人都知道一个词叫“封测”，就是为了确保游戏在公测时不出问题，在测试过程中收集各种数据、BUG以及玩家提出的每一条意见建议。这些阶段包括如例如一次封测、二次封测等，封测结束后则是内测、压测和公测。这次，长安欧尚X5的测试也是为了应运年轻人喜欢的这种方式进行测试流程。

在汽车测试中，NVH是一项关键指标。如何测试NVH？首先就是硬件。据介绍，长安欧尚有两驱转鼓消声试验室、整车异响试验室、隔声性测量全消音室等试验室，可以对各项噪声异响进行针对性测试和改良。不超过25dB（A）的超自然测试环境、隔绝外界震动的悬空房间、让异响自己“蹦出来”的电子振动台、为噪音“照相”的声学照相机等先进环境和设备。

极限温差是所有主机厂面对的另一项测试，而且非常耗时，毕竟我国幅员辽阔，地区之间的温差很大。直播中，测试人员体验了长安欧尚X5的低温耐久度试验环境。在四通道模拟振动中，包含40多种路面的高精度载荷数据还原出各种路况，通过几百小时的连续高强度测试来检验品质。

一台车的车身哪部分使用频率最高？那就是车门。通常主机厂来测试这个项目时都会不停歇的、超出实际车主使用年限和开关次数来进行。长安欧尚使用机械臂进行了车门开闭实验，为了保证车门长久的使用状态，长安欧尚连续测试了密封条、门的下掉量、锁的磨损等几十项指标，验收标准比行业标准加严了50%以上。包括误操作在内的所有操作可能性。

这次名为“0.01的精进”之超级封测实验只是开始，之后会是高原、内饰开箱；两场内测，即动态测试、智能测评；一场公测，即全国媒体试驾测试。下一站将前往格尔木高原，在高海拔极限环境中进行测试。

测试只是反映车辆的一面，目的是为驾乘性能做前期勘察和保障。在正式上市前发现问题解决问题，我们也很好奇长安欧尚X5这款车到底开起来怎么样？先等等，厂家测完了，就该轮到我们了。