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7月销量公布，不出意外排名前三的，又是那几个“钉子户”。

轿车领域：轩逸、卡罗拉、朗逸轮着班拿第一。SUV领域：长安CS75这个万年老二，7月依然没能超过哈弗H6。

不过这次我并不准备给你们安利这些车，毕竟以它们的曝光度，分分钟你比我还熟悉。所以干脆我们往下看，你会发现几款很有趣的车型，它们虽说并不起眼，但销量还真不赖。

红旗HS5

销量：8775台

国字辈的红旗，单一车型卖近万台，真是自主豪华品牌里的奇迹了。

当中的原因，我想与红旗这几年的策略有很大关系，红旗HS5售价18.38万，普通消费者踮踮脚也能买得起。

而这个品牌在国人心中的印象，往大了说这是中国的劳斯莱斯，往村门口一放，十里外的邻居都知道你买啥车了，这话题性就是你买进口的BBA都没这效果。

近些年红旗的产品力进步也确实大，传闻HS5的底盘原型是马自达的，所以操控什么的肯定会比自主品牌好的多，但是日系底盘的单薄感也会被复制过来。变速箱是爱信的6AT变速箱，根据早前的试驾体验非常平顺，甚至不输合资品牌的变速箱匹配。

吉利远景X6

销量：6465台

远景X6的前身能追溯到2012年，吉利推出过三个子品牌SUV，叫SX7/EX7/GX7但其实都是一个车，它们就是远景X6的前身。

如今能月销6千多台，绝对是个值得自豪的成绩。同类竞品捷达VS5技术平台都更新，还有大众光环照着，但销量都不如它，还是那句话“别管新旧，好看、好卖就是硬道理”。

当中也离不开吉利多年的品牌积淀，在自主品牌里号召力绝对是靠前的一档，对远景X6的销量有促进作用。

哈弗M6

销量：10094台

讲个真实的故事，身边的车主朋友本来兴致勃勃想去提哈弗H6的，不过看见隔壁M6动力参数差不多，但入门价格只要6万出头，于是提了个M6走。

这个价位别说买紧凑型SUV，就是买个小型SUV都难。底盘的素质、动力总成表现与上一代经典H6类似。

它的定位其实就是满足哈弗超级全面的产品矩阵，觉得H2空间不够大，又觉得哈弗H6有点贵，同时对自主品牌本身的滤震和静音期望不高，那M6简直不要太合适。

开个玩笑，只要你走进哈弗4S店它们肯定给你找到一款适合的车型，各个层级各种需求都能满足，把产品区分得这么细在自主品牌当中还真是少有。

长安逸动

销量：18189台

说完了SUV，也聊聊轿车。逸动的销量是紧跟在雷凌身后的，在它前面清一色的都是合资品牌车，所以它是自主品牌轿车的销量担当。

如果你足够了解长安，你会发现其实逸动名下包含了三款车型，它的这个销量也是三款车相加的销量。

其中逸动PLUS的实力不俗，根据4S店销售说，到店的客户都是冲着蓝鲸1.4T的发动机来的，先不说体验但至少营销上长安这一波是成功的，时常会听见身边朋友聊起这个“高级货”。

被发动机吸引到店，本身就成功了一半，毕竟大家顾虑的无非就是自主品牌的动力系统嘛，基本不用销售多费口舌，就能成交。

另外多说一点，关注二手车的朋友其实会发现，逸动在二手车市场中的保值率还算挺高，这也能侧面验证一台车的品质好坏以及用户口碑。

荣威i5

销量：12480台

或许是有上汽做背书，荣威品牌给我的感觉总是要高那么半级，就是自主之上合资之下的味道。

当年由邵景峰操刀的荣威i5亮相之初就引起了热议，当时大家都很惊讶原来自主品牌能设计得如此好看。所以头一批的车主，几乎都是冲着它的外观去买的。

之后由于吉利、长城、比亚迪都找来了国际设计大咖，营销一波比一波狠，上汽荣威传播上保守稳健，所以荣威i5也就逐渐淡出了我们的视野。

但没想到，虽说话题性不多，但荣威i5的销量还不赖，连续好几个月销量破万。当中的原因除了好看，也有价格的因素，最低配优惠以后甚至不足六万，比什么桑塔纳、捷达VA3要划算并且看起来也显贵。

上述的几款车，其实热度都不算高，销量完全是靠自身的硬实力拼出来的，属于不炒作干实事的类型，对于追求性价比的朋友，这些车显然比那些天天被媒体吹爆的车型更靠谱。