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我不知道你们是怎么理解“美系豪华”一词的，可如果把所有和美国沾边的车都贴上“美系豪华”的标签，这事儿可真错得不是一星半点儿。不同于欧洲人钟爱的奢华轿车，大尺寸豪华SUV才称得上美国人民心目中的理想型。而对于国内的消费者来说，全尺寸SUV在城市中有着诸多不便，倒不如于用一辆林肯飞行家，来填补你对“美系豪华”的一切幻想。

一个飞行家在地面的生活日常

我超闪耀的好吗？

美国的豪华SUV在外观上有两大准则：

1.体型必须要大

2.车身必须要有镀铬

在见到林肯飞行家的第一面，你就知道它是个纯正的“美国佬”。超过5米长的车身所带给我们的视觉感受，是一种在气势上不加掩饰的冲击。整体造型看似圆润，实则是饱满的肌肉感；21英寸的大轮毂以及四出排气放到飞行家身上一点也不夸张。

从上个世纪50年代开始，美系豪华车就已经将镀铬大面积地运用于车身上了。想想能够配得上美国猛汉的饰品，也只能是最亮的BlingBling了。于是，林肯飞行家也秉承了这一传统，其硕大的镀铬进气格栅所反射出的百年林肯之道，是美系豪华车的一部编年史。至于车侧、车尾与车顶的细节处，也不乏镀铬工艺点缀。

飞行家的定位并非是全尺寸SUV，但以它的气场，即使和一众其它豪华品牌的旗舰级SUV相比也丝毫不落下风。

我到家了

拉开飞行家的车门，真皮与木质饰板的混搭给飞行家增添了些家的气息。一时间不禁令我联想到其名字背后的意义，或许飞行家指的就是空中旅行过后，在地面等着你归来的家呢？

在飞行家超过三米长的轴距所带来的宽敞“客厅”内，最多可放下7张真皮座椅。其中第一排30项座椅调节与通风、加热、按摩的配置，堪称汽车座椅界的顶级体验；第二排乘客也能通过扶手箱后的液晶屏调节座椅加热/通风。当然了，要是想验车省点儿事儿，林肯是不会介意帮你把第二排的中间位置替换为杯架或扶手箱的。

虽然飞行家搭载了全液晶仪表与12.8英寸中控液晶屏，但它的内饰设计却并不强调科技感。茫茫多的物理按键、棕与黑的沉稳配色，还是让我把飞行家划入了传统派内饰的分类当中。

在公路上尽情滑行吧

在全民节能减排逐步新能源化的浪潮下，全系3.0升双涡轮增压V6发动机的“魔鬼”配置，让我们这些燃油车粉丝直接把飞行家捧上了天。355马力的最大功率与553牛·米的最大扭矩，让同级别的其它所有2.0升涡轮增压车型都蒙上了一层“小马拉大车”的羞辱。

但在我最初接触这款车的时候，是不敢“操之过急”的。回想起当年在美国开车的时光，西部的本土司机开着大皮卡在山间呼啸而过，刹车灯像摆设一样，亮都没亮过。手握全尺寸SUV方向盘的我，看了看前遮阳板上的“翻车警告”，实在没信心深踩油门紧跟上去。纯正的开船式驾驶体验，咱们这些“外乡人”真不习惯，但飞行家的驾驶质感却着实惊到了我。

在CCD自适应悬挂的帮助下，飞行家硕大的车身带来的是四平八稳的驾驶感受。飞行家用空气弹簧代替了传统的螺旋弹簧，以保证车辆在任何状态下都能调节至合适的车身高度，这项技术被称为AIR GLIDE空气悬挂。AIR GLIDE可直译为空中滑行，你大可幻想一下由空气托着座椅向前滑行是多么的平顺、多么的舒适，我可以负责任地讲，以AIR GLIDE来形容飞行家的行驶感受简直不能更贴切了。

真·巡航车

飞行家所代表的美系豪华，绝对不是时下所流行的年轻运动。以飞行家的“脾气秉性”来看，长时间、远距离的美式公路生活才是它最适合的使用场景。飞行家给我的感受，就像是骑着哈雷的大叔驰骋于没有尽头的公路上，热情而不羁，磅礴的动力源源不断地推着他向前，再向前。